КАСТОМНОЕ КУПЕ WILLYS AMERICAR, 1941 ГОДА
Willys Jeepster
Willys Jeepster•
•80 просмотров
176 000 долларов США | Продан
Единственный в своём роде полностью алюминиевый Willys, изготовленный на заказ, создавался около пяти лет и потребовал 15 000 человеко-часов. Автомобиль украшал обложку журнала Hot Rod Magazine и был представлен в статье на 10 страниц в июньском выпуске за 2020 год, а также в августовском, сентябрьском и октябрьском выпусках. Весь автомобиль был собран вручную с нуля, включая кузов, шасси, салон, электрику и остекление. При его создании использовали одни из лучших доступных компонентов. Этот кастомный алюминиевый Willys оснащён полнокатковым двигателем HEMI V8 объёмом 392 куб. дюйма 1957 года, спроектированным и собранным Hankins Garage. Блок расточили, фрезеровали, выполнили линейную расточку и полностью сбалансировали.
Установлены блок «A1» объёмом 392 куб. дюйма, привод шестернями Milodon, кованые стальные крышки коренных подшипников Milodon с четырьмя болтами, кованый стальной коленвал, шатуны Molnar из кованой стали с двутавровым сечением, подшипники KING XP, изготовленные на заказ кованые поршни J&E 7,4:1 для двигателя с нагнетателем, пальцы диаметром 1,094 дюйма, кольца Speed Pro Moly и демпфер крутильных колебаний Fluidamper, сертифицированный по SFI. Головки '55 'Triple Nickel' GOODE профессионально доработаны каналами, фрезерованы и снабжены кольцевыми канавками под прокладки SCE из цельной меди. Установлены впускные клапаны Manley из нержавеющей стали диаметром 2,100 дюйма и выпускные клапаны диаметром 2,060 дюйма, новые направляющие втулки и упрочнённые сёдла.
Двигатель также оснащён клапанным механизмом Billet Specialties, фиолетовыми роликовыми коромыслами и стойками, сплошными роликовыми толкателями Stein & Sons, толкателями Manton Series Five, изготовленными на заказ, диаметром 3/8 дюйма и со стенкой 0,120 дюйма, двойными пружинами Lunati, титановыми тарелками и сухарями Crane, изготовленным на заказ стальным распределительным валом с роликовыми кулачками Herbert Cams, клапанными крышками и сапунами Donovan, а также магнето Joe Hunt, выдающим 3 ампера, и проводами зажигания Taylor диаметром 8 мм.
Кроме того, двигатель оснащён впускным коллектором нагнетателя Hot Heads с клапаном сброса давления и нагнетателем Rudy Petra 871 с твёрдым анодированным покрытием роторов и тефлоновыми полосами с воздушными замками; используются шкивы 49T (нижний) и 50T (верхний), чёрные анодированные шкивы GT диаметром 8 мм и ремень нагнетателя RCD диаметром 8 мм с понижением передаточного отношения на 2%. Установлена изготовленная на заказ механическая система впрыска топлива Hilborn с четырьмя портами, увеличенным валом дроссельной заслонки и заслонками; система специально обработана для возвратной пружины вала и дополнена изготовленной на заказ системой предварительной подачи топлива для лёгкого запуска.
Также установлены механический топливный насос Enderle 80A, полностью чёрный привод вспомогательных агрегатов Jones Racing, ремни, шкивы, чёрный армированный шланг, чёрные фитинги и топливный фильтр; изготовленные на заказ в Hankins Garage выпускные трубы Fender Zoomies в стиле драгстера Funny Car, выхлопные наконечники из цельного алюминия и топливный бак на 26 галлонов. Адаптерный комплект Wilcap соединяет двигатель HEMI с изготовленной на заказ автоматической коробкой передач TH400, оснащённой ручным гидроблоком переключения прямой схемы и гидротрансформатором PTC с диапазоном оборотов блокировки 2600–2800 об/мин, а также храповым селектором B&M Stealth Series Pro и выносным радиатором охлаждения Derale с вентилятором, управляемым термостатом, поддоном и армированными шлангами с фитингами.
Промежуточная плита из цельного алюминия толщиной 1 дюйм, корпус FAB 9 с тягами четырёхрычажной подвески, усиленный центральный редуктор Strange Pro HD из цельного алюминия с крышками коренных подшипников, закреплёнными сквозными болтами, главная пара Strange 3.89, самоблокирующийся дифференциал Strange с косозубой передачей из цельного алюминия, хромомолибденовая вилка и изготовленные на заказ усиленные полуоси Strange с 35 шлицами. Шасси — Chris Alston Chassisworks 7456 Eliminator II, значительно доработанное под этот проект. Подвеска включает трубчатые верхние и нижние рычаги и поворотные кулаки Chris Alston Chassisworks, а также регулируемые в двух направлениях койловеры и пружины Chassisworks Varishock на всех четырёх колёсах. Рулевое управление — реечное, Chassisworks, с редуктором в стиле Pinto и наклонной рулевой колонкой Flaming River.
Тормозные диски Wilwood Dynalite диаметром 12 дюймов на всех четырёх колёсах обеспечивают торможение на дисках Weld V-Series с дорожными радиальными шинами Mickey Thompson: задние — 31x18.50-15, передние — 17x4.5. Салон изготовлен на заказ из алюминия; в нём установлены пол из листового металла и двойная противопожарная перегородка, а также приборы Classic Instruments ручной сборки и комплект проводки Ron Francis. На дверях и обеих противопожарных перегородках использован материал Dynamat. Цветовая гамма этого Willys — обработанный и шлифованный алюминий с чёрными элементами; вся отделка, фары, эмблемы, ручки и ободки приборов выполнены из настоящего чёрного хрома. Автомобиль ездит на обычном бензине с октановым числом 89 и звучит как машина Top Fuel. После замены форсунок его можно запустить на нитрометане.
После замены форсунок, топливного и масляного насосов автомобиль можно перевести на нитрометан. ПРОДАН ПО ПОРУЧИТЕЛЬСКОМУ ДОГОВОРУ
ДОКУМЕНТЫ НА АВТОМОБИЛЬ В ПУТИ
Стоимость
646 360 AED
