أستون مارتن DB7 زاغاتو، 2003
Aston Martin DB7 أنا فيس ليفت
Aston Martin DB7 أنا فيس ليفت•
•91 مشاهدة
رقم الهيكل: SCFAE22313K700001
رقم المحرك: 00290
التسجيل: وثيقة تسجيل سويسرية (Carte Grise)
الموقع: باريس، فرنسا
392,000 يورو | بيعت
- أول سيارة من أصل 99 نسخة أُنتجت
- ملكية فردية؛ سُلّمت جديدة إلى أستون مارتن جنيف
- تأتي مع كتاب عرض مرقّم، وسترة شمواه مرقّمة، ومظلّة
إضافة
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة معروضة الآن بوثيقة تسجيل سويسرية (Carte Grise). علاوة على ذلك، وخلافًا لوصف الكتالوج، لا تأتي هذه القطعة مع مظلة أستون مارتن.
يرجى ملاحظة أنه، خلافًا للوصف الوارد في الكتالوج، لا توجد مظلة أستون مارتن مع القطعة رقم 153.
محرك V12 بسعة 5935 سم مكعب وقوة 440 حصانًا، بأربع أعمدة كامات علوية وأربعة صمامات لكل أسطوانة، وناقل حركة يدوي بست سرعات، ونظام تعليق أمامي وخلفي بأذرع مزدوجة ونوابض لولبية وقضيب مانع للانقلاب، ومكابح قرصية مهواة على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2531 مم
محرك V12 بسعة 5935 سم مكعب وقوة 440 حصانًا، بعمودي كامات علويين لكل صف أسطوانات، وأربعة صمامات لكل أسطوانة، وناقل حركة يدوي بست سرعات، ونظام تعليق بأذرع مزدوجة ونوابض لولبية وقضبان مانعة للانقلاب، ومكابح قرصية مهواة على العجلات الأربع. قاعدة العجلات 2531 مم.
انبثقت DB7 Zagato من لقاء عابر جمع بين الرئيس التنفيذي لشركة أستون مارتن لاغوندا، الدكتور أولريش بيز، وأندريا زاغاتو في معرض بيبل بيتش للسيارات الكلاسيكية عام 2001، وأعادت إحياء الشراكة العريقة بين العلامتين. وبإنتاج اقتصر على 99 سيارة مخصصة للأسواق، تُعد DB7 Zagato واحدة من أكثر طرازات أستون مارتن حصرية.
استنادًا إلى نسخة ذات قاعدة عجلات أقصر من DB7 GT، أثارت DB7 Zagato ضجة فورية في عالم السيارات. فقد مرّ 40 عامًا على طرح ديفيد براون سيارة DB4 GT Zagato، وكانت الصحافة تتلهف لرؤية ما أبدعه هنريك فيسكر، كبير مصممي أستون مارتن، وأندريا زاغاتو. وتميز الهيكل الفولاذي، المصنوع في إيطاليا بمصنع زاغاتو، بخط السقف الكلاسيكي ذي «الفقاعتين» من زاغاتو، مع نافذة خلفية منحوتة خصيصًا. وخلف الشبك الأمامي الكبير، كان محرك أستون مارتن بسعة 5900 سم مكعب، ذي السحب الطبيعي، ينقل قوته إلى ناقل حركة يدوي بست سرعات؛ وهو محرك DB7 GT بعد ترقيته ليولد قوة مذهلة تبلغ 440 حصانًا.
وبسرعة قصوى تتجاوز 300 كم/ساعة، وتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في خمس ثوانٍ فقط، أبهرت DB7 Zagato عملاءها المحتملين.
كان المالك الحالي للسيارة رقم 001 من الإنتاج يتناول العشاء مع الدكتور أولريش بيز حين علم للمرة الأولى أن أستون مارتن تعتزم طرح طراز جديد من زاغاتو. وقد تحمس فورًا لاحتمال إحياء الشراكة الأسطورية بين أستون مارتن وزاغاتو، ووافق على شراء السيارة الأولى في الحال، من دون أن يرى حتى رسمًا تصميميًا. وبعد العشاء في الحانة، شاهد الرسومات الأولية لما سيصبح DB7 Zagato، وأُعد عقد مرتجل للسيارة الأولى على قصاصة الورق الوحيدة المتاحة آنذاك: منديل.
