Renault Clio Williams (Phase One), 1994
Renault Clio I
Renault Clio I•
•99 просмотров
Номер шасси: VF1C57M0510844744
Номер двигателя: 00C5561
£36,000 | Продан
- Версия: WILLIAMS 1
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: «449» — металлический спортивный синий
Именно такой экземпляр и хочется найти! Не подвергавшаяся реставрации легенда класса «горячих хэтчбеков», принадлежавшая одному владельцу, с полной актуальной историей обслуживания и пробегом всего 57 000 миль. Начало 1990-х: Clio 16v с двигателем объёмом 1,8 литра борется за звание лучшего «горячего хэтчбека» с уже стареющим Peugeot 205 GTI 1.9. По многим объективным критериям это более совершенный автомобиль, но убедительно быстрее он не стал, и, по мнению многих, корона всё ещё принадлежала GTI. Чтобы убедительно отнять у Peugeot первенство, окончательно отправить старожила на покой и заодно поднять планку в классе, требовался по-настоящему особенный автомобиль. Им стал Clio Williams.
Williams продвигали, опираясь на эффектную связь с командой Формулы-1, но по сути это была омологационная спецверсия в привычном духе. Её создали, потому что RenaultSport хотела участвовать в ралли, а максимальный рабочий объём двигателя в классе составлял 2,0 литра. Поскольку тогда ещё действовали правила омологации для групп A и N, Renault достаточно было выпустить 2 500 дорожных автомобилей, чтобы получить допуск, хотя впоследствии их произвели гораздо больше. Первоначальная серия Clio Williams насчитывала всего 5 400 экземпляров, из которых лишь 390 попали в Великобританию. Разумеется, RenaultSport подошла к делу основательно.
В подвеске использовался усиленный передний подрамник от гоночного Clio Cup, а также более жёсткие пружины, амортизаторы, задние торсионные рычаги и утолщённые стабилизаторы поперечной устойчивости. Колея была увеличена на 34 мм, а легкосплавные диски Speedline шириной 7J были на полдюйма шире, чем у 16v, и отличались золотистым цветом. Коробка передач тоже стала прочнее и получила изменённые передаточные числа. Для первого поколения Williams предлагался только один цвет кузова — «449», металлический спортивный синий. В сочетании с кузовными расширителями арок, передней и задней частью, а также выпуклым капотом, унаследованными от 16v, эта окраска и золотые колёса создавали образ, который многие считали почти идеалом «горячего хэтчбека».
Это небольшой автомобиль, у которого колёса расположены почти у самых краёв кузова; он немного короче, чуть шире и заметно ниже Clio 172 или 182. Новый двигатель под кодовым обозначением F7R был создан на основе 137-сильного F7P от 16v: у него увеличили ход поршня и диаметр цилиндров, установили более прочный коленвал (заимствованный у дизельного Clio), новые поршни, распредвалы и шатуны, увеличенные клапаны и облегчённый выпускной коллектор. Мощность достигла 148 л. с. при 6 100 об/мин, а крутящий момент — 126 фунт-футов при 4 500 об/мин. По сегодняшним меркам это не так много, но 85% крутящего момента были доступны уже при 2 500 об/мин, а масса автомобиля составляла всего 981 кг.
Представленный здесь автомобиль — Renault Clio Williams (Phase One) 1994 года, № 0114. Изначально его продал первый владелец дилер Trenton Renault в Халле. Владелец бережно хранил этот замечательный автомобиль вплоть до прошлого года, когда, к сожалению, он перешёл к члену семьи (но не был зарегистрирован на него, поэтому в документах указано 0 предыдущих владельцев). С первого дня автомобилю уделяли особое внимание: днище обработали антикоррозийным составом ещё новым, машина всегда хранилась в гараже и ежегодно проходила обслуживание. Пробег по одометру — 57 964 мили — полностью подтверждён обширной историей обслуживания. Автомобиль действительно так хорош, как выглядит: его сохранность и техническое состояние характерны для машины, которой долгое время владел один преданный хозяин.
Нынешний владелец лишился доступа к месту хранения и неохотно продаёт автомобиль. Он понимает, что поддержание такого оригинального экземпляра с небольшим пробегом в идеальном состоянии требует постоянных усилий и, пожалуй, лучше всего подходит энтузиасту марки. Чтобы сохранить превосходное состояние автомобиля и подтвердить историю обслуживания, продавец позаботился о полном техобслуживании (02.12.21 при пробеге 57 628 миль, стоимостью £1 460,99), после которого машина находится в безупречном состоянии и готова к продаже. Работы включали замену ремня ГРМ и всех вспомогательных компонентов, установку пяти новых шин Michelin и даже ремонт указателя давления масла.
Такие особенные спортивные хэтчбеки сегодня встречаются редко, а экземпляры в подобном состоянии, с одним владельцем — ещё реже. Благодаря своему статусу, истории и великолепной сохранности этот автомобиль станет достойным дополнением любой коллекции.
https://www.iconicauctioneers.com/1994-renault-clio-rec11761-1-nec-1122?pn=0&el=18968&pp=0
Стоимость
174 669 AED
