كوبيه Ferrari 458 Speciale، 2014
Ferrari 458
Ferrari 458•
•81 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFF75VHT0E0201126
التقدير: 400,000–500,000 فرنك سويسري
- صُنعت وفق مواصفات مجلس التعاون الخليجي (GCC)
- مالك واحد
- قطعت 198 كيلومترًا فقط منذ خروجها جديدة
- مزودة بالعديد من الخيارات المرغوبة
- بحالة «كالجديدة»
- مسجلة في سويسرا
«في عام 2009، خرجت Ferrari 458 Italia من بوابات المصنع الشهير في مارانيلو لتحل محل 430. ويعود نسبها إلى سيارة Dino التي ظهرت في أواخر الستينيات، وسُمّيت باسم ابن إنزو فيراري، وأسست لفكرة «فيراري الأصغر» وقدمت للعلامة التجارية منصة المحرك الوسطي.» – مجلة evo.
على الرغم من الإعلان رسميًا عن 458 بوصفها خليفة F430، فإنها كانت تصميمًا جديدًا بالكامل، يضم تقنيات طُورت ضمن برنامج الشركة الإيطالية في الفورمولا 1. وأشارت مواصفات 458 وأداؤها إلى أنها لم تكن «فيراري صغيرة» بأي حال، إذ زُودت بمحرك V8 سعة 4.5 لتر يولد 562 حصانًا، ما يكفي لبلوغ سرعة قصوى قدرها 325 كم/ساعة (202 ميل/ساعة). وانعكاسًا للاتجاه السائد آنذاك في السيارات الخارقة نحو نواقل الحركة شبه الأوتوماتيكية من دون قابض، كان ناقل Getrag ذي السبع سرعات من هذا النوع هو الخيار الوحيد المتاح في 458. ولخيبة أمل كثير من عشاق السيارات، لم يعد ناقل الحركة اليدوي الكلاسيكي من فيراري ذي البوابة المكشوفة متاحًا كخيار.
ووفاءً لتقاليد Ferrari، صممت Carrozzeria Pininfarina هيكل 458 تحت إشراف مدير التصميم في فيراري، Donato Coco. وكما هو متوقع من سيارة تتجاوز سرعتها 200 ميل في الساعة، أدت الديناميكا الهوائية دورًا محوريًا في التصميم؛ ورغم توليد قوة ضغط سفلية كبيرة، خلا هيكل 458 الأنيق ذو الانحناءات الجميلة إلى حد بعيد من الزوائد الخارجية. وأسهم سائق Ferrari السابق في الفورمولا 1، Michael Schumacher، في تصميم المقصورة، التي تميزت بمقود يضم العديد من أدوات التحكم التي توضع عادةً على لوحة القيادة أو على أذرع التحكم، كما في سيارات السباق الحديثة.
وعلى الرغم من فارق الوزن البالغ 135 كغ واستخدام إطارات الطرق العادية، سجلت 458 زمنًا على حلبة فيورانو الاختبارية التابعة لفيراري أسرع من 430 Scuderia المصممة للحلبات. وصرحت مجلة evo: «كان ذلك نتيجة سعي فيراري إلى التفوق في كل جانب». وأضافت: «مثّلت 458 قفزة نوعية في التكنولوجيا، إذ أدخلت مجموعة كبيرة من الأنظمة الجديدة لتقدم تجربة قيادة غامرة ونقية».
ولم يطل الوقت قبل ظهور الطرازات المشتقة؛ وكان أول طراز جديد من 458 هو نسخة Spider التي كان ظهورها شبه حتمي، وقد قُدمت في عام 2011. وتلتها في عام 2013 سيارة 458 Speciale، التي قدمت أداءً أفضل من ذي قبل. وكان الهيكل المعدل والديناميكا الهوائية النشطة من بين التحسينات العديدة مقارنةً بطراز 458 الأصلي، إلى جانب الإلكترونيات المطورة ومحرك أصبح يولد 597 حصانًا. وفي عام 2014، قدمت Ferrari نسخة مكشوفة السقف: 458 Speciale Aperta.
صُنعت Ferrari 458 Speciale هذه وفق مواصفات مجلس التعاون الخليجي، وسُلّمت جديدة إلى مالكها الحالي. وتأتي السيارة بلون Blu Mirabeau مع مقصورة داخلية من جلد Blu Scuro، وهي مجهزة بالخيارات المرغوبة التالية:
نظام AFS
ملاقط مكابح بلون Rosso Scuderia
ناشر خلفي من ألياف الكربون
أحزمة أمان ملونة (حمراء)
الجزء العلوي من لوحة القيادة بلون داكن (أزرق)
نظام رفع نظام التعليق
شعار الحصان الجامح مطرز على مسند الرأس
طفاية حريق
شعارات «Scuderia Ferrari»
نظام راديو وملاحة + Bluetooth
كاميرا خلفية
حساسات ركن أمامية وخلفية
خط سباق NART
عداد دورات المحرك بخلفية بيضاء
مقاعد سباق من ألياف الكربون
جهاز ضبط مقعد السائق
سقف داخلي من الجلد (أزرق داكن)
نظام صوتي مدمج
خياطة قياسية بلون أحمر
مقود ملون (أزرق داكن)
قماش داخلي ثلاثي الأبعاد (أزرق)
الجزء العلوي من الجلد الملون (أزرق داكن)
عدة عجلة احتياطية 20 بوصة
بعد أن قطعت 198 كيلومترًا فقط منذ خروجها جديدة، أي أكثر بقليل من مسافة التسليم، تُعرض هذه السيارة الخارقة الجميلة من Ferrari، والمسجلة في سويسرا، بحالة «كالجديدة» فعليًا.
