Alfa Romeo 8C Competizione قطعت 12,268 كم: كم تبلغ تكلفة إصلاح هذه الأسطورة الإيطالية النادرة في دبي؟

هذه ليست سيارة Alfa Romeo عادية، بل واحدة من أندر وأجمل السيارات التي أنتجتها العلامة التجارية في القرن الحادي والعشرين: Alfa Romeo 8C Competizione.

تُعرّف سلسلة أرقام الهيكل VIN ‏ZAR920 السيارة على أنها من عائلة 8C. واستنادًا إلى رقم الهيكل والتجهيزات الفنية، فهي سيارة 8C Competizione كوبيه أُنتجت في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

عند الفحص، لم تكن السيارة قد قطعت سوى 12,268 كم. وعلى الرغم من قلة المسافة المقطوعة، رصدت الورشة مشكلتين مهمتين: تقادم الإطارات الأربع، وتسرب الزيت من غطائي الصمامات في المحرك.

التقدير الكامل للإصلاح:

17,231.55 درهمًا إماراتيًا شاملًا ضريبة القيمة المضافة

ما هي Alfa Romeo 8C Competizione؟

أُنتجت Alfa Romeo 8C Competizione من عام 2007 إلى عام 2010. ويعرض كتالوج AUTO.AE الطراز بهيكلين:

• 8C Competizione كوبيه؛
• 8C Spider مكشوفة السقف.

يمكن العثور على معلومات حول الطراز ومواصفاته الفنية وإصداراته المتاحة في كتالوج Alfa Romeo 8C Competizione على AUTO.AE.

وتطابق هذه السيارة تحديدًا صفحة كتالوج Alfa Romeo 8C Competizione Coupe.

تُعد 8C نادرة للغاية؛ إذ لم يُنتج سوى 500 نسخة من الكوبيه. أما طراز Spider المكشوف فقد صُنع على نحو منفصل، وهو أصعب في العثور عليه.

لماذا تُعد Alfa Romeo 8C فريدة إلى هذا الحد؟

أصبحت 8C Competizione السيارة الرائدة لدى Alfa Romeo، وأعادت العلامة فعليًا إلى عالم السيارات الحصرية عالية الأداء.

عُرض النموذج الاختباري لأول مرة عام 2003، واحتفظ طراز الإنتاج بمعظم أبعاده وتصميمه اللافتين. وطوّر تصميمها Wolfgang Egger وفريق Centro Stile Alfa Romeo.

تشمل أبرز خصائص الطراز:

• استخدامًا واسعًا لألياف الكربون في الهيكل؛
• شاسيه بإطار فراغي؛
• محرك V8 سعة 4.7 لتر بسحب طبيعي؛
• قوة 450 حصانًا؛
• عزم دوران يبلغ نحو 480 نيوتن متر؛
• دفع خلفي؛
• ناقل حركة يدوي مؤتمت بست سرعات؛
• مجموعة نقل حركة خلفية؛
• تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في نحو 4.2 ثانية؛
• سرعة قصوى تبلغ نحو 292 كم/ساعة؛
• مقصورة بمقعدين؛
• عجلات بقياس 20 بوصة.

تتوفر المواصفات الفنية التفصيلية للكوبيه في كتالوج AUTO.AE.

على الرغم من أنها تحمل شعار Alfa Romeo، فإن 8C ترتبط ميكانيكيًا ارتباطًا وثيقًا بـMaserati وFerrari. وينتمي محركها ذو السحب الطبيعي إلى عائلة محركات V8 الإيطالية الشهيرة، فيما جرى التجميع النهائي في منشآت Maserati في مودينا.

وتساعد هذه الصلة أيضًا على تفسير سبب صيانة السيارة في هذه الورشة تحديدًا في دبي.

أين خضعت السيارة للفحص؟

أعدّت Al Tayer Motors التقدير الأولي في مركز الخدمة التابع لها في البرشاء.

