المراجعة
  • المدونة
  • مواصفات بورشه 911 GT3 Touring Package (991 بعد التحديث)

Specs

15 سنة من القيادة

مواصفات بورشه 911 GT3 Touring Package (991 بعد التحديث)

Porsche 911 GT3

Porsche 911 GT3•‌
•
107 مشاهدات

مواصفات بورشه 911 GT3 Touring Package (991 بعد التحديث)

  • السعر في أوروبا: €152,416 - €166,779
  • نوع السيارة: كوبيه
  • طُرحت: 2018
  • بلد المنشأ: ألمانيا
  • المحرك: محرك مسطح سداسي الأسطوانات بسحب طبيعي
  • السعة: 4.0 لتر (244 بوصة مكعبة)
  • القوة: 500 حصان متري (493 حصانًا ميكانيكيًا / 368 كيلوواط)
  • عزم الدوران: 460 نيوتن متر (339 رطل-قدم)
  • ناقل الحركة: يدوي من 6 سرعات
  • التصميم: محرك خلفي، دفع خلفي
  • السرعة القصوى: 316 كم/س (196 ميل/س)
  • 0-100 كم/س: 3.9 ث
  • 0-200 كم/س: 11.8 ث
  • 0-300 كم/س: 45.3 ث
  • ربع الميل: 11.8 ث
  • الوزن فارغة: 1413-1440 كغ (3115-3175 رطلاً)
  • القوة إلى الوزن: 350 حصانًا متريًا (346 حصانًا ميكانيكيًا) / طن
  • القوة لكل لتر: 125 حصانًا متريًا (123 حصانًا)
  • مونزا: 2:02.00 تقديريًا
  • الحلبة: الزمن
  • تسوكوبا: 1:02.00 تقديريًا
  • 0 - 50 كم/س: 1.7 ث
  • الكفاءة: 38 حصانًا متريًا لكل لتر/100 كم
  • 0 - 130 كم/س: 5.9 ث
  • 0 - 160 كم/س: 7.8 ث
  • 0 - 250 كم/س: 19.6 ث
  • 100 كم/س - 0: 32 م (105 أقدام)
  • 200 كم/س - 0: 120 م (393 قدمًا)
  • ميل واحد تقديريًا: 31.4 ث عند 175.2 ميل/س
  • 1000 م تقديريًا: 22.4 ث عند 259.0 كم/س
  • استهلاك الوقود: 13.0 لتر/100 كم (18 ميل/غالون أمريكي / 22 ميل/غالون بريطاني)
  • زاكسنرينغ: 1:31.56
  • نصف ميل تقديريًا: 19.2 ث عند 152.9 ميل/س
  • ثمن ميل تقديريًا: 8.2 ث عند 102.5 ميل/س
  • انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 311 غ/كم
  • رينغ كنوتستورب: 1:09.20
  • 0 - 60 ميل/س تقديريًا: 3.7 ث
  • فئة التأمين: 50 / 50
  • عزم الدوران إلى الوزن: 322 نيوتن متر (238 رطل-قدم) / طن
  • 60 - 100 كم/س (4): 3.9 ث
  • 60 - 100 كم/س (5): 5.6 ث
  • 80 - 120 كم/س (5): 5.1 ث
  • 80 - 120 كم/س (6): 7.3 ث
  • حلبة مودينا: 1:01.40
  • 100 - 200 كم/س تقديريًا: 7.9 ث
  • 200 - 300 كم/س تقديريًا: 33.5 ث
  • 0 - 100 ميل/س - 0 تقديريًا: 11.0 ث عند 758 قدمًا
  • أقصى تسارع تقديري: 0.79 g (8 م/ث²)
  • لاجونا سيكا (بعد 1988): 1:35.00 تقديريًا
  • نوربورغرينغ نوردشلايفه: 7:31.00 تقديريًا
  • حلبة إن سي إم موتورسبورتس بارك، المسار الكامل الكبير: 2:11.82

المصدر: https://fastestlaps.com/models/porsche-911-gt3-touring-package

‌
Porsche 911 GT3

جميع السيارات Porsche 911 GT3

5

4 مراجعات

منشورات مماثلة
  • ‌
    شراء

    بورشه 997 GT3 RS 3.8 Clubsport، 2011

    رقم الهيكل: WP0ZZZ99ZBS780601 196,875 دولارًا أمريكيًا | بيعت • طراز بورشه يحظى بتقدير كبير، مطلي بلون أسود نادر من برنامج «Paint-to-Sample» • مجهزة بحزمة Clubsport، ومكابح سيراميكية، ونظام رفع المحور

  • ‌

    ما مقدار الحمل الذي يتحمله الجناح الخلفي في Porsche GT3 RS فعلًا، ولماذا يهم ذلك؟

    الجناح الخلفي في Porsche GT3 RS ليس مجرد تفصيل تصميمي أو لمسة جمالية. إنه مكوّن ديناميكي هوائي عملي بالكامل، صُمم هندسيًا لتحمل أحمال كبيرة جدًا، وخُصص للاستخدام على الحلبات. وفقًا للبيانات الرسمية، ت

  • ‌
    شراء

    PORSCHE 911 GT3، 2005

    154,000 دولار أمريكي | بيعت تعمل سيارة Porsche 911 GT3 موديل 2005 بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 3.6 لترات بقوة 375 حصانًا. وهي مجهزة بنظام المعلومات والترفيه Porsche Classic ومقاعد Sport وحصائر CocoMats.

