Triumph TR4, 1961
Triumph TR4 I
Triumph TR4 I•
•42 просмотра
Номер шасси: CT1795
Номер двигателя: CT18196E
Регистрационный номер: AEZ 484
Выпускавшийся с 1961 по 1967 год, TR4 сочетал новый, современный и агрессивный дизайн кузова, созданный знаменитым итальянским стилистом Джованни Микелотти, с базовым шасси предыдущей модели TR3A. В TR4 также повысили комфорт пассажиров, добавив опускающиеся стекла, вентиляцию на уровне лица и съёмный жёсткий верх в качестве опции. Устанавливавшийся на поздние TR3A двигатель объёмом 2138 куб. см продолжал предлагаться, а покупателям, желавшим участвовать в гонках двухлитровых автомобилей, стал доступен и двигатель объёмом 1991 куб. см. С опциональной повышающей передачей TR4 развивал максимальную скорость почти 110 миль в час. Сегодня четырёхцилиндровые TR относятся к числу самых простых в эксплуатации и обслуживании послевоенных классических спортивных автомобилей благодаря многочисленным поставщикам запчастей и профильным специалистам.
Автомобиль был поставлен новым 14 декабря 1961 года компании Standard Triumph Motor Company в Лос-Анджелесе. Сертификат Heritage подтверждает, что на заводе были установлены отопитель, шины Michelin и омыватели лобового стекла. Автомобиль отправили из Кингстон-апон-Халла на грузовом судне «Батаан». В середине 1960-х он оказался на Мальте, а в январе 1967 года вернулся в Великобританию, что подтверждается регистрационным документом. Следующие 30 лет, с 1967 по 1997 год, автомобиль принадлежал семье Лазелл; в конце 1990-х он прошёл полную реставрацию.
Тогда цвет автомобиля изменили на нынешний Signal Red, а салон отделали контрастной чёрной обивкой с белым кантом. К автомобилю прилагается обширное досье с историей обслуживания и расходами на запчасти, а также несколько старых сертификатов техосмотра MoT и налоговых дисков, датируемых примерно 1998 годом. Согласно прежним сертификатам MoT, после реставрации автомобиль прошёл 5 257 миль, а до 1997 года — ещё 95 703 мили. Прошлым летом на автомобиль установили четыре новых хромированных колёсных диска со спицами «68 spoke» и четыре новые шины Continental в стиле соответствующей эпохи, а также новые задние тормозные барабаны и колодки.
Сиденья водителя и пассажира также перетянули, а вместо номерного знака образца 1967 года с литерой «E», выданного после возвращения автомобиля в Великобританию в 1967 году, приобрели новый номерной знак без ограничения срока действия.