تُعد Al Tayer Motors الوكيل الرسمي لـMaserati في دبي، بينما تستخدم Alfa Romeo 8C محركًا وناقل حركة وحلولًا تقنية أخرى ترتبط ارتباطًا وثيقًا بطرازات Maserati من الفترة نفسها. لذلك، فإن صيانة Alfa Romeo نادرة كهذه في ورشة لديها خبرة بسيارات Ferrari وMaserati خيار منطقي.

تتوفر معلومات عن مركز الخدمة على صفحة المواقع الرسمية لـAl Tayer Motors.

أُعدّ التقدير في 19 أبريل 2026. وهو مستند أولي، ما يعني احتمال الحاجة إلى أعمال إضافية بعد بدء الإصلاح.

ماذا كشف الفحص؟

رصدت الورشة مشكلتين رئيسيتين.

تمثلت المشكلة الأولى في تقادم الإطارات الأربع. ووفقًا لملاحظة الوكيل، صُنعت الإطارات عام 2017 وكان لا بد من استبدالها.

أما المشكلة الثانية فهي تسرب زيت المحرك من جانبي محرك V8. إذ كان الزيت يتسرب عبر حشيات غطائي الصمامات الأيسر والأيمن. وتطلب إصلاح التسرب استبدال الحشيات الرئيسية، وثمانية أختام لأنابيب شمعات الإشعال، وختمين لصمامي الملف اللولبي، والمواد الاستهلاكية ذات الصلة.

إجمالي تكلفة الإصلاح

الإجمالي الرسمي هو 17,231.55 درهمًا إماراتيًا شاملًا ضريبة القيمة المضافة.

يتوزع إجمالي التكلفة على النحو الآتي:

• قطع الغيار — 8,662 درهمًا قبل الضريبة؛
• أجور العمل — 7,749 درهمًا قبل الضريبة؛
• الإجمالي قبل الضريبة — 16,411 درهمًا؛
• ضريبة القيمة المضافة — 820.55 درهمًا؛
• الإجمالي المستحق — 17,231.55 درهمًا.

ينقسم الإصلاح إلى بندين رئيسيين:

• استبدال الإطارات الأربع — 9,615.38 درهمًا؛
• إصلاح تسرب الزيت من غطائي الصمامات — 7,616.18 درهمًا.

كم تبلغ تكلفة استبدال الإطارات الأربع؟

أشار الوكيل إلى أن تاريخ DOT للإطارات المركبة يعود إلى عام 2017. وبحلول عام 2026، كان عمرها نحو تسع سنوات.

حتى إذا بدا عمق المداس جيدًا، فلا ينبغي استخدام إطارات بهذا العمر على سيارة رياضية بقوة 450 حصانًا ودفع خلفي.

يتضمن التقدير إطارات Pirelli P Zero PZ4 مع اعتماد MGT. وتشير علامة MGT إلى مواصفات إطارات طُوّرت لسيارات Maserati.

وقد حُدد إطاران أماميان من طراز Pirelli P Zero PZ4 MGT بتصنيف حمولة وسرعة 95Y.

وتبلغ تكلفتهما:

• سعر الإطار الواحد — 1,724 درهمًا قبل الضريبة؛
• إطاران — 3,448 درهمًا قبل الضريبة؛
• ضريبة القيمة المضافة — 172.40 درهمًا؛
• الإطاران الأماميان — 3,620.40 درهمًا شاملًا الضريبة.

كما حُدد إطاران خلفيان من طراز Pirelli P Zero PZ4 MGT بتصنيف 100Y.

وتبلغ تكلفتهما:

• سعر الإطار الواحد — 1,922 درهمًا قبل الضريبة؛
• إطاران — 3,844 درهمًا قبل الضريبة؛
• ضريبة القيمة المضافة — 192.20 درهمًا؛
• الإطاران الخلفيان — 4,036.20 درهمًا شاملًا الضريبة.

