ألفا روميو 8C كومبيتسيوني سبايدر، رقم الهيكل: ZARJA281690050320، 2009
Alfa Romeo 8C Competizione
Alfa Romeo 8C Competizione•
•114 مشاهدة
296,500 دولار أمريكي | بيعت
- رقم الهيكل: ZARJA281690050320
- محرك V8 بسعة 4,691 سم مكعب، بعمودي كامات علويين
- حقن إلكتروني للوقود
- 444 حصانًا عند 7,000 دورة في الدقيقة
- ناقل حركة شبه أوتوماتيكي بست سرعات
- نظام تعليق مستقل للعجلات الأربع
- مكابح كربونية سيراميكية للعجلات الأربع
- واحدة من 35 سيارة 8C Spider فقط أُنتجت للسوق الأمريكية، ولم يُصنع سوى عدد قليل منها باللون الأبيض اللؤلؤي
- لم يتداولها سوى عدد قليل من المالكين، وقطعت نحو 3,600 ميل منذ خروجها جديدة
- نسخة Spider مرغوبة بطلاء لافت
- ألفا روميو 8C كومبيتسيوني
ظهرت ألفا روميو 8C للمرة الأولى في هيئة «سيارة اختبارية» في معرض فرانكفورت للسيارات عام 2003، وأعادت إلى الواجهة اسمًا شهيرًا من ماضي الشركة الإيطالية العريق عندما دخلت مرحلة الإنتاج عام 2006. صُمم محرك ألفا الأصلي 8C (ذو الأسطوانات الثماني) عام 1931 على يد الأسطوري فيتوريو يانو، واستُخدم لتشغيل أرقى طرازات ألفا روميو المخصصة للطرقات، فضلًا عن سياراتها الرياضية وسيارات سباقات الجائزة الكبرى، حتى نهاية ذلك العقد. صمم فولفغانغ إيغر السيارة 8C الحديثة، فحظيت بإشادة واسعة، إذ استحضرت خطوطها الأخاذة سيارات ألفا الرياضية الانسيابية التي صنعتها كاروتسيريا تورينغ في أواخر ثلاثينيات القرن الماضي، فيما ذكّر جانبها إلى حد كبير بسيارة جوليا TZ الأصلية من زاغاتو.
في غضون أسبوعين، تلقت الشركة طلبات لأكثر من 1,000 سيارة بكثير، رغم سعرها الباهظ. ومع ذلك، تمسكت ألفا بقرارها إنتاج 500 نسخة فقط من 8C كوبيه، لكنها غيّرت رأيها لاحقًا وصنعت 500 سيارة رودستر إضافية. وفي عام 2010، اختيرت 8C كومبيتسيوني لتظهر ضمن العرض الرئيسي للمنحوتات في مهرجان غودوود للسرعة، إلى جانب سيارة ألفا روميو P2 لسباقات الجائزة الكبرى.
توضح نشأة 8C كومبيتسيوني بجلاء الروابط الوثيقة بين أبرز العلامات الإيطالية: ألفا روميو وفيراري ومازيراتي، وجميعها مملوكة لشركة FIAT. صُممت السيارة في مركز ألفا ستايل في أريزي، واستخدمت تطويرًا لنظام التعليق ذي الأذرع المزدوجة في مازيراتي كواتروبورتي (على الرغم من اعتمادها هيكلًا بقاعدة عجلات أقصر)، كما زُوّدت بمحرك V8 صنعته فيراري، بينما جرى التجميع النهائي في مصنع مازيراتي في مودينا.
ينتج محرك V8 سعة 4.7 لتر، وهو نسخة مكبرة من المحرك المستخدم في مازيراتي كواتروبورتي وجران توريزمو، قوة 450 حصانًا عند 7,000 دورة في الدقيقة، وينقل القوة عبر علبة تروس شبه أوتوماتيكية بست سرعات مع مبدلات خلف المقود، موضوعة مباشرة أمام المحور الخلفي لتحقيق أفضل توزيع للكتلة. وطُوّرت إطارات بيريللي P Zero خصيصًا للعجلات المعدنية قياس 20 بوصة. وكما هو معتاد في السيارات الخارقة في القرن الحادي والعشرين، تتميز 8C كومبيتسيوني أيضًا بأوضاع أداء قابلة للتبديل.
