Rolls-Royce 25/30hp Wraith, седан с кузовом Cockshoot, 1936 год
Rolls-Royce Wraith
Rolls-Royce Wraith•
•121 просмотр
Номер шасси: WHC14
29 900 £ | Продан
Созданный на смену модели 25/30hp, Wraith сохранил прежние размеры диаметра цилиндра и хода поршня, обеспечивавшие рабочий объём 4 257 см³, однако почти все остальные элементы его шестицилиндрового двигателя с верхним расположением клапанов были новыми. Самым заметным отличием стала усовершенствованная головка блока цилиндров с поперечным потоком, впервые применённая на Bentley 4¼-Litre. Этот значительно переработанный силовой агрегат устанавливался на совершенно новое шасси. Как и у более крупного Phantom III, рама Wraith имела крестообразные усилители, а независимая передняя подвеска была разработана на основе конструкции General Motors.
Неудивительно, что Wraith превзошёл и без того высокие показатели предшественника по бесшумности и плавности хода, хотя преимущества дополнительной мощности нового двигателя в значительной степени сводились на нет более тяжёлым кузовом. К сожалению, с началом Второй мировой войны производство было прекращено: успели выпустить всего 491 автомобиль. Этот представитель редчайших Rolls-Royce 1930-х годов оснащён кузовом седан, изготовленным компанией Joseph Cockshoot & Co Ltd из Манчестера, и был продан новым некоему H Lomax из Хейла, графство Чешир.
Как следует из имеющегося свидетельства о праве собственности, выданного штатом Иллинойс, автомобиль много лет находился в США у некоего Lambert Domas, владевшего им с июня 1976 года. Некоторое время назад он был приобретён для частной коллекции продавца. С 1999 года автомобиль зарегистрирован в Ирландии. Он предлагается с копиями карточек шасси и руководства по эксплуатации, подборкой регистрационных документов штата Иллинойс, а также различными счетами за запчасти и мелкий ремонт.
Созданный на смену модели 25/30hp, Wraith сохранил прежние размеры диаметра цилиндра и хода поршня, обеспечивавшие рабочий объём 4 257 см³, однако почти все остальные элементы его шестицилиндрового двигателя с верхним расположением клапанов были новыми. Самым заметным отличием стала усовершенствованная головка блока цилиндров с поперечным потоком, впервые применённая на Bentley 4¼-Litre. Этот значительно переработанный силовой агрегат устанавливался на совершенно новое шасси. Как и у более крупного Phantom III, рама Wraith имела крестообразные усилители, а независимая передняя подвеска была разработана на основе конструкции General Motors.
Неудивительно, что Wraith превзошёл и без того высокие показатели предшественника по бесшумности и плавности хода, хотя преимущества дополнительной мощности нового двигателя в значительной степени сводились на нет более тяжёлым кузовом. К сожалению, с началом Второй мировой войны производство было прекращено: успели выпустить всего 491 автомобиль. Этот представитель редчайших Rolls-Royce 1930-х годов оснащён кузовом седан, изготовленным компанией Joseph Cockshoot & Co Ltd из Манчестера, и был продан новым некоему H Lomax из Хейла, графство Чешир.
Как следует из имеющегося свидетельства о праве собственности, выданного штатом Иллинойс, автомобиль много лет находился в США у некоего Lambert Domas, владевшего им с июня 1976 года. Некоторое время назад он был приобретён для частной коллекции продавца. С 1999 года автомобиль зарегистрирован в Ирландии. Он предлагается с копиями карточек шасси и руководства по эксплуатации, подборкой регистрационных документов штата Иллинойс, а также различными счетами за запчасти и мелкий ремонт.
Стоимость
145 263 AED
