Renault Clio Williams (Phase 1), 1993
Renault Clio I
Renault Clio I•
•92 просмотра
Номер шасси: VF1C57M0510844746
Номер двигателя: C005159
£33 188 | Продан
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: «449» — металлик, спортивный синий
Clio Williams 1, поставленный новым в Великобританию, один из всего 390 экземпляров и восстановленный с фанатичной скрупулёзностью. Начало 1990-х, и 1,8-литровый Clio 16v сражается за звание лучшего «горячего хэтчбека» со стареющим Peugeot 205 GTI 1.9. По многим объективным критериям это более совершенный автомобиль, но убедительно быстрее он не стал, и, по мнению многих, корона всё ещё принадлежит GTI. Чтобы бесспорно отобрать первенство у Peugeot, окончательно отправить ветерана на покой и заодно поднять планку класса, требовался действительно особенный автомобиль. Им стал Clio Williams. Хотя Williams рекламировали благодаря связи с командой Формулы-1, на деле это была омологационная спецверсия в привычном духе.
Её создали, потому что RenaultSport хотела участвовать в ралли, а максимальный разрешённый объём двигателя в классе составлял 2,0 литра. Поскольку это всё ещё была эпоха омологации в группах A и N, Renault требовалось выпустить всего 2 500 дорожных машин для получения допуска, хотя в итоге было произведено значительно больше. Первоначальный выпуск Clio Williams ограничили 5 400 экземплярами, из которых в Великобританию попали лишь 390. Разумеется, RenaultSport подошла к делу основательно. В подвеске использовался усиленный передний подрамник от гоночного Clio Cup, а также усиленные пружины, амортизаторы, задние торсионные рычаги и более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости.
Колею расширили на 34 мм, а 7-дюймовые диски Speedline были на полдюйма шире, чем у 16v, и отличались золотистым цветом. Коробку передач тоже усилили и снабдили изменёнными передаточными числами. Для первого поколения Williams предлагался только один цвет кузова — «449», металлик, спортивный синий. В сочетании с кузовом, уже имевшим расширенные передние и задние арки и выпуклый капот, как у 16v, это покрытие и золотые колёса создавали образ, который многие считали почти идеалом «горячего хэтчбека». Это маленькая машина, с колёсами, выдвинутыми в самые крайние точки кузова; она немного короче, чуть шире и заметно ниже Clio 172 или 182.
Новый двигатель с кодовым обозначением F7R был создан на основе 137-сильного F7P от 16v: увеличили ход поршня и диаметр цилиндров, установили более прочный коленвал (позаимствованный у дизельного Clio), новые поршни, распредвалы и шатуны, увеличенные клапаны и облегчённый выпускной коллектор. Мощность достигла 148 л. с. при 6 100 об/мин, а крутящий момент — 126 фунт-футов при 4 500 об/мин. По нынешним меркам показатели не выдающиеся, но 85% максимального крутящего момента были доступны уже с 2 500 об/мин, а масса автомобиля составляла всего 981 кг. Представленный автомобиль — Renault Clio Williams (Phase 1) 1993 года, № 0179, первоначально поставленный через Renault Manchester 31 декабря.
Декабрь 1993 года; сначала автомобиль носил частный регистрационный номер «5174 MP», а в 1997 году его сняли с учёта, после чего DVLA присвоило нынешний номер «L299 LCK». К автомобилю прилагается полная история обслуживания с момента покупки: в оригинальной сервисной книжке — 15 отметок, в архиве — многочисленные чеки на запчасти и работы, а также 15 сертификатов техосмотра MOT. В 2010 году «L299 LCK» сняли с дороги для полной реставрации и до 2018 года хранили в сухом гараже. Тогда автомобиль приобрёл нынешний владелец и взялся за максимально полное и скрупулёзное восстановление, какое только можно представить.
По словам нынешнего владельца: «Потрясающий автомобиль, который вы видите перед собой, — результат многолетней работы отставного реставратора автомобилей. Он восстановил машину исключительно ради удовольствия, без ограничений по бюджету и срокам. Кузов был в очень хорошем состоянии, поскольку много лет хранился в сухом помещении. По возможности использовали множество новых оригинальных запчастей старого запаса, включая оригинальные лобовое стекло Renault, выхлопную систему, амортизаторы и многое другое. Двигатель полностью перебрали и отбалансировали, установили оригинальные водяной насос и комплект ремня ГРМ, а коробку передач отремонтировали, заменив подшипники и уплотнения».
Все компоненты подвески и амортизаторы новые; тормозные компоненты также новые, а оригинальные тормозные суппорты Renault отреставрированы. Как и следовало ожидать, лакокрасочное покрытие безупречно, как и пластиковая отделка и молдинги. Все стёкла оригинальные и по-прежнему несут заводские идентификационные номера автомобиля. Комплектация в основном оригинальная, есть лишь пара современных доработок: установлены современные опоры двигателя Vibra-Technics и выполнена переделка сцепления с более мягким приводом, благодаря чему педаль сцепления стала гораздо удобнее для повседневного использования». Это возможность приобрести один из самых желанных омологационных дорожных автомобилей за последние 30 лет.
Хотя этот сверкающий маленький Clio находится в состоянии «лучше нового» и сохранён на долгие годы вперёд, он остаётся вполне пригодным для повседневной эксплуатации и может оказаться весьма дальновидной покупкой.
Стоимость
161 026 AED
