Triumph TR6, 1976
Triumph TR6
Triumph TR6•
•84 просмотра
Номер шасси: CF56280 U
Номер двигателя: CF45268 UE
Местонахождение: Амелия-Айленд, Флорида
22 000 долларов США | Продан
- Последний модельный год чрезвычайно успешной модели TR6
- Экземпляр с двумя владельцами и пробегом 39 752 мили, с сервисной документацией с момента покупки новым
- Один из 8 327 автомобилей TR6, выпущенных в 1976 году
Рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 104 л. с. и объемом 2 498 куб. см с карбюраторами Stromberg 175 SEV, четырехступенчатая механическая синхронизированная коробка передач, передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и винтовых пружинах, независимая задняя подвеска на полупродольных рычагах. Колесная база: 88 дюймов.
От TR1 1952 года до TR250 1968 года линейка спортивных автомобилей TR компании Triumph Motor Company была одновременно новаторской и коммерчески успешной. Однако к 1968 году конструкция TR5/TR250 исчерпала себя, и Triumph решила обновить свой флагманский спортивный автомобиль к 1969 году. Микелотти, дизайнер TR250, не смог взяться за новый проект, и контракт вместо него получила западногерманская компания Karmann. Используя многие прежние линии и даже такие элементы кузова, как двери, Karmann сосредоточилась на улучшении аэродинамики новой модели TR6 1969 года, в частности, добавив хвост типа Камма для снижения сопротивления воздуха.
Для любителей спортивных автомобилей начала 1970-х TR6 предлагал скорость, басовитый звук двигателя, плавную четырехступенчатую коробку передач и превосходную управляемость — и все это в мужественном кузове кабриолета. Почти 50 лет спустя после создания дизайна TR6 по-прежнему считается одним из знаковых и желанных автомобилей легендарного производителя из Ковентри.
Предлагаемый здесь TR6 был продан новым Джону (Джеку) Р. Кларку из Ютики, штат Мичиган, 15 октября 1976 года. Кларк приобрел автомобиль в Falvey Motors в Трое, штат Мичиган; сейчас эта компания входит в известный автокомплекс Troy Motor Mall. При покупке мистер Кларк попросил обработать автомобиль антикоррозийным составом, что подтверждают сохранившийся сертификат обработки и заглушки в порогах, через которые наносился состав. Судя по всему, защитное покрытие нанесли с избытком: сервисные документы показывают, что уже через месяц после покупки мистер Кларк вернул автомобиль в Falvey, чтобы удалить излишки состава.
Сервисная документация свидетельствует, что автомобиль регулярно обслуживался в Falvey Motors; вместе с ним передается папка с оригинальными счетами за обслуживание. Также в комплект входят оригинальный «Passport to Service» компании British Leyland, оригинальные домкрат и баллонный ключ, руководство владельца и оригинальный комплект запасных ключей.
После почти 40 лет владения Кларк продал автомобиль известному энтузиасту Ларри Смиту, также из Мичигана. Затем Смит обновил внешний вид автомобиля, сохранившего оригинальное состояние: установил новое переднее левое крыло из старых складских запасов взамен оригинального, слегка поврежденного ржавчиной, и заново окрасил автомобиль в первоначальный цвет Inca Yellow. Моторный отсек выглядит в основном оригинальным, за исключением нового радиатора, а также восстановленных крышки клапанов и корпуса воздушного фильтра. Салон, по всей видимости, оригинальный и находится в хорошем состоянии. Днище автомобиля не реставрировалось и имеет следы эксплуатации, соответствующие 41 году удовольствия от вождения.
При оригинальном пробеге всего 39 752 мили, подтвержденном историей обслуживания с момента покупки новым, этот Triumph TR6 1976 года с двумя владельцами — прекрасный, пригодный для езды экземпляр одной из самых популярных серийных спортивных моделей 1970-х годов.
https://rmsothebys.com/auctions/am17/lots/r176-1976-triumph-tr6/
Стоимость
80 795 AED
