Dodge Viper RT/10 Roadster، موديل 1992
Dodge Viper I
Dodge Viper I•
•80 مشاهدة
رقم الهيكل: 1B3BR65E4NV100281
105,800 يورو | بيعت
- واحدة من أكثر السيارات الرياضية إثارة في العصر الحديث
- نسخة مبكرة مرغوبة، واحدة من 285 سيارة فقط صُنعت
- محرك V10 سعة 8 لترات مع ناقل حركة يدوي من 6 سرعات
- حُفظت ضمن مجموعات خاصة
- وثائق تسجيل بلجيكية
- بحالة «كأن الزمن توقف»
كان من المثير للدهشة بما يكفي أن يتمكن مصنع أمريكي كبير من ابتكار سيارة اختبارية بهذه الإثارة، لكن قرار Chrysler إدخال Viper إلى الإنتاج كان مذهلاً حقاً. واستلهاماً من Cobra الأسطورية، كما يوحي اسمها، ظهر تصميم Tom Gale لأول مرة في معرض للسيارات عام 1989، بعد محادثات بين رئيس Chrysler Bob Lutz ومبتكر Cobra Carroll Shelby، وأدى ظهورها إلى تدفق هائل لشيكات العربون. ولا شك أن جزءاً كبيراً من جاذبية Viper، القائمة على «العودة إلى الأساسيات»، نبع من ميزتها الفريدة: محرك V10 سعة 8 لترات فائق القوة.
وقد نشأ هذا المحرك استجابةً للحاجة إلى وحدة أكبر لتشغيل شاحنة Dodge Ram الصغيرة، وصُنع النموذج الأولي ببساطة عبر إضافة أسطوانتين إلى محرك Ram الحالي ذي الثماني أسطوانات وسعة 5.9 لترات. وعلى الرغم من أن محرك V10 ذي الصمامات العلوية، الذي طورته Lamborghini، كان «منخفض التقنية» نسبياً، فقد أنتج 400 حصان وعزماً هائلاً قدره 450 رطلاً-قدماً عند 3,600 دورة في الدقيقة فقط. وحوّلت Viper، التي يبلغ وزنها 3,280 رطلاً، هذه الأرقام ــ عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات ــ إلى زمن تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 4.7 ثوانٍ وسرعة قصوى تبلغ 265 كم/ساعة.
افتقرت طرازات Viper المبكرة إلى وسائل مساعدة السائق الحديثة، مثل التحكم في الجر ومكابح منع انغلاق العجلات. كما لم تكن للسيارة مقابض أبواب خارجية أو أقفال للمفاتيح؛ وبدلاً من ذلك، كان الدخول يتم بفتح سحّاب النافذة المصنوعة من الفينيل للوصول إلى مقبض فتح الباب من الداخل (عند تركيب السقف القماشي أو الصلب). ولم يُركّب فيها تكييف هواء (إذ أُضيف خيار التكييف في طرازات 1994 اللاحقة). كما لم تتوفر وسائد هوائية لتقليل الوزن. صُنع السقف من القماش، والنوافذ من الفينيل، وكانت تُفتح وتُغلق بواسطة سحّابات. وعلى الرغم من افتقارها إلى هذه التجهيزات، ضمت السيارة بعض الميزات التي جعلت استخدامها اليومي مقبولاً، مثل مقاعد قابلة للضبط يدوياً مع دعم قطني، وجهاز ستيريو AM/FM، وساعة، وسجاد.
لم يُصنع سوى 285 سيارة من طرازات Viper المبكرة جداً هذه، وهي الأكثر طلباً بين جميع طرازات RT/10.
كان Luigi Cimarosti، مالك فريق سباقات بلجيكي، أول من أدرك الإمكانات السباقية لسيارات Viper، فطوّر إحدى سيارات RT/10 المبكرة للمشاركة في سباقات المسافات الطويلة. وعلى نحو فاجأ الفريق نفسه، فاز بفئة GT1 في سباق لومان عام 1994، ما دفع مقر Chrysler في ديترويت إلى تطوير نسخة سباقات من خليفة RT/10، وهي GTS-R.
