شيفروليه كورفيت كوبيه، 1999

الموقع: سانتا مونيكا، كاليفورنيا

30,000 - 40,000 دولار أمريكي | لم تُبع

ملحق

يرجى ملاحظة أنه بسبب لوائح الانبعاثات في كاليفورنيا، لا يمكن عرض هذه السيارة إلا على تاجر أو مقيم خارج الولاية. يرجى مراجعة أحد اختصاصيي السيارات في Auctions America لمزيد من التفاصيل.

طُرحت كورفيت من الجيل الخامس عام 1997 واستمر إنتاجها حتى 2004. صُممت هذه المنصة انطلاقًا من «ورقة بيضاء» بالمعنى الحرفي، واستُخدمت هذه الفرصة لتوظيف كل ما تعلمه مهندسو ومصممو General Motors عن السيارات الرياضية منذ عام 1953، وجعل سلسلة C5 أفضل كورفيت متاحة حتى ذلك الوقت. وذكرت مجلة Car and Driver: «مجموعة نقل حركة قوية، وشاسيه متوازن، ومتعة في القيادة... إنها أفضل كورفيت على الإطلاق، وقيمتها أفضل من 911». واستمرت المراجعات الإيجابية، إذ كتبت مجلة Motor Trend أن «كورفيت، بفضل إعادة تصميمها من الأساس، لم تصبح سيارة أداء عالمية المستوى فحسب، بل سيارة سياحية كبرى مريحة على نحو لا يُصدّق».

بعد أن رسخت سيارات الإنتاج القياسية مكانتها كقوة في عالم السيارات، تتميز كورفيت 1999 هذه بتعديلات واسعة شملت تحسينات عديدة في الأداء والمظهر. لم يتغير مالك السيارة منذ شرائها جديدة، وقطعت أقل من 70,000 ميل، ويُذكر أن هذه قراءة فعلية. ظلت الكورفيت محفوظة دائمًا في مرآب وصيانتها وفق معايير عالية جدًا. وعلى الرغم من طبيعتها عالية الأداء، لم تُستخدم قط في السباقات، بل استُخدمت سيارة يومية بالتناوب مع سيارات أخرى في مجموعة مالكها. ويُذكر أنها موثوقة للغاية، وقد قطعت رحلات طويلة دون أي مشكلة.

ومن بين التعديلات البارزة في هذه السيارة، يلفت المحرك الأنظار. فهو محرك V-8 من سلسلة C5R LS، بسعة 427 بوصة مكعبة وقدرة 700 حصان، مزود بشاحن فائق، ومقترن بناقل حركة يدوي بست سرعات مع ذراع تبديل قصير المشوار. وقد عُزز المحرك بشاحن فائق من الجيل الثاني من Magnuson Products، إلى جانب تحسينات تشغيلية متعددة، منها عمود مرفقي وقضبان ومكابس عالية الجودة، ورؤوس أسطوانات محسنة عالية التدفق، وتصميم خاص لعمود الكامات. كما زُودت الكورفيت بناقل حركة عالي الأداء، وقابض McLeod مزدوج الأقراص عالي السعة، وتفاضل بنسبة 3.73:1 مع حلقات تزامن من ألياف الكربون رُكبت حديثًا.

يتولى V’s Performance نظام إدارة الوقود عالي السعة وبرمجة وحدة التحكم الإلكترونية ECM. وتبلغ القدرة البالغة 700 حصان عند دولاب الموازنة، ويعمل المحرك بوقود أوكتان 91. وتشمل المكونات الأساسية في هذه الكورفيت المذهلة مشعبات عادم أنبوبية مخصصة، ونظام عادم Borla، ومبرد ألمنيوم عالي السعة، وصندوق هواء مخصصًا.

يتميز الهيكل بغطاء محرك مخصص، وجناح خلفي، وزعانف جانبية، وطبقة حماية على مقدمة السيارة، واستخدام واسع لألياف الكربون واللمسات الكرومية تحت غطاء المحرك، إضافة إلى عجلات ألمنيوم مطروقة من Hickok بإنتاج لاحق للسوق، وإطارات Toyo رُكبت حديثًا. وتُستخدم مكابح أقراص عالية الأداء من Wilwood، بستة مكابس في الأمام وأربعة في الخلف، إلى جانب ممتصات صدمات Bilstein وجلب تعليق مطورة.

حظيت المقصورة أيضًا بمعاملة خاصة، إذ تضم مقاعد Corbeau ونظامًا صوتيًا مخصصًا مع مشغل أقراص CD ووحدة استقبال Eclipse ومضخم McIntosh ومكبرات صوت مخصصة. وتتميز العدادات بحلقات تزيين لامعة. كما تتوفر مكيفات الهواء والتجهيزات الكهربائية، مثل النوافذ وأقفال الأبواب والتوجيه والمكابح.

وأخيرًا، يُذكر أن قيادة هذه الكورفيت المزودة بشاحن فائق سهلة، وأن تسارعها أفضل من Corvette ZR-1 أو Corvette C7 ZO6. وهذا التصريح القوي تؤيده سيارة قوية جدًا.

https://rmsothebys.com/auctions/ca15/lots/r0056-1999-chevrolet-corvette-coupe/