Rolls-Royce Silver Cloud II Drophead Coupé, 1962
Rolls-Royce Silver Cloud II
Rolls-Royce Silver Cloud II•
•81 просмотр
Номер шасси: LSAE89
Оценка: €350 000–€450 000 EUR
- Редкая модель с двухдверным кузовом кабриолет ручной работы
- Один из всего 74 экземпляров с левым рулём
- В высокой степени оригинальный автомобиль, прошедший с момента выпуска всего 22 430 миль
- Ранее входил в коллекцию музея Blackhawk
Помимо автомобилей с кузовом заводского изготовления, индивидуальные кузова от ателье James Young и ныне объединившейся фирмы H J Mulliner, Park Ward Ltd (ныне принадлежащей Rolls-Royce), продолжали предлагаться для шасси «Cloud II» взыскательным энтузиастам, располагавшим достаточными средствами. Поскольку завод не выпускал кабриолетов и купе с откидным верхом, для тех, кто предпочитал поездки с ветерком в стиле Rolls-Royce, единственным вариантом был автомобиль с кузовом от стороннего кузовного ателье. Двухдверное купе-кабриолет H J Mulliner (дизайн № 7504), доступное как в исполнении Rolls-Royce, так и Bentley, безусловно, пользовалось наибольшей популярностью.
За ручную работу и стиль приходилось платить немалую надбавку: кабриолет H J Mulliner стоил примерно на 30% дороже стандартного четырёхдверного седана Silver Cloud II, который и без того был одним из самых дорогих автомобилей в мире. Из 2 417 Silver Cloud II, построенных с сентября 1959-го по август 1962 года, только 107 получили элегантный и желанный кузов купе-кабриолет от H J Mulliner; 74 из них, как и этот экземпляр, имели левый руль.
Этот Silver Cloud II с кузовом купе-кабриолет от H J Mulliner, выпущенный в последний год производства и имеющий номер шасси LSAE89, был изготовлен по североамериканской спецификации для мистера Джорджа Л. Джюровата из Пенинсулы, штат Огайо, которого, по слухам, был инженером NASA. Среди заказанных опций были стёкла Sundym, электростеклоподъёмники, электрическая антенна и цельное переднее сиденье. Зеркала на обоих передних крыльях установила в США компания Rolls-Royce Inc. Мистер Джюроват владел Rolls-Royce до самой смерти. В июне 1989 года автомобиль продали из его наследства; новым владельцем стал Ричард Горман из Vantage Motorworks в Норт-Майами, штат Флорида.
Вскоре после этого аукционист Томас Барретт купил Rolls-Royce у Ричарда Гормана. К тому моменту автомобиль прошёл с момента выпуска всего 20 982 мили. Хотя в сопроводительных документах зафиксирована продажа от Гормана Барретту, письмо в архиве, датированное 15 июня 1989 года, указывает на то, что Горман продал автомобиль мистеру Чарльзу Крейлу из Карпинтерии, штат Калифорния. Впоследствии Rolls-Royce перешёл к покойному Дону Уильямсу — весьма уважаемому американскому дилеру и коллекционеру, участнику выставки в Пеббл-Бич и сооснователю всемирно известного музея Blackhawk в Данвилле, штат Калифорния. Там автомобиль оставался до 2011 года. Затем его приобрёл коллекционер Bugatti Джек Браам Рубен из Маастрихта, который продал его бельгийскому коллекционеру.
За всю свою историю этот выдающийся Silver Cloud II использовался редко и за более чем 60 лет с момента выпуска прошёл всего 22 430 миль.
После масштабных работ по возвращению автомобиля в эксплуатацию, выполненных компанией Automobile Saey из Бовешена, этот редкий и эксклюзивный Rolls-Royce с кузовом кабриолет ручной работы предлагается с их счётом на €10 408, копиями оригинальной заводской документации, старыми договорами купли-продажи, различной перепиской, бельгийскими регистрационными документами и действующим свидетельством о техосмотре.
</carousel>
**28 600 долларов США | Продан**
На этом не знавшем ржавчины El Camino выполнена очень дорогая реставрация с сохранением соответствия номеров агрегатов и отделением кузова от рамы. На качестве не экономили. Рама и днище находятся в таком же превосходном состоянии, как верхняя часть автомобиля, моторный отсек, салон и грузовая платформа. Пробег — 57 581 миля (пробег не указан в документах), после реставрации автомобиль прошёл менее 1000 миль. Он оснащён двигателем V8 327/300 л. с. и 4-ступенчатой механической коробкой передач Muncie, а также задним мостом с блокировкой 3:36. Кроме того, установлены усилитель рулевого управления, усиленные барабанные тормоза с новым двухконтурным главным цилиндром, установленные дилером два внешних прожектора с дистанционным управлением и оригинальные лампы GE.
В салоне имеются мягкая приборная панель, тонированные стёкла, красное переднее сиденье-диван с ремнями безопасности, два зеркала заднего вида, модернизированный комплект приборов Stewart Warner с тахометром и изготовленные на заказ коврики El Camino. Кондиционер Chevrolet был установлен дилером, продавшим автомобиль, — Placke Chevrolet. За звук отвечает кнопочный радиоприёмник Delco AM/FM; в перчаточном ящике установлен проигрыватель AM/FM/CD, а за сиденьем — трёхполосные динамики. Также в комплекте оригинальный радиоприёмник Delco AM. Автомобиль оснащён запасным колесом с домкратом, специальным покрытием пола задней платформы и тентом с деревянными дугами, благодаря которым дождевая вода стекает с него. Омыватель ветрового стекла сохранил оригинальный стеклянный бачок.
Также установлены высоковольтные провода Packard 440, клапанные крышки Corvette, огнетушитель за водительским сиденьем и аварийный фонарь.
https://www.barrett-jackson.com/scottsdale-2017/docket/vehicle/1964-chevrolet-el-camino-pickup-200716](https://auto.ae/image/ae/s:720/plain/https://auto-ae-prod-storage.storage.googleapis.com/ab1427ea4e2643a2bc50189df3743733)