بيعت هذه السيارة المكشوفة المبكرة جداً من Viper في الأصل إلى رجل أعمال بلجيكي-كندي في كندا، واحتفظ بها دون استخدام ضمن مجموعته الخاصة، ولم تكن قد قطعت سوى 100 كيلومتر عندما بيعت عام 2018. وتُعرض السيارة بحالة «جديدة فعلياً»، إذ لم تقطع سوى نحو 120 كيلومتراً منذ مغادرتها المصنع. تأتي هذه Viper الجميلة باللون الأحمر ومقصورة داخلية من الجلد الرمادي، مع تجهيزاتها الأصلية للطقس، وجميع كتيباتها وأدواتها. وتُباع السيارة بوثائق تسجيل بلجيكية للمركبات الكلاسيكية وجميع مستنداتها الأصلية. وبالنظر إلى عمرها، أصبح هذا الطراز أكثر جاذبية لمشتري الاتحاد الأوروبي (الذين لم يعودوا مضطرين لدفع ضريبة طريق باهظة) ولجامعي السيارات الأمريكيين على حد سواء؛ إنها فرصة مثيرة للاهتمام حقاً.
حتى اليوم، وبعد نحو 30 عاماً على طرحها، لا تزال Viper تبدو عصرية وحديثة على نحو لافت. وتمثل هذه السيارة الاستثنائية فرصة نادرة لاقتناء نسخة غير مستخدمة من إحدى أكثر السيارات الرياضية إثارة خلال العقود الأخيرة، وستكون إضافة قيّمة إلى أي مجموعة خاصة.
يرجى ملاحظة أنه نظراً إلى أن عداد المسافة في هذه السيارة يسجل أقل من 6,000 كيلومتر، فإنها تُعتبر وسيلة نقل جديدة بموجب قانون الاتحاد الأوروبي، وستترتب عليها ضريبة قيمة مضافة إذا بيعت إلى دولة في الاتحاد الأوروبي غير بلجيكا. وستُطبق ضريبة القيمة المضافة الفرنسية الحالية، البالغة 20%، على سعر المطرقة.
120 كيلومتراً فقط على العداد منذ خروجها من المصنع
Dodge Viper RT/10 Roadster موديل 1992
رقم الهيكل 1B3BR65E4NV100281
- واحدة من أكثر السيارات الرياضية إثارة في العصر الحديث
- نسخة مبكرة مرغوبة، واحدة من 285 سيارة فقط صُنعت
- محرك V10 سعة 8 لترات، وناقل حركة يدوي من 6 سرعات
- حُفظت ضمن مجموعات خاصة
- أوراق تسجيل بلجيكية
- بحالة «كأن الزمن توقف»
كان من المثير للدهشة بما يكفي أن يتمكن مصنع أمريكي كبير من ابتكار سيارة اختبارية بهذه الإثارة، لكن قرار Chrysler إدخال Viper إلى الإنتاج كان مذهلاً حقاً. واستلهاماً من Cobra الأسطورية، كما يوحي اسمها، ظهر تصميم Tom Gale لأول مرة عام 1989 بعد محادثات بين رئيس Chrysler Bob Lutz ومبتكر Cobra Carroll Shelby، وأدى ظهورها إلى تدفق هائل لشيكات العربون. ولا شك أن جزءاً كبيراً من جاذبية Viper القائمة على «العودة إلى الأساسيات» نبع من ميزتها الفريدة: محرك V10 سعة 8 لترات فائق القوة.
وقد نشأ هذا المحرك استجابةً للحاجة إلى محرك أكبر لتشغيل شاحنة Dodge Ram الصغيرة، وصُنع النموذج الأولي ببساطة عبر إضافة أسطوانتين إلى محرك Ram الحالي ذي الثماني أسطوانات وسعة 5.9 لترات. وعلى الرغم من تقنيته المحدودة، أنتج محرك V10 ذي الصمامات العلوية، الذي طورته Lamborghini، 400 حصان وعزماً هائلاً قدره 450 رطلاً-قدماً عند 3,600 دورة في الدقيقة فقط. وحوّلت Viper، التي يبلغ وزنها 1,480 كيلوغراماً، هذه الأرقام ــ عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات ــ إلى تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 4.7 ثوانٍ وسرعة قصوى تبلغ 265 كم/ساعة.
