Renault Clio I

0.0Хэтчбек 3 дв.1990 — 1998

Renault Clio I

  • 0.0

  • Хэтчбек 3 дв.
  • 1990 — 1998
  • 0.0

  • Хэтчбек 3 дв.
  • 1990 — 1998

Хэтчбек 3 дв. и Хэтчбек 5 дв. B-класса, Передний привод. Механическая и Автоматическая. Бензин и Дизель двигатели мощностью от 49 до 150 л.с.

Хэтчбек 3 дв. и Хэтчбек 5 дв. B-класса, Передний привод. Механическая и Автоматическая. Бензин и Дизель двигатели мощностью от 49 до 150 л.с.

Характеристики Renault Clio I

Модификация
  • Хэтчбек 3 дв.Кузов
  • 49 л.с.1.1 л, Бензин
  • MTКоробка передач
  • FWDПривод
  • 19.3 cек.0-100 км/час
  • 6.1 лРасход топлива
  • Основное

    • Максимальная скорость

      145

    • Тип используемого топлива

      АИ-92

    • Количество сидений

      5

    • Количество дверей

      3

    • Класс автомобиля

      B

    • Страна марки

      Франция

    • Страна марки

      Франция

    • Класс автомобиля

      B

  • Безопасность

    • Программа оценки безопасности автомобиля

      EuroNCAP

    • Оценка безопасности автомобиля

      2

    • Расположение руля

      Левый руль

  • Размеры

    • Размер колес, мм

      145/70/R13

    • Колесная база, мм

      2467

    • Передняя колесная база, мм

      1359

    • Задняя колесная база, мм

      1324

    • Высота автомобиля, мм

      1395

    • Ширина автомобиля, мм

      1632

    • Длина автомобиля, мм

      3716

    • Клиренс (дорожный просвет), мм

      120

    • Сверловка

      DIA60.1 4x100

    • Размеры дисков

      4.5x13 ET36

  • Объём и масса

    • Масса автомобиля, кг

      810

    • Вместимость топливного бака, л

      43

    • Минимальный объем багажника, л

      265

    • Максимальный объем багажника, л

      1055

    • Полная масса автомобиля, кг

      1250

    • Объем багажника мин/макс

      265/1055

  • Трансмиссия

    • Коробка передач

      Механическая

    • Привод

      Передний

    • Количество передач

      5

  • Подвеска и тормоза

    • Задний тормоз

      барабанные

    • Передний тормоз

      дисковые

    • Передняя подвеска

      независимая, пружинная

    • Задняя подвеска

      полунезависимая, торсионная

  • Эксплуатационные показатели

    • Разгон до 100 км/час

      19.3

    • Расход топлива (смешанный на 100 км)

      6.1

    • Расход топлива на трассе

      4.5

    • Расход топлива в городе

      6.9

    • Запас хода

      705

    • Расход топлива, город/трасса/смешанный

      6.9/4.5/6.1

  • Двигатель

    • Тип наддува

      нет

    • Лошадиная сила

      49

    • Киловаттная мощность

      36

    • Мощность при оборотах в минуту

      5250

    • Тип двигателя

      Бензин

    • Порядок работы цилиндров

      рядное

    • Степень сжатия

      8.8

    • Количество цилиндров

      4

    • Диаметр поршня

      70x72

    • Ход поршня

      72

    • Система питания

      карбюратор

    • Расположение двигателя

      переднее, поперечное

    • Крутящий момент

      79

    • Количество клапанов

      2

    • Объем двигателя в литрах

      1.1

    • Крутящий момент при определенных оборотах

      2500

    • Максимальная мощность

      49 л.с. (36 кВт) при 5250 об/мин

    • Код двигателя

      C1E 720

    • ГРМ

      OHC

Сравнение Renault Clio I


Хэтчбек 3 дв.

Альтернативы для сравнения

Тот же класс, год и цена

Новости Renault Clio I


  • Покупка

    Renault Clio Williams 2, 1995

    Chassis No.: VF1C57M0512392914 Engine No.: C010957 Registration: M361 NKH Sold £12,040 | Sold The Renault Clio Williams was launched in 1993 for rally homologation requirements, as a limited edition run of 3,800 cars, all individually numbered and just 390 were destined for UK shores. The original batch was almost twice the amount needed for homologation, but the cars were such a huge success that Renault went on to build a further two iterations, much to the dismay of the buyers of the original batch, but nearly 13,000 cars were produced in total. The Williams was powered by a two-litre 16v engine, producing some 148bhp, which was enough to take the car all the way to a limited 134mph. The Williams is easily identified by its bonnet bulge and muscular wheel arches, as well as gold-painted alloy wheels. Those who have been lucky enough to drive a Williams will know that the engine is spectacular, the handling is too, and the car is a serious contender for being one of the best hot hatches ever produced. This example is a second iteration Williams 2, meaning it is presented in the original Williams shade of Sports Blue, the later Williams 3 cars were a slightly different shade. The car also has the addition of electric windows and mirrors but mechanically the car is exactly the same as the original Williams 1. This car has covered a modest 104,000 miles and presents in excellent order for its age. The values of these cars have increased significantly in the last decade and look to be showing no signs of stopping anytime soon. These cars offer useable power which can be enjoyed at all times yet still offer much lower running costs than their modern counterparts. https://www.historics.co.uk/auction/lot/?lot=3613&au=73


