Rolls-Royce تدفع الاهتمام بالتفاصيل إلى أقصى الحدود
Rolls-Royce
Rolls-Royce•
•46 مشاهدة
قد يقتصر إنتاج Rolls-Royce Project Nightingale على 100 سيارة فقط، لكن برنامج تطويرها لا يعرف حدودًا. ومن المقرر أن يخضع طراز Coachbuild ذي المقعدين لاختبارات تمتد إجمالًا إلى 350 أسبوعًا، إذ ستتنقل النماذج الأولية من طرق البحر المتوسط إلى الدائرة القطبية الشمالية وصحارى شبه الجزيرة العربية. كما سيختبر المهندسون السيارة على ارتفاعات تصل إلى 9,022 قدمًا / 2,750 مترًا، وبسرعات تبلغ 155 ميلًا/س / 249 كم/س.
وقبل بدء هذه الاختبارات، استثمرت Rolls-Royce بالفعل أكثر من 1,430 ساعة في النمذجة والمحاكاة الديناميكية الهوائية واختبارات نفق الرياح.
ويستمر الاهتمام المفرط بالتفاصيل في حجرة الأمتعة غير المألوفة التي تفتح جانبيًا، والمعروفة باسم Piano Boot. يخطط المهندسون لفتحها وإغلاقها 15,000 مرة، للتحقق ليس من موثوقيتها فحسب، بل أيضًا من بقاء صوت إغلاقها راقيًا كما ينبغي.
ويحظى السقف بمعاملة مماثلة. فتركيبته العازلة للصوت تجمع بين الكشمير والقماش والمواد المركبة عالية الأداء، وستُعرّض لدرجات حرارة تصل إلى 176 درجة فهرنهايت / 80 درجة مئوية.
بالنسبة إلى معظم السيارات، يكفي أن تؤدي حجرة الأمتعة وظيفتها. أما لدى Rolls-Royce، فحتى صوت إغلاقها مهم. أهذا تميز هندسي أم مبالغة محضة؟ وهل تتوقعون أقل من ذلك من سيارة Rolls-Royce من فئة Coachbuild؟
