⁦Mitsubishi Lancer Evolution IX⁩

0.0•Универсал 5 дв.•2005 — 2007
‌

⁦Mitsubishi Lancer Evolution IX⁩

  • 0.0

  • •

  • Универсал 5 дв.

  • •

  • 2005 — 2007

  • 0.0

  • •

  • Универсал 5 дв.

  • •

  • 2005 — 2007

Седан и Универсал 5 дв. C-класса, Полный привод. Механическая и Автоматическая. Бензин двигатель мощностью от 272 до 420 л.с.

Седан и Универсал 5 дв. C-класса, Полный привод. Механическая и Автоматическая. Бензин двигатель мощностью от 272 до 420 л.с.

Фотоальбом ⁦Mitsubishi Lancer Evolution IX⁩

Фотоальбом ⁦Mitsubishi Lancer Evolution IX⁩

Характеристики ⁦Mitsubishi Lancer Evolution IX⁩

Модификация
  • Универсал 5 дв.Кузов
  • 272 л.с.2.0 л, Бензин
  • ATКоробка передач
  • AWDПривод
  • 5.7 cек.0-100 км/час
  • 11.9 лРасход топлива

  • Основное

    • Максимальная скорость

      250

    • Тип используемого топлива

      АИ-98

    • Количество сидений

      5

    • Количество дверей

      5

    • Класс автомобиля

      C

    • Страна марки

      Япония

    • Страна марки

      Япония

    • Класс автомобиля

      C

  • Безопасность

    • Расположение руля

      Левый/Правый

  • Размеры

    • Размер колес, мм

      235/45/R17

    • Колесная база, мм

      2625

    • Передняя колесная база, мм

      1515

    • Задняя колесная база, мм

      1515

    • Высота автомобиля, мм

      1480

    • Ширина автомобиля, мм

      1770

    • Длина автомобиля, мм

      4530

    • Клиренс (дорожный просвет), мм

      140

    • Сверловка

      DIA67.1 5x114.3

    • Размеры дисков

      8.5x18 ET38, 8x17 ET38, 8x18 ET38

  • Объём и масса

    • Масса автомобиля, кг

      1540

    • Вместимость топливного бака, л

      55

  • Трансмиссия

    • Коробка передач

      Автоматическая

    • Привод

      Полный

    • Количество передач

      5

  • Подвеска и тормоза

    • Задний тормоз

      дисковые вентилируемые

    • Передний тормоз

      дисковые вентилируемые

    • Передняя подвеска

      независимая, пружинная

    • Задняя подвеска

      независимая, пружинная

  • Эксплуатационные показатели

    • Разгон до 100 км/час

      5.7

    • Расход топлива (смешанный на 100 км)

      11.9

    • Расход топлива на трассе

      9.8

    • Расход топлива в городе

      15.4

    • Запас хода

      462

    • Расход топлива, город/трасса/смешанный

      15.4/9.8/11.9

  • Двигатель

    • Тип наддува

      турбонаддув

    • Лошадиная сила

      272

    • Киловаттная мощность

      200

    • Мощность при оборотах в минуту

      6500

    • Тип двигателя

      Бензин

    • Порядок работы цилиндров

      рядное

    • Степень сжатия

      8.8

    • Количество цилиндров

      4

    • Диаметр поршня

      65.4x65.4

    • Ход поршня

      65.4

    • Система питания

      распределенный впрыск (многоточечный)

    • Расположение двигателя

      переднее, поперечное

    • Крутящий момент

      343

    • Количество клапанов

      4

    • Объем двигателя в литрах

      2.0

    • Крутящий момент при определенных оборотах

      3000

    • Максимальная мощность

      272 л.с. (200 кВт) при 6500 об/мин

    • Код двигателя

      4G63T

    • Модель двигателя

      4g63

    • ГРМ

      DOHC

Изменение цены ⁦Mitsubishi Lancer Evolution IX⁩

Цены в объявлениях на AUTO.AE не всегда совпадают с фактической ценой продажи

Цены на AUTO.AE могут отличаться от фактической стоимости продажи. Данные основаны на нашей базе проданных автомобилей и актуальных объявлениях. Для точной оценки воспользуйтесь нашим инструментом.

