أستون مارتن DB7 زاغاتو، 2003
Aston Martin DB7 أنا فيس ليفت
Aston Martin DB7 أنا فيس ليفت•
•78 مشاهدة
رقم الهيكل: SCFAE22313K700046
رقم المحرك: 00329
التسجيل: وثيقة تسجيل سويسرية (Carte Grise)
الموقع: سانت موريتز، سويسرا
250,000–320,000 فرنك سويسري | لم تُبع
- طراز محدود الإصدار من تصميم زاغاتو في ميلانو؛ واحدة من 99 سيارة فقط صُنعت للعملاء
- يملكها منذ شرائها جديدة أسطورة السباقات السويسرية ماركو فانولي، الذي حلّ رابعًا في سباق لومان 24 ساعة عام 1979
- يُظهر عداد المسافة 16,126 كم فقط وقت إعداد الفهرس
- مرفقة بدليل المالك ودفتر الصيانة والأدوات
ظهرت أستون مارتن DB7 فائقة الجمال رسميًا للمرة الأولى في معرض جنيف عام 1993، بوصفها الخلف الروحي لطرازات الشركة الأيقونية ذات المحركات سداسية الأسطوانات من خمسينيات وستينيات القرن الماضي، ومثّلت بداية حقبة جديدة جريئة للعلامة. استهدفت السيارة الجديدة جمهورًا أصغر سنًا من جمهور سيارات الشركة التقليدية ذات محركات V-8. وانضمت نسخة فولانتي المكشوفة إلى مجموعة DB7 عام 1996، بينما حلّ في عام 1999 محرك V-12 سعة 5,935 سم مكعب بقوة 420 حصانًا محل المحرك المستقيم سداسي الأسطوانات المزود بشاحن فائق، ذي القوة البالغة 335 حصانًا، في نسخة فانتاج ذات التعديلات التصميمية الطفيفة. وبمقاييسها الخاصة، أنتجت العلامة الإنجليزية DB7 بأعداد كبيرة نسبيًا، إذ غادرت نحو 7,000 سيارة مصنع بلوكسهام. لكن DB7، شأنها شأن سابقتيها العريقتين DB4 وV8، شكّلت أيضًا أساسًا لتحفة فائقة الحصرية صمّم هيكلها صانع الهياكل في ميلانو زاغاتو.
جاءت فكرة السيارة على يد الرئيس التنفيذي لأستون مارتن أولريش بيز ونظيره الإيطالي أندريا زاغاتو، إثر محادثة جرت خلال مسابقة بيبل بيتش للأناقة عام 2001. وأُعلن عنها لاحقًا في معرض جنيف للسيارات في الربيع التالي. واستلهامًا كبيرًا من الإرث العريق للشركتين، يُنسب التصميم الجريء إلى مصمم زاغاتو نوريهيكو هارادا، ويضم ألواحًا خاصة من الألومنيوم والفولاذ والمواد المركبة، فريدة من نوعها في أكثر طرازات DB7 استحسانًا، بما في ذلك
خط السقف المميز «ذو الفقاعتين» من كاروتسيريا زاغاتو.
يعمل هذا الطراز بمحرك V-12 مطوّر بقوة 435 حصانًا، ويتميز بمكابح ونظام تعليق محسّنين مقارنة بالطراز القياسي. كما زُوّد بترس تفاضلي محدود الانزلاق بنسبة 4.09:1، فيما تتمتع زاغاتو بقيادة أكثر إحكامًا وتركيزًا على السائق من فانتاج الرائعة أصلًا. ويتيح المحرك المذهل للسيارة بلوغ سرعة تقل قليلًا عن 300 كم/ساعة. وعلى الرغم من تلقي عدد أكبر بكثير من الطلبات من هواة السيارات المميزين، حدّدت الشركة المصنعة الإنتاج بـ99 سيارة فقط، وهذه السيارة ذات رقم الهيكل 700046 هي السيارة رقم 46.
وكما يليق بسيارة أصيلة عالية الأداء، سُلّمت «046» جديدة في 2 ديسمبر 2003 إلى سائق السباقات السويسري ماركو فانولي، الذي تشمل أبرز إنجازاته المهنية حلوله في مركز رابع جدير بالاحترام في سباق لومان 24 ساعة عام 1979. وقد قطعت أستون مارتن الرائعة هذه، بلونها الرمادي ومقصورتها المزينة بجلد أسود كلاسيكي مبطن بنقوش مربعة، أقل من 900 كم سنويًا في المتوسط. وتتضمن سجلات الصيانة أختام الوكيل الذي سلّمها، ستراتستون في لندن، إلى جانب متخصصين أوروبيين مرموقين هما إميل فراي ورووس إنجينيرينغ. وتمثل هذه السيارة المذهلة فرصة قد تكون فريدة لاقتناء نسخة قليلة المسافة المقطوعة، بمالك واحد، من هذه السيارة البريطانية الفاخرة ذات الهيكل المصنوع حسب الطلب، والتي تحظى بتقدير كبير.
https://rmsothebys.com/auctions/sm22/lots/r0010-2003-aston-martin-db7-zagato/
كيلومترات
16,126 كم