وبذلك تبلغ تكلفة الإطارات الأربع 7,656.60 درهمًا شاملًا ضريبة القيمة المضافة.

واحتسب الوكيل بصورة منفصلة أجور العمل المرتبطة باستبدال الإطارات المتقادمة:

• التكلفة قبل الضريبة — 1,865.50 درهمًا؛
• ضريبة القيمة المضافة — 93.28 درهمًا؛
• التكلفة شاملًا الضريبة — 1,958.78 درهمًا.

ويبلغ إجمالي بند الإطارات 9,615.38 درهمًا.

لا يحدد المستند بدقة العمليات المشمولة في أجور العمل البالغة 1,865.50 درهمًا. لذلك، لا يمكن التأكد مما إذا كانت تشمل موازنة العجلات أو صمامات جديدة أو ضبط زوايا العجلات أو خدمات أخرى. وينبغي الاستفسار عن هذه التفاصيل من مستشار الخدمة قبل الموافقة على التقدير.

لماذا تشكل الإطارات القديمة خطرًا بالغًا في دبي؟

يُعد عمر الإطارات عاملًا حاسمًا حتى في السيارات ذات المسافة المقطوعة المنخفضة جدًا.

في دبي، يتعرض المطاط باستمرار إلى:

• درجات حرارة شديدة؛
• أشعة فوق بنفسجية قوية؛
• أسطح طرق ساخنة؛
• فترات تخزين طويلة؛
• تغيرات في درجة الحرارة بين المرآب المكيّف والشارع؛
• التشوه نتيجة البقاء ساكنة في موضع واحد.

مع مرور الوقت، يصبح مركّب المطاط صلبًا ولا يعود قادرًا على توفير مستوى التماسك المطلوب.

ويشكل ذلك خطرًا خاصًا في Alfa Romeo 8C بسبب قوتها البالغة 450 حصانًا ودفعها الخلفي وافتقارها إلى أنظمة إدارة الجر المتطورة للغاية الموجودة في أحدث السيارات الخارقة.

قبل القيادة، من المهم فحص أكثر من عمق المداس. وينبغي أن يشمل الفحص:

• تاريخ التصنيع؛
• حالة الجدار الجانبي؛
• التشققات الدقيقة؛
• انتظام التآكل؛
• التشوه الناتج عن التخزين طويل الأمد؛
• مقاسات الإطارات الصحيحة؛
• ضغط الإطارات؛
• حالة العجلات.

بعد تركيب مجموعة جديدة، يُنصح بإجراء فحص دقيق لضبط زوايا نظام التعليق.

تسرب الزيت من أغطية الصمامات

يتعلق البند الرئيسي الثاني في التقدير بتسرب زيت المحرك.

أفاد الوكيل بتسرب الزيت من جانبي المحرك، ما يعني أن المشكلة تشمل غطائي الصمامات الأيمن والأيسر في محرك V8.

ويتطلب الإصلاح استبدال ما يلي:

• حشية غطاء الصمامات الأيمن؛
• حشية غطاء الصمامات الأيسر؛
• ثماني حشيات لأنابيب شمعات الإشعال؛
• حشيتين لصمامي الملف اللولبي؛
• مادة إحكام للمحرك؛
• مواد تنظيف ذات صلة.

أجور العمل لإصلاح التسرب هي:

• 5,883.50 درهمًا قبل الضريبة؛
• 294.18 درهمًا ضريبة قيمة مضافة؛
• 6,177.68 درهمًا شاملًا الضريبة.

تعكس أجور العمل المرتفعة صعوبة الوصول إلى جانبي محرك V8 وضرورة إزالة المكونات ذات الصلة بعناية.

في سيارة مخصصة لهواة الجمع، يجب إنجاز العمل دون إتلاف الموصلات الكهربائية أو المكونات البلاستيكية أو قطع الزينة أو أدوات التثبيت التي قد يكون استبدالها مكلفًا أو صعبًا.