وبحسب مساعد الدكتور بيز، وُضع هذا المنديل الشهير لاحقًا في إطار وعُلّق في مكتب الرئيس التنفيذي تخليدًا لذكرى هذا الطلب الأول، وظل العقد ساريًا مع بيع السيارات الـ98 الأخرى. وفي نهاية المطاف، سُلّم الهيكل رقم 700001 إلى مالكه بطلاء Nero Black ومقصورة من جلد Claret Red. وشملت التجهيزات الاختيارية زخارف من الألومنيوم المصقول بدلًا من الخشب القياسي، ونظام ملاحة وستيريو مطورين، وزجاجًا أماميًا مدفأً. ومنذ تسليمها عام 2003، حظيت هذه DB7 Zagato بعناية فائقة وصيانة منتظمة على النحو الملائم.
تجسد أستون مارتن DB7 Zagato هذه، بما تتمتع به من حصرية وجاذبية استثنائيتين، فرصة لامتلاك رمز لإحدى أعظم الشراكات بين العلامات التجارية في عالم السيارات.
انبثقت DB7 Zagato، إلى حد ما بمحض الصدفة، من لقاء جمع بين أولريش بيز، المدير العام لشركة أستون مارتن لاغوندا، وأندريا زاغاتو خلال معرض بيبل بيتش للأناقة عام 2001، وأعادت إحياء التعاون القديم بين الشركتين. وبإنتاج محدود بلغ 99 نسخة، تُعد DB7 Zagato من أكثر سيارات أستون مارتن حصرية.
استنادًا إلى نسخة ذات قاعدة عجلات أقصر من DB7 GT، أحدثت DB7 Zagato ضجة فورية في عالم السيارات. فقد مضت 40 عامًا على تقديم ديفيد براون سيارة DB4 GT Zagato، وكانت الصحافة تتلهف لإلقاء نظرة أولى على ما ابتكره هنريك فيسكر، مدير التصميم في أستون مارتن، وأندريا زاغاتو. وتميز الهيكل الفولاذي، المصنوع في إيطاليا بمصنع زاغاتو، بخط السقف المميز لزاغاتو ذي «الفقاعتين»، والذي امتد إلى نافذة خلفية مصممة خصيصًا.
وخلف فتحة الشبك الأمامي الضخمة، ارتبط محرك أستون مارتن ذي السحب الطبيعي، بسعة 5900 سم مكعب، بعلبة تروس يدوية من ست سرعات؛ وهو محرك V12 الخاص بـ DB7 GT، وقد زادت قوته إلى 440 حصانًا. وبسرعة قصوى تتجاوز 300 كم/ساعة وتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في خمس ثوانٍ تمامًا، تركت DB7 Zagato منافساتها المحتملات خلفها.
كان المالك الحالي لهذه السيارة، التي تحمل الرقم 001 ضمن السلسلة، يتناول العشاء مع أولريش بيز حين علم أن أستون مارتن تعدّ نسخة جديدة من زاغاتو. وقد استهواه فورًا احتمال إحياء التعاون القديم بين أستون مارتن وزاغاتو، ومن دون أن يرى أي رسم، قرر طلب السيارة الأولى في الحال. وبعد العشاء، أتيح له الاطلاع على الرسومات الأولى لما سيصبح DB7 Zagato، ووُقّع عقد مرتجل على أول سطح متاح، وهو مفرش ورقي.
وبحسب مساعد أولريش بيز، وُضع هذا المفرش الشهير لاحقًا في إطار وعُلّق في مكتب المدير العام تكريمًا لهذا الطلب الأول. وظل العقد ساريًا عند بيع السيارات الـ98 الأخرى تباعًا. وفي نهاية المطاف، سُلّمت السيارة رقم 700001 إلى مالكها بطلاء «Nero Black» ومقصورة «Claret Red». وشملت تجهيزاتها الاختيارية زخارف داخلية من الألومنيوم المصقول بدلًا من الخشب، ونظام ملاحة وستيريو أفضل، وزجاجًا أماميًا مدفأً. ومنذ تسليمها عام 2003، حظيت هذه DB7 Zagato بعناية فائقة وصيانة منتظمة.
تُعد أستون مارتن DB7 Zagato هذه، بما تتمتع به من حصرية وجاذبية استثنائيتين، فرصة لامتلاك رمز لإحدى أروع الشراكات بين علامتين تجاريتين في عالم السيارات.
https://rmsothebys.com/auctions/pa17/lots/r106-2003-aston-martin-db7-zagato/
كيلومترات
300 كم
التكلفة
1,620,745 AED
