Subaru Impreza WRX STi Type R Version 4, 1997
Subaru Impreza WRX STi, I
Subaru Impreza WRX STi, I•
•103 просмотра
Номер шасси: GC8056980
Номер двигателя: 917784
Не продан
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: Sonic Blue
Один из всего 20 омологационных автомобилей, построенных Prodrive для WRC 1997 года (12 Group A, четыре Group N и четыре машины для разведки трассы). Использовался в качестве автомобиля для разведки трассы индонезийским чемпионом по ралли Tonny Hardianto в рамках его выступлений в чемпионате мира и вернулся в Великобританию в 1998 году. Impreza WRX STI Type R модельного года 1997 была представлена на внутреннем рынке Японии в январе 1997 года и оставалась в продаже до августа того же года. В основе лежал двухдверный кузов, а автомобиль получил ряд особенностей, предназначенных непосредственно для омологации в ралли. Именно эту модель Prodrive использовала для клиентских автомобилей Group N; она также послужила донорской машиной для автомобилей Group A WRC в 1997, 1998, 1999 и 2000 годах.
Двухдверный кузов немного прочнее и жёстче, чем у четырёхдверной RA, а сплошная задняя переборка ещё больше повышала жёсткость на кручение. Помимо кузова, отличия Type R от четырёхдверных моделей STi для японского рынка включали коробку передач с укороченными передаточными числами, регулируемый электромеханический межосевой дифференциал (DCCD), отсутствие ABS, систему орошения интеркулера, два противоположно расположенных поршня в задних тормозных суппортах (вместо четырёх), а также некоторые косметические особенности: тонированные задние стёкла, отсутствие радио и антенны, приборы на панели Oxford Blue и сиденья 555 SWRT.
Type R также стала первой Impreza STi с высоким задним спойлером и боковыми юбками в цвет кузова; стандартные модели STI получили увеличенный спойлер и юбки в цвет кузова лишь в следующем году. Передаточные числа коробок Type R и Type RA были значительно короче, чем у стандартной STi (у которой они, в свою очередь, короче, чем у британской модели), а пятая передача Type R 1997 года была даже короче четвёртой передачи британской Impreza.
Наш продавец хорошо известен в мире автоспорта: он выступал в Formula Ford, F3, BSCC, BTCC и «24 часах Ле-Мана», а также много лет участвовал в клубных кольцевых гонках и ралли по всей Европе — на самых разных автомобилях, от небольшого Healey до хорошо подготовленного 911. Начав карьеру как торговец произведениями изобразительного искусства и автор, он затем перешёл в сферу финансового управления; именно в этом качестве он познакомился с покойным Richard Burns. Они быстро подружились, и вскоре наш продавец стал одним из трёх участников команды менеджеров Ричарда, помогая ему вести различные дела в его насыщенной жизни вплоть до преждевременной кончины в конце 2005 года.
Он работал с Ричардом в сезоне WRC 2000 года, когда тот и Robert Reid сумели упустить победу в самый последний момент, а также в победном сезоне 2001 года, когда Ричард завоевал титул чемпиона среди пилотов. Насколько мне известно, празднования продолжались несколько дней; с трогательными воспоминаниями об этих счастливых днях наш продавец решил пополнить свою небольшую коллекцию этим Bluebaru Type R, когда автомобиль появился в продаже в 2010 году. Этот Type R, GC8056980, был одним из 20 автомобилей, предоставленных Subaru в начале 1997 года своей раллийной команде Prodrive для участия в чемпионате мира по ралли 1997 и 1998 годов.
Prodrive приложила руку к этой особой группе Subaru, превратив их в автомобили спецификации WRC для заводской и клиентской команд, а также в небольшое число машин для разведки трассы. Насколько нам известно, 12 автомобилей были подготовлены по регламенту Group A, четыре — Group N и ещё четыре — для разведки трассы. P800 WRC был построен для разведки трасс и приобретён индонезийским чемпионом по ралли Tonny Hardianto вместе с его боевым автомобилем WRC для участия в чемпионате мира. Машина получила защитные пластины для двигателя, главной передачи и топливных баков, сплошную нижнюю защиту из кевлара; стандартный двигатель с «красной крышкой» считался достаточным при мощности 275 л. с.
Насколько нам известно, автомобиль участвовал всего в двух соревнованиях: этапе WRC 1997 года в Индонезии и национальном ралли Индонезии. Машины находились в стране по карнету и вернулись в Великобританию в конце 1997 года для продажи. Известный Bill Gwynne приобрёл эту пару передовых автомобилей, а затем продал эту машину эндуро-мотоциклисту и раллийному пилоту David Rayner. Тот зарегистрировал её под номером B2 WRX и почти десять лет использовал как дорожный автомобиль, даривший прилив адреналина, проехав на ней более 40 000 миль. Вскоре после покупки наш продавец поручил специалистам по WRC из Autosportif Engineering перебрать двигатель и проверить остальные узлы автомобиля.
Автомобиль сохранился в точности в том виде, в каком был построен, за исключением поддона картера с перегородками спецификации Group N и главной передачи с более длинным передаточным числом, подходящей для скоростей на британских автомагистралях. Этот культовый сине-золотой раллийный автомобиль вызывает уважение у энтузиастов самых разных взглядов и обеспечивает захватывающую динамику на дороге. В комплект входят второй комплект колёс, защита двигателя, запасная коробка передач с короткими передаточными числами и главная передача, а также стандартная выхлопная система. Перед продажей автомобиль пройдёт свежий техосмотр MOT; к нему прилагаются свидетельство V5C, переписка и обычный комплект счетов и документов.
Это действительно редкий автомобиль: один из нескольких сотен Type R модельного года 1997, один из всего 20 экземпляров, отобранных заводом для отправки в Prodrive, и один из всего четырёх, построенных в спецификации для разведки трассы. Приглашаем вас осмотреть этот важный для истории Subaru автомобиль и настоятельно рекомендуем это сделать.