  • ‌
    تعديل

    Porsche 911 GT3 RS (992) — تغليف وردي مبتكر

    حصلت هذه السيارة Porsche 911 GT3 RS (992) على تغليف وردي مخصص بالكامل، ما حوّل مظهرها الأصلي الأنيق إلى تصميم جريء ومبتكر يلفت الأنظار من كل زاوية. ركز المشروع على ابتكار هوية بصرية قوية مع الحفاظ على

  • ‌

    بورشه 911 GT3 RS – حيث تلتقي الدقة بالشغف

    في عالم القيادة عالية الأداء، قلّما تجد سيارة توازن برشاقة بين شراسة حلبات السباق وراحة القيادة على الطرقات العامة مثل بورشه 911 GT3 RS. إنها سيارة تجسد إرث بورشه في رياضة السيارات وتصوغه في تجربة قيا

  • ‌
    شراء

    Porsche 997 GT3 RS 3.8، 2011

    رقم الهيكل: WP0AC2A91BS783602 التقدير: 475,000 - 525,000 دولار أمريكي • مثال لافت على طراز وصفته مجلة EVO بأنه «ذروة حقبة استثنائية» • لم تُسجَّل عليه سوى أقل من 30 ميلًا منذ خروجه جديدًا • مطلي بلون

  • ‌
    نصائح

    كيفية تليين أقراص GiroDisc وبطانات Pagid Racing على Porsche GT3 RS بالشكل الصحيح

    بعد تركيب أقراص المكابح الفولاذية من GiroDisc وبطانات المكابح من Pagid Racing على Porsche GT3 RS، من المهم تليينها على النحو الصحيح قبل أي قيادة جادة على الحلبة. ليس بطريقة «قد السيارة برفق لمسافة 1,0

  • ‌
    أخبار

    ست ساعات في دبي أوتودروم وتحقيق أفضل زمن شخصي جديد

    أمضينا هذا الأسبوع ست ساعات على الحلبة في دبي أوتودروم. كان يومًا حقيقيًا على الحلبة، مع الكثير من اللفات ووتيرة ثابتة ووقت كافٍ للعمل بهدوء على الأخطاء والتحسن. أفضل ما في الأمر — أنني تمكنت من تحسين

  • ‌

    7 ساعات على الحلبة في مرسى ياس — الطريقة المثالية لإنهاء العام

    في 27 ديسمبر، قضينا وقتًا رائعًا في حلبة مرسى ياس في أبوظبي. كان يومًا حافلًا على الحلبة، مع 7 ساعات كاملة من القيادة الفعلية — وهو أمر لا يحدث كثيرًا. كانت طريقة مثالية لاختتام العام. كان أفضل زمن لي

  • ‌

    حين ترغب في مشاعر بلا تنازلات

    GT3 تعني متعة خالصة لا تخففها وسائل الراحة. إنها صادقة ومباشرة: تشعر بكل نتوء في الطريق، والمقصورة ضيقة والمساحة محدودة، لكن هذه هي قيمتها بالضبط. على الطريق السريع، تُظهر كامل إمكاناتها: تسارعها سريع

  • ‌

    سيارة تتطلب منك أن تبذل كل ما لديك

    كل رحلة على متن GT3 RS تتحول إلى تمرين على التركيز. المقصورة بسيطة، ووضعية الجلوس منخفضة، وتشعر بالطريق حرفيًا بكل عظمة في جسدك. هذه السيارة ليست للراحة؛ فالمقاعد قاسية، ونظام التعليق متماسك، وفي المد

  • ‌
    تعديل

    Porsche 911 GT3 — إعداد الحلبة (المكابح ومحاذاة العجلات)

    خضعت هذه السيارة Porsche 911 GT3 لإعداد مخصص للحلبات، يهدف إلى تحسين أداء الكبح وتوازن الهيكل والثبات تحت الضغط. شمل التحديث وسادات مكابح عالية الأداء من Pagid، وخطوط مكابح معززة بالفولاذ المقاوم للصد

  • ‌
    نصائح

    أول يوم على الحلبة بإعداد GT3 RS الجديد — أسرع فورًا بثانيتين

    كان اليوم أول يوم لي على الحلبة مع إعداد Porsche GT3 RS الجديد، وقد أُنجز في Mission Motorsport: https://share.google/90IEmvTaGcaZG6CMX هذا إعداد مشترك من Mission Motorsport وSuspension Secrets، والنت

  • ‌
    نظرة عامة

    تغييرات كبيرة قادمة: مظهر جديد لـPorsche GT3 RS

    قررت إجراء تغيير جذري على المظهر الخارجي للسيارة واستخدام Porsche GT3 RS (992) هذه في الغالب على الحلبات، مع قيادة نادرة جداً على الطرق العامة. لقد وقعت في حب GT3 RS بهيكل 992 إلى درجة أنني أراها الآن

  • ‌
    تعديل

    تقييمي المحدّث لفرامل Girodisc على Porsche GT3 RS 992

    أود أن أشارك مرة أخرى رأيي الصريح المستند إلى تجربة واقعية بشأن نظام الفرامل الذي ركّبته على سيارتي Porsche GT3 RS — Girodisc. كانت السيارة مجهزة في الأصل بفرامل Porsche المصنوعة من السيراميك الكربوني

  • ‌
    أخبار

    911 GT3 Ocelot تنطلق في البرية

    ابتكر قسم Sonderwunsch لدى Porsche سيارة 911 GT3 Touring «Ocelot» فريدة من نوعها، مستوحاة من غابات كولومبيا المطيرة. وتمزج السيارة بين الفن والأداء بفضل ألوانها الفريدة وتصميم مقصورتها المستوحى من الط