حشيات أنابيب شمعات الإشعال

يتضمن التقدير ثماني حشيات لأنابيب شمعات الإشعال، واحدة لكل أسطوانة من أسطوانات محرك V8.

تبلغ تكلفة كل ختم 27 درهمًا قبل الضريبة.

والتكلفة الإجمالية هي:

• 216 درهمًا قبل الضريبة؛
• 10.80 دراهم ضريبة قيمة مضافة؛
• 226.80 درهمًا شاملًا الضريبة.

قد تسمح أختام أنابيب شمعات الإشعال التالفة بدخول الزيت إلى آبار الشمعات.

وقد يؤدي ذلك إلى:

• تلوث شمعات الإشعال؛
• تلف ملفات الإشعال؛
• اختلال الاشتعال؛
• عدم استقرار عمل المحرك؛
• إضاءة تحذيرات وظهور رموز أعطال؛
• انبعاث رائحة زيت محترق؛
• انخفاض موثوقية نظام الإشعال.

بعد الإصلاح، ينبغي فحص حالة جميع شمعات الإشعال وملفات الإشعال. ولا يشمل التقدير الحالي استبدالها.

حشية غطاء الصمامات الأيمن

تبلغ تكلفة حشية غطاء الصمامات الأيمن:

• 418 درهمًا قبل الضريبة؛
• 20.90 درهمًا ضريبة قيمة مضافة؛
• 438.90 درهمًا شاملًا الضريبة.

حشية غطاء الصمامات الأيسر

تبلغ تكلفة حشية غطاء الصمامات الأيسر:

• 381 درهمًا قبل الضريبة؛
• 19.05 درهمًا ضريبة قيمة مضافة؛
• 400.05 درهم شاملًا الضريبة.

ويعود اختلاف السعر بينهما إلى اختلاف شكل ورقم قطعة الحشية اليسرى عن اليمنى.

حشيات صمامات الملف اللولبي

يتضمن التقدير حشيتين لصمامي الملف اللولبي.

تبلغ تكلفة كل حشية 71 درهمًا قبل الضريبة.

وتبلغ تكلفتهما معًا:

• 142 درهمًا قبل الضريبة؛
• 7.10 دراهم ضريبة قيمة مضافة؛
• 149.10 درهمًا شاملًا الضريبة.

يُعد استبدال هذه الأختام بالتزامن مع حشيات أغطية الصمامات الرئيسية أمرًا منطقيًا، إذ يساعد على منع ظهور تسرب آخر في المنطقة نفسها بعد إعادة التجميع.

مادة الإحكام والمنظف

يتطلب الإصلاح مادة إحكام للمحرك تكلفتها:

• 159 درهمًا قبل الضريبة؛
• 7.95 درهم ضريبة قيمة مضافة؛
• 166.95 درهمًا شاملًا الضريبة.

كما يتضمن التقدير منظف فرامل خاليًا من الكربوهيدرات والمركبات العضوية المتطايرة (VOC)، يُستخدم لإزالة الزيت والأوساخ من المكونات.

وتبلغ تكلفته:

• 54 درهمًا قبل الضريبة؛
• 2.70 درهم ضريبة قيمة مضافة؛
• 56.70 درهمًا شاملًا الضريبة.

ينبغي تنظيف المحرك جيدًا بعد الإصلاح. فالتأكد من إزالة التسرب الأصلي وعدم ظهور زيت جديد لن يكون ممكنًا إلا بوجود سطح نظيف.

التكلفة الكاملة لإصلاح تسرب الزيت

تبلغ تكلفة أجور العمل والحشيات والأختام والمواد الاستهلاكية في هذا البند:

7,616.18 درهمًا شاملًا ضريبة القيمة المضافة

وتتوزع على النحو الآتي:

• أجور العمل — 6,177.68 درهمًا؛
• الحشيات والأختام والمواد الاستهلاكية — 1,438.50 درهمًا.

