Audi A4 quattro Super Touring، 1997
Audi Quattro
Audi Quattro•
•196 مشاهدة
رقم الهيكل: ST/31
التسجيل: فاتورة بيع
الموقع: لندن، المملكة المتحدة
112,000 جنيه إسترليني | بيعت
- الأخيرة من بين 31 سيارة quattro Super Touring صنعتها الشركة
- صُنعت خصيصًا للسائق إيمانويل بيرّو، الفائز بسباق لومان خمس مرات، وشارك بها في السباقات
- سجل طويل من المنافسات على أعلى المستويات
- عُرضت في لقاء أعضاء غودوود الرابع والسبعين
- حققت مركزًا على منصة التتويج في سباق سيلفرستون كلاسيك، يوليو 2016
محرك رباعي الأسطوانات سعة 1,995 سم مكعب، بعمودي كامات علويين مزدوجين وقدرة 305 أحصنة، مع نظام إدارة Bosch Motronic 2.8، وناقل حركة تسلسلي من ست سرعات، ونظام تعليق مستقل بأذرع مزدوجة على المحورين الأمامي والخلفي، ومكابح قرصية مهواة على العجلات الأربع مع إمكانية ضبط التوازن. قاعدة العجلات: 2,665 مم
في أواخر تسعينيات القرن العشرين، أخذت الفرق المدعومة من الشركات المصنّعة تهيمن على بطولات سيارات السياحة حول العالم. وكانت Audi من أبرز هذه الشركات، إذ لم تدخر جهدًا أو مالًا في سعيها إلى صدارة منصة التتويج. واتخذت Audi من طراز A4 quattro الأساسي قاعدةً لتطوير سيارة سباق متقدمة، فحولتها إلى سيارة فائزة. كما سعت إلى استقطاب أفضل السائقين من أنحاء العالم ليمنحوا إبداعها حقه.
من الناحية التقنية، تزخر Audi A4 quattro Super Touring بمكونات مذهلة. يولّد محركها رباعي الأسطوانات سعة لترين قوة هائلة تبلغ 305 أحصنة (بمواصفات المستوى الثامن)، ويتصل بناقل حركة تسلسلي من ست سرعات. أما وحدة التحكم الإلكترونية فهي Bosch Motronic 2.8 عالية المواصفات، ويمكن ضبط قضبان منع الانقلاب من داخل السيارة، ما يتيح للسائقين تغيير إعداداتها أثناء القيادة. وقد كلف تطوير هذه السيارات المتقدمة من فئة Super Touring وصنعها ملايين الدولارات، ومشاهدة مستوى التفاصيل ودقة التجهيز فيها عن قرب أمر مذهل بحق.
تمثل سيارة Super Touring المعروضة هنا ذروة تطور Audi. فقد صنعتها Audi Sport في 12 فبراير 1997 لصالح إيمانويل بيرّو، أحد أنجح سائقي سباقات السيارات الرياضية على الإطلاق، والذي فاز لاحقًا بسباق لومان خمس مرات لصالح Audi. استخدم بيرّو السيارة ذات رقم الهيكل ST/31 خلال معظم موسم 1997، إلى أن انتقل إلى السيارة الجديدة ذات الدفع الأمامي قرب نهاية الموسم. ثم قادها زميله في الفريق فيليب بيتر. وفي نهاية الموسم، بيعت إلى Igor Salaquarda Racing، واستخدمها يوزف فينتش عام 1998، لتحرز ST/31 بطولة FIA Central European Super Touring لعام 1998.
ثم شاركت السيارة في السباقات عام 1999 مع CD Verbist Racing لصالح شخصية التلفزيون الفرنسية كريستوف ديشافان، قبل أن تعود إلى جمهورية التشيك عام 2000، حيث نافست مع Charouz Racing بقيادة أنتونين شاروز وتوماش إنغه. واختتمت هذه السيارة مسيرتها الدولية في سباقات Super Touring ضمن بطولتي السيارات السياحية السويديتين لعامي 2001 و2002، بقيادة أندرس هامر وبعد تحديثها إلى أحدث المواصفات.
بعد أن استحوذ عليها البائع عام 2013، أُعيد بناء A4 quattro انطلاقًا من هيكل عارٍ، مع تجديد كل قطعة فيها. وأعاد كارل هازنبشلر (من Audi Sport) بناء جميع المكونات الرئيسية في ألمانيا. ونُفذت عملية الترميم بعناية فائقة واهتمام شديد بالتفاصيل، مع الاحتفاظ بالعديد من مكونات Audi Motorsport الأصلية، بما فيها وحدة التحكم الإلكترونية الصحيحة.
اكتمل تجهيز ST/31 في الوقت المناسب للمشاركة في لقاء أعضاء غودوود الرابع والسبعين، حيث قادها بيرّو مجددًا، بل إنها سجلت لفة بالسرعة نفسها التي حققتها السيارة الفائزة بسباق GT40.
هذه السيارة الاستثنائية من فئة Super Touring هي الأخيرة بين 31 سيارة صنعتها الشركة بمواصفات quattro الأصلية. ولا تزال مثالًا رائعًا على أرقى إبداعات Audi، بفضل سجلها الحافل بالمنافسات في حقبتها. وقد جُهزت السيارة باحتراف لخوض السباقات على أعلى المستويات. ولا تزال quattro تضاهي في تنافسيتها أيام مجدها، كما أثبت حصولها مؤخرًا على مركز في منصة التتويج بسباق سيلفرستون كلاسيك عام 2016.
إذا رغب المالك التالي في مواصلة إشراك ST/31 في السباقات، تتوفر مجموعة كبيرة من قطع الغيار باتفاق منفصل. يرجى التواصل مع أحد اختصاصيي RM Sotheby’s لمزيد من التفاصيل.
https://rmsothebys.com/auctions/lf16/lots/r139-1997-audi-a4-quattro-super-touring/
التكلفة
550,572 AED