افتقرت طرازات Viper المبكرة إلى وسائل مساعدة السائق مثل التحكم في الجر ومكابح منع انغلاق العجلات. كما لم تكن للسيارة مقابض أبواب خارجية أو أقفال، وكان الدخول يتم بفتح سحّاب النافذة المصنوعة من الفينيل للوصول إلى مقبض فتح الباب من الداخل (عند تركيب السقف). ولم يُركّب فيها تكييف هواء (إذ أُضيف خيار التكييف لاحقاً في طرازات 1994). ولم تتوفر وسائد هوائية بهدف تقليل الوزن. صُنع السقف من القماش، والنوافذ من الفينيل، وكانت تُفتح وتُغلق بواسطة سحّابات.
وعلى الرغم من هذه النواقص، ضمت السيارة بعض التجهيزات التي جعلت استخدامها اليومي مقبولاً، مثل مقاعد قابلة للضبط يدوياً مع دعم قطني، وراديو ستيريو AM/FM، وساعة، وسجاد.
لم يُصنع سوى 285 سيارة من طرازات Viper المبكرة هذه، وما زالت الأكثر طلباً بين جميع طرازات RT/10.
كان Luigi Cimarosti، مالك فريق سباقات بلجيكي، أول من أدرك الإمكانات السباقية للسيارة وطوّر إحدى سيارات RT/10 المبكرة لسباقات التحمل. وعلى نحو فاجأ الفريق نفسه، فازت السيارة بفئة GT1 في لومان عام 1994، ما دفع مقر Chrysler في ديترويت إلى تطوير نسخة سباقات من RT/10، وهي GTS-R.
بيعت هذه السيارة المكشوفة المبكرة جداً من Viper في الأصل في كندا إلى رجل أعمال بلجيكي-كندي، واحتفظ بها دون استخدام ضمن مجموعته الخاصة، وكانت قد قطعت 100 كيلومتر فقط عندما بيعت عام 2018. وتُعرض السيارة بحالة «جديدة فعلياً»، إذ لم تقطع سوى 120 كيلومتراً منذ مغادرتها المصنع. تأتي هذه Viper الرائعة باللون الأحمر ومقصورة داخلية من الجلد الرمادي، كاملةً مع تجهيزاتها الأصلية وجميع كتيباتها وأدواتها. وتُباع السيارة بوثائق تسجيل بلجيكية للمركبات الكلاسيكية وجميع مستنداتها الأصلية. وبالنظر إلى عمرها، أصبحت أكثر جاذبية للعملاء الأوروبيين (الذين لم يعودوا مضطرين لدفع الضرائب الباهظة) وجامعي السيارات الأمريكيين؛ إنها فرصة مثيرة للاهتمام حقاً.
حتى اليوم، وبعد 30 عاماً على طرحها، لا تزال Viper تبدو جديدة وعصرية على نحو لافت. وتمثل هذه السيارة الاستثنائية فرصة نادرة لاقتناء نسخة لم تُستخدم من إحدى أكثر السيارات الرياضية إثارة خلال العقود الأخيرة، وستكون إضافة قيّمة إلى أي مجموعة خاصة.
يرجى ملاحظة أنه نظراً إلى أن عداد المسافة في هذه السيارة يسجل أقل من 6,000 كيلومتر، فإنها تُعتبر وسيلة نقل جديدة بموجب قانون الاتحاد الأوروبي، وستترتب عليها ضريبة قيمة مضافة إذا بيعت إلى دولة في الاتحاد الأوروبي غير بلجيكا. ويبلغ معدل ضريبة القيمة المضافة الفرنسية 20% من سعر المطرقة.
التكلفة
435,706 AED