يأتي معظم التكلفة من أجور العمل لا من قطع الغيار البديلة.

وهذا أمر معتاد في السيارات الإيطالية النادرة عالية الأداء: فقد لا تكون الحشية الفردية باهظة الثمن، لكن الوصول إليها قد يتطلب ساعات من التفكيك الدقيق.

لماذا ينبغي إصلاح تسرب الزيت فورًا؟

قد لا يشكل الرشح الطفيف للزيت خطرًا فوريًا دائمًا. لكن المستند يذكر صراحةً وجود تسرب للزيت من جانبي المحرك.

لا يُنصح بتأجيل الإصلاح للأسباب التالية:

• قد يصل الزيت إلى مكونات المحرك أو العادم الساخنة؛
• قد تدخل رائحة احتراق إلى المقصورة أو تُلاحظ حول السيارة؛
• قد ينخفض مستوى الزيت تدريجيًا؛
• قد يتلف الزيت المكونات المطاطية؛
• قد تتلوث آبار شمعات الإشعال وملفات الإشعال؛
• يصعب تحديد التسربات الجديدة على محرك متسخ؛
• يؤثر تسرب الزيت الظاهر سلبًا في حالة سيارة مخصصة لهواة الجمع.

بعد الإصلاح، ينبغي فحص مستوى الزيت وشمعات الإشعال، ومراقبة المحرك بحثًا عن أي تسرب جديد بعد عدة دورات تسخين كاملة.

ما الذي لا يشمله التقدير؟

لا يتضمن المستند سوى استبدال الإطارات وإصلاح تسرب الزيت من أغطية الصمامات.

ولا يشمل:

• زيت المحرك؛
• فلتر الزيت؛
• شمعات الإشعال؛
• ملفات الإشعال؛
• صيانة ناقل الحركة؛
• فحص تآكل القابض؛
• استبدال سائل ناقل الحركة؛
• صيانة الترس التفاضلي الخلفي؛
• استبدال سائل الفرامل؛
• استبدال سائل التبريد؛
• إصلاحات نظام الفرامل؛
• صيانة نظام تكييف الهواء؛
• استبدال البطارية؛
• ضبط زوايا العجلات؛
• إصلاحات نظام التعليق؛
• فحص هيكل ألياف الكربون.

ينبغي التأكد مما إذا كان يلزم تصريف أي كمية من زيت المحرك أو إضافتها أثناء إصلاح أغطية الصمامات. ولا يرد زيت المحرك أو فلتر الزيت كبند مستقل في التقدير.

ما الأشياء الأخرى التي ينبغي فحصها في Alfa Romeo 8C؟

ناقل الحركة اليدوي المؤتمت والقابض

تستخدم 8C ناقل حركة يدويًا مؤتمتًا بست سرعات مع قابض أحادي. وهو ليس ناقل حركة حديثًا مزدوج القابض.

ينبغي أن يشمل الفحص:

• العمر المتبقي للقابض؛
• سلاسة الانطلاق؛
• سرعة تبديل التروس؛
• عمل المشغل الهيدروليكي؛
• حالة سائل ناقل الحركة؛
• رموز الأعطال المخزنة؛
• صحة تكيّف القابض؛
• خلو النظام من التسربات؛
• حالة مجموعة النقل الخلفية.

قد يكون القابض في سيارة منخفضة المسافة المقطوعة بحالة جيدة، لكن التخزين طويل الأمد وسوء الاستخدام قد يؤثران أيضًا في أدائه.

عند التوقف على منحدر، ينبغي للسائق استخدام الفرامل بدلًا من تثبيت السيارة في مكانها بدواسة الوقود، لأن ذلك قد يؤدي إلى ارتفاع حرارة القابض.

نظام التبريد

تولد محركات V8 ذات السحب الطبيعي حرارة كبيرة، فيما يزيد مناخ دبي العبء على نظام التبريد.