  • Покупка

    Renault Clio Williams 2.0, 1995

    Chassis No.: VF1C57M0512619688 €11 000 | Sold L'héroïne de toute une génération Youngtimer recherché Belle présentation The hero for an entire generation Sought-after modern classic Well-presented Carte grise française Châssis: VF1C57M0512619688 Moteur/Engine: 4 cylindres en ligne Cylindrée/Capacity: 1998 cc - 150 ch En 1993, durant le célèbre Tour de Corse, la Renault Clio Williams est présentée. Elle fera l'effet d'une véritable bombe à l'époque. De par sa couleur bleu nuit et son nom, elle fait bien évidemment référence à Franck Williams et à son écurie de Formule 1, lui conférant une image indéniablement sportive. Elle est une série limitée reprenant l'essentiel de la Clio 16S, et dont le moteur spécifique 2.0 litres développe 10 chevaux de plus pour une puissance totale de 150 chevaux. Elle bénéficie également d'une présentation plus exclusive avec peinture, autocollants et jantes Speedline Gold rien que pour elle, ainsi qu'un intérieur spécifique avec sellerie griffée du célèbre «W». Longtemps délaissée et souvent maltraitée par ses propriétaires, la Clio Williams a récemment fait l'objet d'une redécouverte. Elle figure désormais en bonne place au panthéon des youngtimers. Notre Williams a été mise en circulation le 12 Décembre 1995 en Espagne. Il s'agit donc d'un exemplaire de la seconde phase. Celui-ci se présente en bon état cosmétique et mécanique. La peinture de cette voiture est neuve et offre un superbe éclat. A cette occasion et pour compléter sa remise à niveau, les soubassements ont reçu un traitement anticorrosion et les jantes ont également été repeintes. Les pneus sont neufs, tout comme le système de freinage. L'intérieur quant à lui est très beau et bien préservé, les sièges sont toujours confortables et très enveloppants. La plage arrière est toujours présente et d'origine puisqu'elle est toujours équipée du fameux porte-costume. Arrivée récemment en France, cette auto était dans les mêmes mains depuis 2009 et présente un kilométrage intér https://www.aguttes.com/lot/V17092/baaf3cf9-2b30-4533-9223-609ed8b15781


  • Покупка

    Renault Clio 16S Dimma, 1995

    €15 500 | Sold French registration title SANS RÉSERVE In 1991, Renault decided to renew its mini bomb to compete with rival GTis, the Peugeot 205 and VW Golf at the forefront. The Clio (Phase 1), perfectly suited for the task, would benefit from an optimised engine, notably with a 16-valve cylinder head, allowing the 1,746 cm³ 4-cylinder from the R19 to develop 140 hp. The chassis was not forgotten and the looks, with specific wheels and a bulged bonnet, matched accordingly. With its contained weight and optimised running gear, it offered an explosive cocktail, but would only meet with mixed success, overshadowed during its career by the mythical Williams. It appears that between 30,000 and 35,000 Clios were sold, a figure far removed from the 332,942 examples of the 205 GTI, all versions combined, between 1984 and 1994. The car illustrated on these pages was delivered on 12 July 1995 by Garage Renault-Lille to its first owner, and registered on 28 July 1995. A copy of an invoice dated 10 June 1999 indicates that BBF Tuning garage ordered from Dimma, the Belgian company inseparable from official Peugeot body kits (and preparations), a Clio Maxi 100 kit, and 4 17-inch Monobloc Dimma wheels. This kit, and its specific numbered plate which bears the kit denomination, its sale date, invoice number and an internal number, are fitted to the Clio illustrated on these pages. Add to this a Devil stainless steel exhaust, bucket seats and a Renault Sport chip with rev limiter at 8,000 rpm and you have the Ultimate 16S... The car, which shows just under 105,000 km on the odometer, and presents itself in original condition but sound, benefits from documented history, still accompanied by its period manuals and handbooks, a copy of the Dimma kit invoice, and a certificate of conformity and authenticity from the hand of Baudouin Michel, one of Dimma’s founding bosses, established at the beginning of the month. Enthusiasts of the genre, don’t let your chance slip b https://www.aguttes.com/lot/163958/c3a565c8-61e5-4f2d-9079-e6cce44c2798

Вопросы и ответы о Renault Clio I (FAQ)

Поколения Renault Clio

Renault Clio 1990 — 1998, I Хэтчбек 3 дв.. Характеристики и цены | AUTO.AE