Aston Martin Virage GT Lightweight، 1991
Aston Martin Virage I
Aston Martin Virage I•
•81 مشاهدة
رقم الهيكل: SCFCAM1S0MBL50158
التسجيل: وثيقة تسجيل المركبة الألمانية (Fahrzeugbrief)
الموقع: مونت كارلو، موناكو
89,600 يورو | بيعت
- سيارة Virage GT خفيفة الوزن ونادرة للغاية؛ وهي النسخة الوحيدة من نوعها
- طوّرها الموزع الألماني Car & Driver
- بموافقة Aston Martin
إضافة
يرجى ملاحظة أن السيارة تأتي مع مجموعة إضافية من المقاعد الرياضية المغطاة بالجلد الأحمر، وستُتاح للمزايد الفائز بعد البيع.
محرك V8 سعة 5,340 سم مكعب بقوة 330 حصانًا، مزود برؤوس Calloway ونظام حقن وقود Weber، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ونظام تعليق رياضي مستقل أمامي وخلفي من Harvey Bailey، ومكابح قرصية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2,610 مم
مع اقتراب تسعينيات القرن الماضي، كانت Aston Martin Lagonda قد استنفدت كل ما يمكن فعله بخط محركات V8 الذي مضى عليه عقود، وكان العملاء يتوقون إلى سيارة Aston جديدة. وفي معرض برمنغهام للسيارات عام 1988، ظهرت Virage لأول مرة؛ سيارة GT قوية ذات تصميم زاوي. استند هيكلها إلى Lagonda، وظل هيكلها المصنوع بالكامل من الألومنيوم يُشكّل يدويًا، رغم مظهرها الأكثر حداثة بكثير. أنتج محركها سعة 5.3 لترات قوة 330 حصانًا، وبلغت سرعتها القصوى 250 كم/ساعة. وبعد لحظات من الكشف عنها، أصبح لدى Aston Martin قائمة انتظار تمتد لعدة سنوات.
لم تكن هناك سوى مشكلة صغيرة واحدة: كانت Virage ثقيلة إلى حد ما. فلم يكن بوسع محرك V8 الذي ازدادت قوته بفضل الشحن الفائق، حتى لدى Aston Martin، أن يحسّن أداء سيارة يبلغ وزنها 1,790 كيلوجرامًا إلا إلى حد معين؛ وكان الحل صنع نسخة «خفيفة الوزن». وقد حظيت السيارة المعروضة هنا بموافقة المصنع، ونُفذت التعديلات على واحدة من الطرازات المبكرة جدًا.
غادرت هذه الـVirage مصنع Aston Martin في نيوبورت باغنل بعد تصنيعها وفق مواصفات الإنتاج الكاملة، مع ترقية المحرك إلى سعة 6.3 لترات. وكانت مطلية في الأصل باللون الأخضر Middlesex Green ومقصورتها مكسوة بجلد خمري، ثم شُحنت إلى موزع Aston Martin، Car & Driver، في هامبورغ بألمانيا. وهناك بدأ العمل المكثف لتخفيف وزن Virage بنحو 250 كيلوجرامًا. وللحفاظ على تصميم الهيكل ذي الطابع القوي، لم يُجرَ سوى القليل من التغييرات على المظهر الخارجي. ورُكبت مرايا جانبية فريدة وجناح رياضي لتحسين الديناميكا الهوائية، كما أضيفت عجلات لاحقة الطراز بقياس 17 بوصة. وطُوّر نظام التعليق إلى حزمة رياضية، وكذلك المحوران الأمامي والخلفي، وأضيف نظام عادم رياضي.
جاء معظم خفض الوزن من تجريد المقصورة الداخلية، مع حرص Car & Driver على الإبقاء على لمسات الفخامة التي تميز Aston Martin. واستُبدلت كسوة الخشب في لوحة القيادة والأبواب بألكانتارا متناسقة الألوان، وأُزيلت وحدة التحكم المركزية بالكامل. وحلّ الجلد المبطن محلها، ليغطي نفق ناقل الحركة بتصميم بسيط وأنيق. وأُزيلت المقاعد الخلفية، واستُبدلت المقاعد الأمامية بمقاعد رياضية ذات دعامات جانبية محسّنة وأحزمة أمان ثلاثية النقاط. كما استُبدلت مقابض الأبواب الداخلية الضخمة بمقابض سحب، وحتى الزجاج استُبدل بنوع أرق.
على الرغم من بساطتها، لا تزال المقصورة مريحة وأنيقة، إذ يغطي الجلد والألكانتارا جميع الأسطح المتاحة. وخلال فترة ملكية سابقة، أُعيد المحرك إلى مواصفات المصنع القياسية بسعة 5.3 لترات. وتحتفظ السيارة بناقل الحركة اليدوي المرغوب بشدة ذي السرعات الخمس، وجهاز ستيريو RC، وكتيب المصنع الأصلي مع مجموعة الأدوات.
كان من المخطط إنتاج نحو 25 نسخة أخرى خفيفة الوزن، لكن التكلفة الباهظة لسيارة Virage والتحويل، التي قاربت 500,000 مارك ألماني، جعلت هذه السيارة نسخة Virage GT الوحيدة التي تحمل هذه التعديلات الدقيقة. وفي وقت لاحق، صُنعت لعميل ملكي سيارة مماثلة على يد Aston Martin؛ إلا أن هذه النسخة الأولى يُقال إنها أخف بنحو 100 كيلوجرام. وأثبتت الاختبارات التي أُجريت عام 1993، بحسب التقارير، أن سيارة Aston Martin هذه لم تكن أسرع من Vantage القياسية ذات الشحن الفائق فحسب، بل كانت أفضل في التحكم أيضًا.
إذا كنت من هواة جمع السيارات وتبحث عن شيء فريد تمامًا، فلا داعي لمزيد من البحث؛ فـVirage GT Lightweight سيارة لا مثيل لها بالتأكيد.
https://rmsothebys.com/auctions/mc16/lots/r222-1991-aston-martin-virage-gt-lightweight/
كيلومترات
250 كم
التكلفة
370,456 AED
