أستون مارتن فيراج فولانتي المكشوفة سعة 6.3 لترات، 1994
Aston Martin Virage I
Aston Martin Virage I•
•54 مشاهدة
رقم الهيكل: SCFDAM2C9PBR60107
235,750 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت
- كانت سابقًا ملكًا لصاحب السمو الملكي أمير ويلز
- رقم التسجيل L199 GGS
- مواصفات فريدة
- ناقل حركة يدوي
- صيانتها لدى قسم خدمات أعمال أستون مارتن
- قطعت 34,849 ميلًا منذ خروجها جديدة
- الملكية الحالية منذ عام 2012
«فولانتي هي النسخة الجديدة المكشوفة من فيراج، وتضم أحدث التعديلات التي أُدخلت على مجموعة أستون مارتن بأكملها. وتزخر هذه السيارة المكشوفة، الأكثر أرستقراطية، بحرفية يدوية الصنع رائعة.» — Fast Lane.
كانت فولانتي المكشوفة السيارة الأكثر مبيعًا ضمن مجموعة V8 «القديمة»، لذا لم تكن المفاجأة إلا أن أستون مارتن استغرقت أكثر من عامين منذ طرح فيراج كوبيه لتقدم نسخة مكشوفة مماثلة. ظهرت فيراج فولانتي الإنتاجية لأول مرة في معرض جنيف للسيارات في مارس 1991، بعد عرض نموذج أولي في مركز NEC بمدينة برمنغهام في أكتوبر السابق. وبوزن يزيد على طنين، كانت فولانتي المكشوفة أثقل حتى من الكوبيه المغلقة، التي لم تكن خفيفة الوزن أصلًا. ويُعزى هذا الوزن الإضافي إلى تدعيم الهيكل بدرجة كبيرة للتعويض عن غياب السقف، فضلًا عن تعقيد آلية السقف القابل للطي العاملة بالطاقة.
كان السقف يعمل كهربائيًا، وقد صُنع بإتقان واشتمل على نافذة خلفية زجاجية مزودة بعناصر تسخين لإزالة الضباب. ومن الناحية الميكانيكية، ظلت فولانتي شبيهة إلى حد كبير بنسختها الكوبيه، وإن كانت نسبة التخفيض النهائية أقل قليلًا للمساعدة على التسارع عبر التروس. وانخفضت السرعة القصوى قليلًا إلى 150 ميلًا في الساعة، وهي سرعة ممتازة مع ذلك. وكان ناقل الحركة الأوتوماتيكي قياسيًا في فولانتي؛ واستُبدل ناقل الحركة الأصلي ذي السرعات الثلاث عام 1993 بوحدة جديدة ذات أربع سرعات ووضعين (عادي/رياضي). وظل ناقل الحركة اليدوي ذو السرعات الخمس متاحًا كخيار.
وقبيل طرح فانتاج المقبلة ذات الشاحن التوربيني الفائق المزدوج، عرضت أستون مارتن تحويلات بسعة 6.3 لترات لسيارتي فيراج وفيراج فولانتي القائمتين بمحرك V8 سعة 5,340 سم مكعب. وعند طرحها أول مرة، أنتجت نسخة «6.3» قوة 456 حصانًا عند 6,000 دورة في الدقيقة وعزمًا قدره 460 رطل-قدم. واستلزمت مكاسب الأداء الناتجة — التسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 5.5 ثوانٍ وسرعة قصوى تصل إلى 174 ميلًا في الساعة (بحسب نسبة المحور) — تعديلات كبيرة على الهيكل. وتميزت «6.3» بنظام تعليق رياضي، وعجلات ألمنيوم قطرها 18 بوصة مزودة بإطارات Goodyear 285/45ZR18، ومكابح أمامية مزدوجة التهوية ومثقوبة عرضيًا بقطر 14 بوصة. ومن الخارج، أمكن تمييز نسخة «6.3» بهيكلها «العريض» من خلال أقواس العجلات المتسعة والعتبات الأمامية والجانبية والخلفية الجديدة.
كانت السيارة مملوكة منذ خروجها جديدة لشركة Aston Martin Lagonda Ltd، واستخدمها صاحب السمو الملكي أمير ويلز حتى عام 2007/2008. وقد حُوّل الهيكل رقم «60107» إلى مواصفات 6.3 لترات (المحرك ونظام التعليق والمكابح والعادم) لدى قسم خدمات أعمال أستون مارتن، لكنه، خلافًا لكثير من سيارات فيراج فولانتي «6.3»، احتفظ بالهيكل القياسي (غير العريض). وجاء ذلك استمرارًا لتقليد سيارات V8 فولانتي بمواصفات «أمير ويلز» في ثمانينيات القرن الماضي، التي احتفظت بالهيكل القياسي الأكثر رصانة ليلائم ذوق صاحب السمو الملكي. وتشمل التجهيزات الخاصة الأخرى جهاز لاسلكي للشرطة (أُزيل لاحقًا)، ومرآة رؤية خلفية ثانية، وحافظة مبطنة بالجلد في مسند الذراع الأوسط لمكعبات السكر الخاصة بمهور البولو.
كانت فولانتي مزودة بناقل حركة يدوي، وسُلّمت بطلاء أخضر بريطاني خاص لسباقات السيارات (غير معدني)، وسقف أخضر من مادة Everflex، ومقصورة من جلد بلون الفطر، ولوحة عدادات علوية من الجلد الأسود، وسجاد أخضر.
منذ نحو عام 2007/2008، عُرضت السيارة لمدة تقارب 4 إلى 5 سنوات في المقر الرئيسي لأستون مارتن في غايدون. وتزامن وصولها مع المشروع الذي قاده قسم خدمات الأعمال لتحويل سيارة DB6 Mk2 فولانتي الخاصة بصاحب السمو الملكي لتعمل بوقود الإيثانول الحيوي. وخلال فترة استخدامها من عام 1994 حتى 2007، كانت «60107» تُصان دائمًا لدى AMWS في نيوبورت باغنيل، وهي مرفقة بكتيب الصيانة الخاص بها. كما تأتي السيارة مع شهادة فحص فني سارية ووثيقة V5C.
اشترى البائع الحالي السيارة في مايو 2012. وكان العداد المسجل آنذاك 33,960 ميلًا، وأضاف المالك إليها 889 ميلًا، ليصبح الإجمالي الحالي 34,849 ميلًا. وأجرى قسم خدمات الأعمال صيانة شاملة للسيارة وفحصها فنيًا قبيل بيعها في عام 2012 مباشرة. وبفضل مواصفاتها الفريدة ورعايتها الملكية السابقة، تُعد هذه فيراج فولانتي الجميلة سيارة لا غنى عنها لهواة جمع سيارات أستون مارتن الجادين.
التكلفة
1,146,450 AED
