Volkswagen Type 2 «23-Window» Super Deluxe Microbus с Eriba Puck, 1963 год
Volkswagen Type 2 T1
Volkswagen Type 2 T1•
•74 просмотра
Номер шасси: 1083449
Местонахождение: остров Амелия, Флорида
159 500 долларов США | Продан
- Последний год выпуска желанного микроавтобуса с 23 окнами; редкая модель со сквозным проходом между сиденьями
- Полностью восстановлен в оригинальной цветовой гамме
- В комплекте редкий кемпер Eriba Puck 1967 года в совпадающих цветах
- Оснащён однопортовым двигателем объёмом 1600 см³ мощностью 50 л. с.
Четырёхцилиндровый оппозитный двигатель с верхним расположением клапанов, воздушным охлаждением, мощностью 50 л. с. и объёмом 1 585 см³; четырёхступенчатая механическая коробка передач, торсионная подвеска спереди и сзади, барабанные тормоза на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 94,5 дюйма.
Volkswagen Transporter дебютировал на Женевском автосалоне 1949 года. К моменту завершения производства в Бразилии в декабре 2013 года было выпущено более девяти миллионов машин. Среди самых желанных представителей этой долгоживущей линейки — Transporter первого поколения с «раздельным стеклом», названный так из-за состоящего из двух частей ветрового стекла. Его выпускали с 1950 по 1967 год, а впервые в США он поступил в продажу в 1952 году.
Представленный здесь Microbus — наиболее желанная пассажирская версия с 23 окнами. Судя по табличке «M», он окрашен в оригинальное двухцветное сочетание бирюзового и бело-голубого. Среди характерных особенностей модели — раздельное ветровое стекло, восемь боковых окон, три задних окна и восемь небольших окон в крыше, а также сдвижной люк во всю длину крыши. Это редкая модель со сквозным проходом между сиденьями; кроме того, она оснащена желанными открывающимися ветровыми стёклами типа «сафари» — аксессуаром для установки на вторичном рынке стоимостью 800 долларов — и шестью откидными боковыми окнами.
Однако самый примечательный аксессуар — подходящий по цвету кемпер-прицеп Eriba Puck 1967 года. Считается, что это один из пяти сохранившихся экземпляров модели, специально разработанной для сцепки с Microbus. Внутри есть двухконфорочная пропановая плита, раковина, обеденный стол, поднимающаяся крыша и две кровати. Невероятно, но кемпер весит всего 700 фунтов.
Согласно сертификату подлинности, автобус был построен в Вольфсбурге, Германия, 13 марта 1963 года, а затем продан новым в Сан-Франциско. Спустя несколько лет его приобрела частная школа для девочек в Канзас-Сити: автобус обеспечивал комфортные места для девяти пассажиров. В 1990-х автобус и прицеп оказались в Сан-Франциско у поклонника Microbus Дэвида Йоста. По имеющимся сведениям, за 12 лет владения он провёл полную реставрацию до голого металла; только на кемпер было потрачено около 11 000 долларов, включая обновление краски, крыши, плиты, холодильника и раковины. В середине 2000-х автопоезд продали Райану Гарднеру из Сент-Джорджа, штат Юта, однако за следующие девять лет он проехал лишь около 1 000 миль, большей частью участвуя в парадах.
Сегодня Microbus принадлежит ещё одному известному поклоннику этой модели, у которого было шесть подобных машин и который досконально знаком со всеми тонкостями их конструкции. В период его владения Volkswagen и прицеп вновь прошли механическую и косметическую реставрацию; салон обновили, добавив багаж, подобранный в тон. Эксперт по марке из Денвера также установил на автобус восстановленный двигатель мощностью 50 л. с. и объёмом 1 585 см³. По словам владельца, на первом же показе в сентябре Microbus с большим отрывом получил приз зрительских симпатий.
В комплекте — обширная рекламная литература, документы о владении, а также записи об обслуживании и реставрации. Это полный оригинальный комплект Microbus — он приведёт в восторг прохожих, своего счастливого нового владельца и многих его или её друзей.
Пробег
1 609 км
Стоимость
585 764 AED
