كوبيه Ferrari 456M GTA، 2001
Ferrari 456 II (456م)
Ferrari 456 II (456م)•
•99 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFWP50B000123832
48,300 يورو | مُباعة
- ناقل حركة أوتوماتيكي
- الملكية الحالية منذ أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين (انظر النص)
- قليلة الاستخدام
- كاملة مع عجلة احتياطية ومجموعة أدواتها
منذ انتهاء إنتاج 412 عام 1989، لم تطرح Ferrari سيارة «2+2» أخرى، وعندما ظهرت 456GT لأول مرة في معرض باريس للسيارات في أكتوبر 1992، كان واضحًا أن السيارة الجديدة التي طال انتظارها قد تفوقت على جميع سيارات مارانيللو السياحية الكبرى ذات المقاعد الأربعة السابقة. وعلى الرغم من أنها جديدة بالكامل، فقد جمعت 456GT عناصر مألوفة لأجيال من خبراء Ferrari، منها محرك V12 أمامي بأربع حدبات، وناقل حركة خلفي، وهيكل أنبوبي من الفولاذ، ونظام تعليق مستقل بالكامل؛ كما ظهرت فيها للمرة الأولى أنظمة تعليق متكيفة يتم التحكم بها إلكترونيًا وعلبة تروس من ست سرعات.
كان محرك V12 الجديد سعة 5.5 لترات، وهو في الأساس نسخة مخففة من المحرك المستخدم في 550 و575، يولد قوة لا تقل عن 442 حصانًا عند سرعة منخفضة نسبيًا تبلغ 6,250 دورة في الدقيقة، مع بقائه سلسًا وسهل الاستجابة من سرعة التباطؤ حتى الخط الأحمر بفضل نظام إدارة المحرك المتطور. وباستثناء F40، كانت 456 أقوى سيارة طرق طورتها Ferrari حتى ذلك الوقت، وعلى الرغم من أدائها الخارق، أثبت هذا المحرك الذي لا يعمل بأقصى طاقته أنه موثوق للغاية.
في تصميم 456، أبدعت Pininfarina مجددًا، فابتكرت هيكلًا انسيابيًا ذا منحنيات جميلة وهادئة، في تباين مع الزوايا الحادة للطراز السابق. وعلى الرغم من خلوها من الإضافات الديناميكية الهوائية الزائدة، ظلت 456 مستقرة حتى سرعتها القصوى التي تقارب 190 ميلًا في الساعة، وهو رقم جعلها أسرع سيارة ركاب إنتاجية بأربعة مقاعد في العالم. وقد حظي تصميم 456 بإشادة عند ظهورها، ولم يفقد رونقه مع مرور الزمن، وهو شهادة على بُعد نظر Pininfarina في ابتكار أحد أنجح التصاميم في العصر الحديث.
اجتمعت المقصورة المكيفة، والكسوة الفاخرة من جلد Connolly، ونظام التوجيه المعزز ذي الاستجابة المتوازنة تمامًا، وجودة التصنيع التي تضاهي Porsche، لتجعل من 456GT منافسًا جديرًا لـBentley وAston Martin وMercedes-Benz. وأصبحت نسخة بناقل حركة أوتوماتيكي، عُرفت باسم 456GTA، متاحة في عام 1997، ثم خضع الطراز بعد ذلك بعامين لتحديثه الوحيد، فعاد باسم 456M GT ذات التصميم المحسّن بخفة، مع تحسينات إضافية، وتوفرت أيضًا بمواصفات GTA.
تشير لوحة الهيكل إلى أن هذه السيارة 456M GTA من طراز عام 2001، بينما يعود تاريخ بطاقة الضمان ووثيقة البيع (وكلتاهما باسم المالك) إلى يونيو 2003 وأكتوبر 2005 على التوالي. ويبدو أن السيارة لم تُستخدم إلا قليلًا، إن استُخدمت أصلًا، وهي كاملة مع عجلة احتياطية ومجموعة أدواتها. لا توجد وثيقة تسجيل مع هذا اللوت.
يرجى ملاحظة أنه إذا بقيت هذه المركبة داخل هولندا، فستُفرض عليها رسوم استيراد بنسبة 10% (بالإضافة إلى ضريبة القيمة المضافة) وضريبة قيمة مضافة على الاستيراد بنسبة 21% على سعر المطرقة. وقد تختلف معدلات الاستيراد في دول الاتحاد الأوروبي الأخرى بحسب معدل ضريبة القيمة المضافة، كما ستُفرض رسوم إدارية لإعداد التخليص الجمركي اللازم. يرجى ملاحظة أنه إذا اشتريت بصفتك شركة في الاتحاد الأوروبي، فسيُحتسب مبلغ ضريبة القيمة المضافة وفقًا للمعدل المعمول به في بلد تسجيل شركتك. إذا كانت لديكم أي استفسارات بشأن التخليص الجمركي، يرجى التواصل مع قسم سيارات Bonhams أو مع شركات الشحن التي نوصي بها.
التكلفة
198,383 AED
![Ferrari 456 M GTA [مقود على اليسار]، 1999](https://auto.ae/image/ae/s:720/plain/https://auto-ae-prod-storage.storage.googleapis.com/99870510416c4a0e8a5a37534f23a662)
