Заказной родстер Willys Hi-Boy, 1933 год
Willys Jeepster
Willys Jeepster•
•77 просмотров
49 500 долларов США | Продан
Представляем «No Bad Days». Этот чрезвычайно редкий Willys 77 Hi-Boy 1933 года с цельнометаллическим кузовом — поистине уникальный уличный хот-род со множеством доработок. На эту масштабную реставрацию не жалели средств. Создатель этого великолепного родстера владел им почти 18 лет и задумал создать нечто, чего никто прежде не видел. За основу взяли цельнометаллический кузов в отличном состоянии. Многие детали были изготовлены заново: переосмысленная крыша, укороченное ветровое стекло, отсутствие передних крыльев, утопленные дверные ручки и заказная заострённая хромированная решётка, установленная по центру между фарами. Кузов удивительно ровный, с превосходной подгонкой панелей.
Кузов окрашен в красивый цвет Viper Red с акцентами цвета слоновой кости. Заказной верх из бежевого парусинового материала идеально сочетается с окраской и обеспечивает большой запас пространства над головой. Среди внешних особенностей — квадратные указатели поворота, эмблема решётки Willys 77, капот типа «ракушка», боковые панели с жалюзи и фрезерованные задние фонари. Автомобиль стоит на 15-дюймовых дисках Billet Specialties, с передними шинами Kleber C1 размерности 145/SR/15 и огромными задними шинами Mickey Thompson размерности 29x15.50. Внешний вид дополняет заказной салон из бежевой кожи со вставками из кожи страуса, выполненный известным мастером Ron Mangus. Интерьер выглядит очень элегантно и богато: заказные приборная панель, дверные карты, сиденья и другие элементы.
В салоне установлены приборы Classic Instrument, полированная рулевая колонка с регулировкой наклона и руль Banjo, центральная консоль с подлокотником, фрезерованные дверные ручки и педали. Багажное отделение с высокой степенью проработки полностью сочетается с салоном; в нём размещён топливный бак из нержавеющей стали. Подкапотное пространство также тщательно оформлено, включая зеркальную перегородку моторного отсека. Сердце этого уличного хот-рода — двигатель GM объёмом 454 куб. дюйма со множеством доработок. Воздух он получает через хромированные выпускные коллекторы и боковые выхлопные трубы, направленные немного вверх; звучат они великолепно. Двигатель охлаждается большим латунным радиатором с двумя электрическими вентиляторами.
Двигатель соединён с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач GM Turbo 400 и задним мостом Dany 60 с дифференциалом повышенного трения и главной передачей 3,73. Такая конфигурация обеспечивает отличную мощность и управляемость. Нижняя часть автомобиля также тщательно проработана и получила множество доработок. Среди них — реечное рулевое управление, хромированные рычаги подвески, койловеры и дисковые тормоза на всех четырёх колёсах. Это действительно результат труда, вложенного с любовью.
Стоимость
181 789 AED