Автокредит на ⁦Mitsubishi Lancer Evolution IX⁩

Цена: 65 000 — 65 000 AED

Стоимость авто

0AED

Первоначальный взнос

⁦0 AED⁩
20%

Ставка финансирования

7,6%

Срок финансирования

Стоимость авто⁦0 AED⁩
Сумма финансирования⁦0 AED⁩

Ежемесячный платеж

⁦0 AED⁩7 лет под 7,6% годовых
Стоимость авто⁦0 AED⁩
Сумма финансирования⁦0 AED⁩
Подобрать авто

Сравнение ⁦Mitsubishi Lancer Evolution IX⁩

‌
Универсал 5 дв.
Добавьте любой автомобиль для сравнения

Новости ⁦Mitsubishi Lancer Evolution IX⁩

Смотреть все 7
  • ‌
    Покупка

    Mitsubishi Lancer Evo, 2005

    Chassis No.: JA3AH36D25U012237 Auction: Seattle 2015 Auction date: June 6, 2015 Lot No.: F68 $23,000 | High bid • Exterior: White • Interior: Black • 2.3L AMS built engine block • Shep built 5-speed manual transmission • Wicked White over Black interior • AMS ported & polished head • Brian Crower crank and rods • Balance shaft eliminator and GT35rr turbo • AMS prototype intake and 950cc injectors • Aeromotive fuel pump and regulator • Twin Power ignition system • Custom intercooler and triple disc clutch • Adjustable Tein coilovers • Custom sway bars • Custom exhaust with carbon fiber muffler • AMS front strut bar • Stoptech front and Brembo rear brakes • Wet carbon fiber rear wing • C-West wide body kit • White roll cage and carbon fiber mirrors • DEFI 6 custom gauges • Quick release MOMO steering wheel • Sparco seats and Takata harnesses • Alpine stereo deck • Enkei RPF1 wheels • Yokohama Advan tires 2.3L, 5-Speed https://www.mecum.com/lots/SE15-214758/2005-mitsubishi-lancer-evo/

  • ‌
    Покупка

    Mitsubishi Lancer Evolution SE, 2006

    Chassis No.: JA3AH86C76U064078 Auction: Dana Mecum's 26th Original Spring Classic 2013 Auction date: May 19, 2013 Lot No.: U116 $30,000 | High bid • Exterior: Black • Interior: Black • Body: Evolution SE • 8,827 actual miles • One owner • SE model with aluminum fenders, hood and roof • Numerous modifications make this a one of a kind performance car that makes a documented 610 HP at the tire which translates to 785 HP at the flywheel with 91 octane gas • 0-60 MPH in 2.87 seconds in 146 ft https://www.mecum.com/lots/153897/2006-mitsubishi-lancer-evolution-se/

  • ‌
    Покупка

    Mitsubishi EVO IX MR FQ340, 2005

    Chassis No.: CT9A0405016 Registration: MH55 WJX • Impressive condition • High specification HKS engine (circa 500bhp) • Early build number (23) For more than a decade the Evo went toe-to-toe with Subaru's Impreza and introduced frankly startling performance, breeding a generation of supercar killer enthusiasts. As the name suggests, each iteration was a bit faster, a tad sharper and at the same time even more user-friendly. First introduced in Japan and Geneva on the same day in March 2005, the Mitsubishi Evolution IX was well received as it was built on the already impressive Evo VIII MR, retaining its Bilstein suspension dampers, active yaw control differential and super ABS system, while adding low-end response with MIVEC variable valve timing and a lengthened turbocharger diffuser. Production was a short-lived affair that only lasted until January 2007 but is lauded as being the last ‘true’ Evo as the Evo X never competed in WRC. The biggest difference separating the IX from the VIII was the adoption of MIVEC variable valve timing for the venerable 4G63 1,997cc turbo motor. By matching inlet valve timing to the engine speed and load, low-rev response is turned up a notch with the bonus of a freer-revving top-end. Couple this to a lengthened turbo tract that improves low-end torque and it's no surprise to find the Evo's power delivery is more flexible and measured than ever. As build number 23, this fantastic Evo IV FQ340 is already a rare car, but has since been meticulously built into a 500bhp example by Montani Racing and kept as part of the Zerberus Rapidus Museum. Sparing no expense, the engine has been built using the highest quality components including the HKS turbo that cost over £4,000 alone. The 2.1 litre engine has Manley low compression pistons, long conrods and a new crank with uprated components being used throughout. Having been balanced to within 0.1g, this blueprint-built engine runs incredibly smoothly. Running a safe mapping limiting power to around ‘just’ the 500bhp mark, the engine could reportedly be mapped to over 800bhp. The vendor reports the car to run and drive like no other with a fantastic balance of power and handling and such is the care he has taken of the car that he has only ever used driving gloves and worn clean shoes to maintain the interior is kept in as good condition as the rest of the car. Supplied with a V5C registration document as well as documented history of the work done to the car. Becoming ever more appreciated, these Japanese rally saloons combine performance with competition success from one of the greatest periods of rally competition. Consigned by Will Penrose https://www.historics.co.uk/auction/lot/?lot=17983&au=92

Смотреть все 7

Вопросы и ответы о Mitsubishi Lancer Evolution IX (FAQ)

Поколения Mitsubishi Lancer Evolution