Triumph TR4 Roadster, 1962
Triumph TR4 I
Triumph TR4 I•
•105 просмотров
Номер шасси: CT3191
Номер двигателя: CT 3463E
£9,200 GBP | Продан
- Реставрация выполнена давно
- У нынешнего владельца с 2013 года
- Хранился в гараже
TR4 стала первым шагом в превращении TR из выносливого и простого спортивного автомобиля в нечто гораздо более утончённое. Модель представили в 1961 году. Новый кузов, разработанный Джованни Микелотти, придал автомобилю современный облик, а под кузовом появилось множество изменений конструкции шасси. Реечное рулевое управление, расширенная колея спереди и сзади и полностью синхронизированная коробка передач улучшили ходовые качества, а подъёмные стёкла стали большим шагом вперёд по сравнению с примитивными боковыми экранами TR3. Стандартный двигатель — рядный четырёхцилиндровый верхнеклапанный агрегат объёмом 2 138 куб. см, впервые предложенный для TR3A; с дополнительным повышающим овердрайвом максимальная скорость TR4 составляла почти 110 миль/ч.
Сегодня четырёхцилиндровые TR — одни из самых простых в эксплуатации и обслуживании послевоенных классических спортивных автомобилей: их поддерживают многочисленные поставщики запчастей и профильные специалисты.
Копия зелёного регистрационного свидетельства, приложенная к документам, подтверждает, что этот TR4 был впервые зарегистрирован 9 мая 1962 года; в ней также указаны ещё три владельца из графства Бедфордшир в период с 1972 по 1977 год. В 1979 году Triumph приобрёл мистер Мандерсон. Судя по ограниченному объёму документов в деле, первую реставрацию автомобиля провели в период с 1980 по 1986 год; на имеющихся фотографиях кузов отделён от шасси, что свидетельствует о масштабных работах. Другие фотографии подтверждают, что в 2010 году двигатель снимали. В деле имеются счета за часть этих работ. Тогда автомобиль принадлежал мистеру Пауэллу из Камбрии.
Около 2013 года Triumph приобрёл покойный мистер Джексон. С тех пор автомобиль хранился в гараже и использовался мало. Хотя он заводится, работает и едет, перед возвращением на дорогу рекомендуется провести повторный ввод в эксплуатацию. Автомобилю также не помешало бы косметическое обновление. В комплект документов входят новая копия руководства по эксплуатации и несколько старых свидетельств о прохождении техосмотра MoT, самое раннее из которых датировано 1979 годом.
Рой Джексон родился в разгар Второй мировой войны на северо-западе Англии, неподалёку от Ланкастера. В детстве он рыбачил в местных реках и озёрах и охотился. Его отец тоже увлекался автомобилями, и юные годы Роя прошли за наблюдением за тем, как отец участвует на своих Triumph и Lagonda в местных гонках, например в подъёме на холм Барбон. Рой всегда сопровождал отца в его автомобильных приключениях и учился водить на машинах, которые сегодня считаются классикой, на подъездной дорожке у семейного дома. Первым автомобилем, который Рой отреставрировал, стал Alvis Firefly 1932 года: подростком он занимался им на строительном дворе отца. Этот проект пробудил в нём желание стать полноценным автомехаником.
Однако у отца были другие планы: он хотел, чтобы сын присоединился к семейному строительному бизнесу, поэтому Рой отправился изучать гражданское строительство. Эта профессия со временем пришлась ему по душе; в молодом возрасте он стал управляющим директором компании и успешно руководил ею вплоть до выхода на пенсию в 2013 году.
После 2013 года Рой не хотел жить как обычный пенсионер. Напротив, он увидел в этом возможность воплотить мечты юности и заняться реставрацией классических автомобилей, как ему хотелось ещё в молодые годы. Его дом — переоборудованная ферма в Камбрии — идеально подходил для нового дела, и реставрация стала смыслом его жизни. Вместе с зятем Себом Морганом он быстро превратил мечту в реальность. Созданная ими мастерская вскоре приобрела известность как в округе, так и за его пределами. За 11 лет совместной работы Рой и Себ восстановили 26 классических автомобилей и военных машин, в том числе представленные на аукционе Bonhams автомобили из его наследства.
Стоимость
45 078 AED
