Chevrolet Camaro IROC-Z، 1990
Chevrolet Camaro ثالثاً فيس ليفت
Chevrolet Camaro ثالثاً فيس ليفت•
•14 مشاهدة
رقم الهيكل: 1G1FP238XLL126266
المزاد: لاس فيغاس 2020
تاريخ المزاد: 14 نوفمبر 2020
رقم القطعة: S108
23,100 دولار | بيعت
- اللون الخارجي: أبيض ناصع
- المقصورة: أسود/أبيض
- 16,000 ميل
- السنة الأخيرة لطراز IROC-Z
- محرك L98 سعة 5.7 لتر
- ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات
- ترس تفاضلي اختياري محدود الانزلاق G80
- محور خلفي بنسبة أداء G92
- مبرد زيت
- مكابح قرصية على العجلات الأربع
- عجلات مقاس 16 بوصة
- نظام عادم Flowmaster
- قطع غيار بديلة من الشركة المصنّعة الأصلية
- طلاء أبيض ناصع مطابق لمواصفات المصنع، مع رسومات رمادية وصفراء
- مقاعد دلو من قماش Houndstooth بالأبيض والأسود، طُلبت خصيصًا من المصنع
- تكييف
- عدادات تناظرية
- مشغل Delco AM/FM/CD
- إذا اشتراها أحد سكان نيفادا، فعليه الحصول على لوحات مركبات كلاسيكية
إنه عصر يوم سبت، وبرنامج «Wide World of Sports» على قناة ABC يُعرض على التلفاز، فيما يشيد Paul Page بمزايا 12 سائقًا لسيارات السباق، ينتمون إلى تخصصات شتى، يقودون جميعًا سيارات Chevrolet Camaro متطابقة التجهيز لمعرفة من هو أفضل سائق. كانت بطولة الأبطال الدولية للسباقات، أو IROC كما اشتهرت، فكرة Les Richter وRoger Penske وMike Phelps. وقد رُوّج لها باعتبارها «مباراة كل النجوم» في رياضة المحركات على أرضية متكافئة. ومن عام 1975 حتى عام 1989، كانت Camaro من Chevrolet السيارة المختارة للسلسلة، واستفادت الشركة المصنّعة من هذا التعاون عبر حزمة الخيارات IROC-Z التي بدأت في عام 1985.
أُضيفت هذه الحزمة إلى Z28، وتضمنت نظام تعليق مطورًا، وارتفاعًا منخفضًا عن الأرض، وممتصات صدمات Delco-Bilstein بصمامات خاصة، وقضبان توازن ذات قطر أكبر، ودعامة للتوجيه/الإطار عُرفت باسم «القضيب العجيب»، ومجموعة ملصقات خاصة، ونظام حقن اختياري مضبوط مأخوذ من Chevrolet Corvette. كما استخدمت إطارات Goodyear «Gatorback» أحادية الاتجاه الخاصة بـ Corvette على عجلات محددة، مع اختلاف الإزاحة بين الأمام والخلف. وبعد خمس سنوات، اختارت Chevrolet عدم تجديد عقدها مع بطولة الأبطال الدولية للسباقات، وكان عام 1990 آخر عام لطراز IROC-Z.
تمثل سيارة Chevrolet Camaro IROC-Z موديل 1990، بطلائها الأبيض الناصع ورسوماتها الرمادية والصفراء المطابقة لمواصفات المصنع، النسخة الأخيرة من هذا الطراز، ولم تقطع سوى 16,000 ميل منذ خروجها جديدة. تحت غطاء المحرك يوجد محرك V-8 اختياري من طراز L98 سعة 5.7 لتر، وكان ينتج عند خروجه من المصنع 245 حصانًا و345 رطل-قدم من عزم الدوران. ويتصل به ناقل الحركة الأوتوماتيكي القياسي بأربع سرعات مع زيادة سرعة. وباختيار محور الأداء الاختياري G92 في نموذج الطلب، حصلت السيارة أيضًا على مكابح قرصية معززة تعمل بمساعدة الطاقة، ومبرد لزيت المحرك، ونظام عادم عالي الأداء، وكل ذلك مقابل 466 دولارًا.
أضاف اختيار الترس التفاضلي محدود الانزلاق G80 مبلغًا آخر قدره 100 دولار إلى السعر النهائي. وقد زُوّدت العجلات الخماسية الأذرع مقاس 16 بوصة، الأصلية من المصنع، بإطارات Firestone Firehawk SZ50 EP الشعاعية، واستُبدلت كاتمات الصوت الأصلية بوحدات Flowmaster. وطُلبت السيارة من المصنع بمقاعد الدلو المخصصة ذات نقشة houndstooth بالأسود والأبيض، كما تضم المقصورة مجموعة من العدادات التناظرية، مع عداد سرعة كبير ومقياس دوران يحيط بهما عدادات أصغر لضغط الزيت والجهد الكهربائي ومستوى الوقود ودرجة حرارة المحرك. وطُلب أيضًا تكييف ونظام صوت Delco AM/FM/CD، ما يجعلها سيارة IROC-Z جديرة بالاقتناء.
https://www.mecum.com/lots/422876/1990-chevrolet-camaro-iroc-z/