ينبغي أن يشمل الفحص:

• المبرد الرئيسي؛
• مراوح التبريد؛
• خزان التمدد؛
• الخراطيم؛
• المشابك؛
• حالة سائل التبريد؛
• احتمال وجود تسربات؛
• نظافة المبادلات الحرارية؛
• درجة حرارة المحرك المناسبة.

قد يسد الغبار والرمال المبردات ويقللان كفاءتها.

نظام الفرامل

السيارة مجهزة بنظام فرامل قوي من Brembo.

حتى عند مسافة 12,268 كم، ينبغي فحص ما يلي:

• حالة أقراص الفرامل؛
• سماكة وسادات الفرامل؛
• عمر سائل الفرامل؛
• خراطيم الفرامل؛
• عمل ملاقط الفرامل؛
• الاهتزاز عند الكبح؛
• التآكل الناجم عن التخزين لفترات طويلة.

البطارية

غالبًا ما تُقاد سيارات هواة الجمع على فترات متباعدة، ما قد يؤدي إلى تكرار نفاد البطارية.

يُنصح باستخدام جهاز ذكي للمحافظة على شحن بطارية 8C. ولا ينبغي تخزين السيارة وبطاريتها فارغة، إذ قد يؤدي انخفاض الجهد إلى أعطال إلكترونية ومشكلات في ناقل الحركة اليدوي المؤتمت.

هيكل ألياف الكربون

تستخدم 8C ألياف الكربون على نطاق واسع في تصنيع هيكلها. ويختلف إصلاح هذه المكونات اختلافًا كبيرًا عن إصلاح ألواح الفولاذ التقليدية.

ينبغي أن يفحص فحص ما قبل الشراء أو ما بعد الحوادث ما يلي:

• الشقوق؛
• جودة الإصلاحات السابقة؛
• هندسة الهيكل؛
• نقاط التثبيت؛
• علامات انفصال الطبقات؛
• حالة الطلاء؛
• أصالة مكونات الهيكل.

قد لا يقدم مقياس سماكة الطلاء التقليدي صورة كاملة عند استخدامه على ألواح ألياف الكربون. ويلزم فحصها على نحو سليم لدى مختص ملمّ بالهياكل المركّبة.

كيف ينبغي تخزين Alfa Romeo 8C في دبي؟

من الأفضل تخزين سيارة بهذا المستوى في منشأة مغلقة ومكيّفة.

يشمل التخزين السليم ما يلي:

• درجة حرارة مستقرة؛
• رطوبة مضبوطة؛
• الحماية من أشعة الشمس؛
• صيانة البطارية؛
• فحص ضغط الإطارات بانتظام؛
• استخدام غطاء مناسب للسيارات داخل الأماكن المغلقة؛
• قيادة السيارة بانتظام على نحو سليم؛
• تدفئة المحرك وناقل الحركة والفرامل أثناء القيادة؛
• الاحتفاظ بكل مستندات الصيانة.

لا يكفي تشغيل المحرك لبضع دقائق فقط. فقد يؤدي ذلك إلى تكوّن التكاثف، كما أنه لا يتيح لناقل الحركة والترس التفاضلي والفرامل ونظام التعليق العمل على النحو الصحيح.

كم يبلغ سعر Alfa Romeo 8C على AUTO.AE؟

وقت إعداد هذا المقال، كان كتالوج AUTO.AE يعرض سيارتين من Alfa Romeo 8C في دبي.

الأولى Alfa Romeo 8C Competizione كوبيه موديل 2009، بمواصفات:

• المسافة المقطوعة — 14,100 كم؛
• المحرك — 4.7 لتر؛
• القوة — 450 حصانًا؛
• دفع خلفي؛
• ناقل حركة يدوي مؤتمت؛
• السعر المطلوب — 1,101,750 درهمًا إماراتيًا.

