كوبيه أستون مارتن فانتاج لو مان، 2000
Aston Martin V12 Vantage
Aston Martin V12 Vantage•
•78 مشاهدة
رقم الهيكل: SCFDAM2S0XBL70241
رقم المحرك: 590/R/70241/MLM
174,800 جنيه إسترليني | بيعت
- سُلّمت جديدة في سويسرا
- قطعت نحو 13,000 كم على عداد المسافة
- مقود على اليسار
- ناقل حركة أوتوماتيكي
- معروضة للزينة الثابتة منذ اقتنائها
- معروضة من مجموعة خاصة واسعة
بعد ما يقرب من 20 عامًا من الإنتاج، جرى تحديث محرك أستون V8 ليتناسب مع تسعينيات القرن الماضي في طراز فيراج. كانت فيراج سيارة سياحية سريعة متكاملة، لكنها تركت مكانًا في قمة المجموعة لسيارة رياضية خالصة، ومن هنا جاء طراز فانتاج. وعلى الرغم من التشابه الظاهري بين الطرازين، فإنهما لا يشتركان إلا في عدد قليل من ألواح الهيكل، بينما خضع هيكل فانتاج لإعادة هندسة واسعة النطاق ليتحمل الزيادة الهائلة في الأداء. ويعود الفضل في ذلك إلى نسخة مزودة بشاحنين فائقين من محرك أستون V8 سعة 5,340 سم مكعب؛ إذ فُضّل استخدام شاحني Eaton ميكانيكيي التشغيل على الشحن التوربيني لما يوفرانه من استجابة أفضل للخانق.
وبصرف النظر عن قوته القصوى المذهلة البالغة 550 حصانًا، وهي لافتة بحد ذاتها، فإن المحرك يتمتع بعزم هائل، إذ ينتج 550 رطل-قدم عند 4,000 دورة في الدقيقة، وهو رقم جعل حتى عزم محرك كرايسلر فايبر V10 الجبار البالغ 450 رطل-قدم يبدو ضئيلًا بالمقارنة.
في اختبار أجرته مجلة Autocar، انطلقت نسخة تطويرية من فانتاج إلى سرعة 60 ميلًا في الساعة خلال 4.6 ثانية، متفوقةً على فيراري 512TR، وبلغت سرعة 100 ميل في الساعة بعد 5.5 ثانية فقط. وقطعت مسافة الكيلومتر من وضع الثبات في 23.1 ثانية، فيما أشار عداد السرعة إلى ما يقارب 150 ميلًا في الساعة. ورغم تعذر تحديد سرعة قصوى حقيقية، أفادت التقارير بأن السيارة سجلت بالفعل 191 ميلًا في الساعة (307 كم/ساعة) أثناء اختبارها في فرنسا. ولمن يحتاجون إلى أداء أعلى، توفرت حزمة التحسينات «V600»، التي طورتها Works Service وأتيحت للمرة الأولى عام 1998، ورفعت قوة المحرك إلى نحو 600 حصان، وشملت نظام تعليق ومكابح وعجلات محسّنة، وغير ذلك.
استفاد كثير من المالكين من طرح هذا الطراز لترقية سياراتهم إلى مواصفات V600 في المصنع. وفي مارس 1999، أعلنت أستون مارتن عن تصنيع 40 نسخة خاصة من فانتاج، هي «فانتاج لو مان»، احتفالًا بانتصار المصنع الشهير في سباق لو مان للتحمل لمدة 24 ساعة عام 1959، حين رفع روي سالفادوري وكارول شيلبي العلم المربّع أولًا بسيارة «DBR1/2». بل إن كل سيارة جاءت مزودة بخريطة لشمال فرنسا لمساعدة مالكيها على الوصول إلى الحلبة الشهيرة.
جاءت نسخ لو مان الأربعون الخاصة بفتحات تهوية معاد تصميمها في الرفارف، وشبكات مبرد مغلقة مع فتحات تبريد، وقنوات تهوية في غطاء المحرك، ولوحات على العتبات تشير إلى رقم السيارة ضمن السلسلة المؤلفة من 40 سيارة، وعجلات Dymag من المغنيسيوم، إلى جانب ترقيات أخرى. وللأسف، أزيلت في وقت ما من عمر هذه السيارة كل من لوحتي العتبتين وعجلات Dymag. وتشير الأوراق المحفوظة إلى أن السيارة هي «رقم 26 من أصل 40»، لكننا لم نتمكن من تأكيد ذلك.
تُظهر نسخة بطاقة سجل السيارة المرفقة أن هذه السيارة صُنعت وفق المواصفات السويسرية وسُلّمت عبر Garage Keller في 20 يونيو 2000. صُنعت جديدة بلون أستون مارتن الأخضر للسباقات، مع مقصورة داخلية بلون أسمر وعداد سرعة بالكيلومترات في الساعة. ورقة التصنيع غير واضحة بعض الشيء، لكن يبدو أن السيارة سُلّمت بناقل حركة يدوي، رغم أنها مجهزة الآن بناقل حركة أوتوماتيكي.
يسجل دفتر الصيانة المرفق فحص ما قبل التسليم في 21 يونيو 2000 لدى Garage P.Keller، مع قراءة عداد بلغت 240 كم. كما يسجل خدمات أخرى في يوليو 2000 (Aston Works Service، عند 3,816 كم)، و2001 (Garage P.Keller، عند 9,555 كم)، ومايو 2005 (Garage P.Keller، عند 11,165 كم)، ونوفمبر 2005 (Works Service، نحو 11,000 كم)، و2008 (Aston Riviera Cars، لوزان، عند 12,486 كم). وتبلغ قراءة عداد المسافة الحالية نحو 13,000 كم.
كانت هذه السيارة V600 Vantage مقيمة سابقًا في سويسرا، وقد حُفظت معروضة للزينة الثابتة ضمن المجموعة الخاصة الواسعة للبائع، وستحتاج إلى إعادة تأهيل قبل عودتها إلى الطريق.
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة معروضة مع صورة ضوئية فقط من وثيقة تسجيلها القديمة؛ وعلى المزايدين التحقق من متطلبات التسجيل في نطاق اختصاصهم. يرجى التواصل مع القسم لمزيد من المعلومات.
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة واردة من خارج المملكة المتحدة. وسيتولى وكلاؤنا الجمركيون، CARS UK، إدارة جميع الإجراءات الجمركية بعد البيع. وستُفرض رسوم قدرها 350 جنيهًا إسترلينيًا، إضافة إلى ضريبة القيمة المضافة، على فاتورة المشتري لإدارة إجراءات الجمارك الخاصة بالاستيراد أو التصدير. وإذا اختار المشتري أيضًا الشحن عبر CARS UK، فسيُقدّم عرض سعر منفصل لذلك. وإذا بقيت هذه السيارة في المملكة المتحدة، فستخضع لضريبة القيمة المضافة على الاستيراد بالمعدل القياسي البالغ 20%، ورسوم استيراد بنسبة 10% إضافة إلى ضريبة القيمة المضافة، محسوبة على سعر المطرقة. ولن تكون السيارة متاحة للاستلام الفوري بعد البيع، ولن تُفرج إلا بعد استكمال التخليص الجمركي. إذا كانت لديكم أي أسئلة بشأن التخليص الجمركي، يرجى التواصل مع قسم السيارات لدى Bonhams.
التكلفة
850,051 AED