Ferrari 458 Speciale كوبيه 2014
Carrosserie Pininfarina
رقم الهيكل ZFF75VHT0E0201126
- صُنعت وفق مواصفات مجلس التعاون الخليجي (GCC)
- مالك واحد
- قطعت 198 كيلومترًا فقط منذ خروجها جديدة
- مزودة بالعديد من الخيارات المرغوبة
- بحالة كالجديدة
- مسجلة في سويسرا
«في عام 2009، خرجت Ferrari 458 Italia من بوابات المصنع الشهيرة في مارانيلو لتحل محل 430. ويعود نسبها إلى سيارات Dino التي ظهرت في أواخر الستينيات، وسُمّيت السيارة باسم ابن إنزو فيراري، وأرست مفهوم «فيراري الصغيرة» وقدمت للعلامة التجارية منصة المحرك الوسطي.» – مجلة Evo.
على الرغم من الإعلان رسميًا عن 458 بوصفها وريثة F430، فقد كانت تصميمًا جديدًا بالكامل، يضم تقنيات طُورت في إطار برنامج الفورمولا 1 لدى الشركة الإيطالية. وأشارت مواصفات 458 وأداؤها إلى أنها لم تكن «فيراري صغيرة» بأي حال؛ فمحركها V8 سعة 4.5 لتر يولد 562 حصانًا، ما يكفي لبلوغ سرعة قصوى تبلغ 325 كم/ساعة. وانعكاسًا لاتجاه السيارات الخارقة آنذاك نحو نواقل الحركة شبه الأوتوماتيكية من دون قابض، كان ناقل Getrag ذي السبع سرعات من هذا النوع هو الوحيد المتاح في 458. ولخيبة أمل كثير من عشاق السيارات، لم يعد ناقل الحركة اليدوي التقليدي من فيراري، ببوابته المكشوفة، متاحًا كخيار.
ووفاءً لتقاليد Ferrari، صممت Carrozzeria Pininfarina هيكل 458 تحت إشراف مدير التصميم في فيراري، Donato Coco. وكما هو متوقع في سيارة قادرة على تجاوز سرعة 320 كم/ساعة، كان للديناميكا الهوائية دور رئيسي في التصميم. ورغم توليدها قوة ضغط سفلية كبيرة، خلا هيكل 458 الجميل ذو الخطوط المنحنية بشكل لافت من الزوائد الخارجية. وأسهم سائق Ferrari السابق في الفورمولا 1، Michael Schumacher، في تصميم المقصورة الداخلية، التي تميزت بمقود يضم أدوات تحكم توجد عادةً على لوحة القيادة أو على أذرع التحكم، كما في سيارات السباق الحديثة.
وعلى الرغم من فارق الوزن البالغ 135 كغ واستخدام إطارات الطرق العادية، سجلت 458 زمنًا على حلبة فيورانو الاختبارية التابعة لفيراري أسرع من 430 Scuderia المصممة للحلبات. وكتبت مجلة Evo: «كان ذلك نتيجة سعي فيراري إلى التفوق في كل قسم». وأضافت: «مثّلت 458 قفزة كبيرة من الناحية التقنية، إذ أدخلت مجموعة كبيرة من الأنظمة الجديدة لتقدم تجربة قيادة غامرة ونقية».
وسرعان ما ظهرت الطرازات المشتقة؛ وكانت أولى نسخ 458 الجديدة سيارة Spider التي كان ظهورها شبه حتمي، وقد قُدمت في عام 2011. وتلتها في عام 2013 سيارة 458 Speciale، التي قدمت أداءً أفضل من ذي قبل. وشمل التطوير مقارنةً بطراز 458 الأصلي هيكلًا معدلًا وديناميكا هوائية نشطة، إلى جانب إلكترونيات مطورة ومحرك أصبح يولد 597 حصانًا. وفي عام 2014، قدمت Ferrari نسخة مكشوفة السقف: 458 Speciale Aperta.
صُنعت Ferrari 458 Speciale هذه وفق مواصفات مجلس التعاون الخليجي (GCC)، وسُلّمت جديدة إلى مالكها الحالي. وتأتي السيارة بلون Blu Mirabeau مع مقصورة داخلية من جلد Blu Scuro، وهي مجهزة بالخيارات المرغوبة التالية:
نظام AFS
ملاقط مكابح Rosso Scuderia
ناشر خلفي من ألياف الكربون
أحزمة أمان حمراء
الجزء العلوي من لوحة القيادة أحمر
نظام رفع التعليق
الحصان الجامح مطرز على مساند الرأس
طفاية حريق
شعارات «Scuderia Ferrari»
نظام راديو وملاحة + Bluetooth
كاميرا خلفية
حساسات ركن أمامية وخلفية
خطوط NART
عداد دورات المحرك بخلفية بيضاء
مقاعد سباق من ألياف الكربون
نظام ضبط مقعد السائق
سقف داخلي من الجلد الأزرق الداكن
نظام صوتي مدمج
خياطة قياسية حمراء
مقود باللون الأزرق الداكن
قماش داخلي ثلاثي الأبعاد أزرق
الجزء العلوي من الجلد باللون الأزرق الداكن
عجلة احتياطية مقاس 20 بوصة
بعد أن قطعت 198 كيلومترًا فقط منذ خروجها جديدة، أي أكثر بقليل من مسافة التسليم، تُعرض هذه السيارة الخارقة الرائعة من Ferrari، والمسجلة في سويسرا، بحالة «كالجديدة» فعليًا.