وتُعد هذه السيارة مقارنة مناسبة بشكل خاص للسيارة الواردة في التقدير، لأنها من الهيكل نفسه وبمسافة مقطوعة مشابهة.

يمكن الاطلاع على المعروض حاليًا في صفحة كتالوج Alfa Romeo 8C Competizione Coupe على AUTO.AE.

أما السيارة الثانية فهي Alfa Romeo 8C Spider موديل 2010، بمواصفات:

• المسافة المقطوعة — 24 كم فقط؛
• المحرك — 4.7 لتر؛
• القوة — 450 حصانًا؛
• دفع خلفي؛
• هيكل خارجي أبيض؛
• سعر مطلوب قد يتغير بحسب تقييمها الحالي بالدولار الأمريكي.

يمكن الاطلاع عليها عبر الإعلان المباشر لسيارة Alfa Romeo 8C Spider على AUTO.AE.

تتوفر معلومات الهيكلين ومواصفاتهما الفنية في كتالوج Alfa Romeo 8C Competizione الرئيسي.

قد تُحدّث الإعلانات أو تُزال بعد بيع السيارات.

هل ستؤثر هذه الإصلاحات في قيمة السيارة؟

ينبغي ألا يقلل استبدال الإطارات القديمة من قيمة سيارة مخصصة لهواة الجمع. فالقيادة بإطارات عمرها تسع سنوات تنطوي على مخاطر غير ضرورية على السلامة.

يمكن الاحتفاظ بالمجموعة القديمة مع السيارة إذا كانت لها أهمية تاريخية أو تمثل التجهيز الأصلي للمصنع. لكن لا ينبغي استخدامها في القيادة العادية.

كما ينبغي ألا يؤثر استبدال الحشيات على النحو السليم سلبًا في قيمة السيارة.

سيهتم هواة الجمع أكثر بما يلي:

• اكتمال الوثائق؛
• جودة قطع الغيار البديلة؛
• دقة تنفيذ العمل؛
• عدم وقوع أضرار؛
• صور توثق عملية الإصلاح؛
• الاحتفاظ بالقطع التي أُزيلت؛
• الحفاظ على النظافة والأصالة بعد الإصلاح.

ينبغي الاحتفاظ بالتقدير والفاتورة النهائية للورشة وصور العمل ضمن ملف تاريخ السيارة.

الخلاصة النهائية

هذه Alfa Romeo 8C Competizione Coupe قطعت 12,268 كم، وهي واحدة من 500 نسخة فقط أُنتجت.

كشف الفحص عن حاجتين رئيسيتين:

• استبدال الإطارات الأربع التي صُنعت عام 2017؛
• إصلاح تسرب الزيت من غطائي الصمامات.

تبلغ التكلفة الأولية الكاملة للإصلاح:

17,231.55 درهمًا إماراتيًا شاملًا ضريبة القيمة المضافة

وتتوزع على النحو الآتي:

• استبدال الإطارات — 9,615.38 درهمًا؛
• إصلاح تسرب الزيت من أغطية الصمامات — 7,616.18 درهمًا.

بالنسبة إلى سيارة قد تتجاوز قيمتها 1.1 مليون درهم، لا يمكن اعتبار فاتورة الإصلاح هذه مبالغًا فيها. إنها استثمار ضروري في سلامة السيارة وحالتها الميكانيكية وقيمتها لدى هواة الجمع.

ولا ينبغي أن يقتصر العمل على البندين المذكورين في التقدير. فنظرًا إلى عمر 8C ومناخ دبي، ينبغي فحص السوائل الفنية والقابض وناقل الحركة اليدوي المؤتمت ونظام التبريد والفرامل والبطارية وهيكل ألياف الكربون كلٌّ على حدة.

المصدر الخاص بالمسافة المقطوعة والأسعار والعمليات المذكورة: التقدير الأولي الصادر عن Al Tayer Motors بتاريخ 19 أبريل 2026.