صُنع الهيكل الرئيسي والهياكل الفرعية للمحرك وعلبة التروس ونظام التعليق من الفولاذ، فيما استُخدمت ألياف الكربون في مقصورة الركاب وألواح الهيكل الخارجية. وتظهر ألياف الكربون والألومنيوم أيضًا في المقصورة الأنيقة، المجهزة بمقاعد خفيفة الوزن مكسوة بالجلد من بولترونا فراو في تورينو. كان الأحمر الخاص بألفا أو الأسود اللونين الخارجيين القياسيين، كما توفرت خيارات أخرى متنوعة، بعضها بتكلفة إضافية.
لا يشتري أحد سيارة ألفا روميو، وبالتأكيد ليس طرازًا مميزًا مثل 8C كومبيتسيوني، من دون اهتمام بإمكاناتها الأدائية. أعلنت ألفا أن السيارة تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (0 إلى 62 ميلًا/ساعة) في 4.2 ثانية، وأن سرعتها القصوى تبلغ نحو 290 كم/ساعة (181 ميلًا/ساعة)، رغم أن إحدى سيارات 8C بلغت 186 ميلًا/ساعة أثناء الاختبارات. ومن الصعب تخيل أن أيًا من العملاء الخمسمئة المحظوظين لم يكن راضيًا تمامًا.
السيارة المعروضة
من بين 500 سيارة 8C كومبيتسيوني المحدودة التي صُنعت للأسواق العالمية، خُصصت 90 سيارة فقط للسوق الأمريكية وجُهزت لها؛ ويُعتقد أنها قُسمت إلى 55 كوبيه و35 سبايدر، وهذه السيارة واحدة من سيارات سبايدر النادرة. وإضافة إلى ذلك، سُلّمت هذه السيارة من المصنع باللون الأبيض اللؤلؤي، ما يجعلها أندر. اكتمل تصنيع 8C كومبيتسيوني سبايدر الجديدة في مصنع ألفا روميو عام 2009، ثم شُحنت بعد ذلك بوقت قصير إلى الولايات المتحدة، حيث باعتها فيراري بيفرلي هيلز في كاليفورنيا لمالكها الأول. وظلت السيارة في مناخ جنوب كاليفورنيا المعتدل حتى وقت قريب، وتداولها عدد قليل من المالكين الذين اعتنوا بها.
يناسب الطلاء الأنيق بالأبيض اللؤلؤي والأسود سيارة 8C كثيرًا، وتزدان المقصورة بخياطة بيضاء متناسقة على ألواح الأبواب. تجمع الكونسول ولوحة القيادة بين ألياف الكربون والألومنيوم المصقول، كما تتميز عجلة القيادة المغطاة بالجلد بأذرع من الألومنيوم ومبدلات للسرعات. أُجريت أعمال ترميم موضعية خفيفة على الرفرف الخلفي للسيارة، كما غُلفت بطبقة حماية شفافة. ويتضح من حالتها الممتازة من الداخل والخارج أن 8C حظيت بعناية مناسبة بوصفها سيارة لهواة الجمع منذ شرائها جديدة، وأن أعمال الصيانة والخدمة أُجريت بعناية على يد متخصصين في ألفا/فيراري.
قطعت هذه السيارة 8C نحو 3,600 ميل، ولم يتداولها سوى عدد قليل من المالكين منذ شرائها جديدة، وهي بحالة رائعة في جميع أجزائها، مع طلاء ومقصورة في حالة استثنائية. تُعرض السيارة مع تقرير Carfax نظيف، وكتيبات المالك، ومفاتيح احتياطية، وبطاقات رموز الراديو والمفتاح، ومنفاخ للإطارات. إنها فرصة نادرة لشراء واحدة من سيارات 8C كومبيتسيوني سبايدر الـ35 التي أُنتجت للسوق الأمريكية، ولم يُنهَ سوى عدد قليل منها باللون الأبيض اللؤلؤي.
التكلفة
1,088,897 AED
