Porsche 911 GT3 Cup, 2007
Porsche 911 GT3 997.1
Porsche 911 GT3 997.1•
•89 просмотров
Номер шасси: WP0ZZZ99Z7S798048
Регистрация: только договор купли-продажи
Местонахождение: Финикс, Аризона
201 600 долларов США | Продан
- В 2010 году на автомобиле выступал Джефф Цварт, включённый в Зал славы Pikes Peak International Hill Climb; он одержал победу в классе и установил рекорды квалификации и гонки в зачёте Time Attack в «грунтовые годы»
- С Джеффом Цвартом за рулём автомобиль ежегодно поднимался на подиум в классе в 2013–2015 годах в конфигурации с двумя турбокомпрессорами
- В 2015 году одержал победу в классе 2WD Time Attack, а также установил рекорды квалификации и гонки
- Оснащён полностью подготовленным 3,8-литровым двигателем с двумя турбокомпрессорами от Porsche 911 Turbo поколения 996, доработанным компанией BBI Autosport
- Впечатляющие характеристики и уникальная гоночная родословная, дополненные культовой раскраской Luminox
Pikes Peak International Hill Climb неизменно привлекает Porsche своим легендарным статусом и опасной трассой, представляющей собой предельное испытание и для гонщика, и для машины. Немецкая марка впервые появилась на горе в 1958 году, а уже в 1960-м одержала первую победу в классе. За последующие десятилетия марка завоевала почти 30 побед в классах, и в будущем их наверняка станет ещё больше благодаря постоянно растущим возможностям спортивных автомобилей Porsche.
Согласно имеющейся документации о сборке, предлагаемый автомобиль изначально был Porsche 911 GT3 Cup 2007 года для североамериканского рынка; на заводе его изготовили в октябре 2006 года. В отличие от собратьев, созданных для кольцевых гонок, этот Porsche провёл большую часть гоночной карьеры, поднимаясь сквозь облака на высоту более 14 000 футов к вершине Пайкс-Пик. В 2010 году автомобиль впервые вышел на старт горной гонки в зачёте 2WD Time Attack под управлением Джеффа Цварта, члена Зала славы, и в культовой раскраске часов Luminox. Сразу же, без дополнительной подготовки, Porsche показал себя победителем, установив новые рекорды квалификации и гонки в своём классе.
В 2013 году GT3 Cup вернулся на трассу после доработок, призванных подготовить его к колоссальному испытанию, которое представляла собой гора. Самым значительным изменением стала замена штатного атмосферного оппозитного шестицилиндрового двигателя на агрегат с двумя турбокомпрессорами от 911 Turbo поколения 996 в паре с секвентальной коробкой передач. В итоге автомобиль занял третье место в классе, а в следующем, 2014 году вернулся и поднялся на вторую ступень. Кроме того, GT3 Cup установил рекорд квалификации. Наконец, в 2015 году автомобиль одержал победу в классе и завершил гоночную карьеру; нынешний владелец присутствовал на гонке, когда была заключена сделка.
Хотя автомобиль завершил гоночную карьеру, он участвовал в Фестивале скорости в Гудвуде и Rennsport Reunion, причём за рулём снова был Цварт. После ухода из соревнований автомобиль продолжал получать доработки у Джоуи Сили из E-Motion Engineering, главным приоритетом которого была надёжность. Сили был одним из первоначальных сборщиков машины в BBI и знал, что потребуется для её надёжной работы и удобства эксплуатации будущим владельцем. Среди наиболее заметных обновлений — новая проводка шасси, блок управления MoTeC 150 ECU, турбокомпрессоры, сцепление и топливный бак с эластичной внутренней оболочкой.
И сегодня автомобиль сохраняет впечатляющие характеристики: динамометрический тест в марте 2025 года показал мощность 670 лошадиных сил и крутящий момент 564 фунт-футов. Этот высокоэффективный Porsche GT3 — одновременно культовый коллекционный автомобиль и фаворит среди классических гоночных машин.
https://rmsothebys.com/auctions/az26/lots/r0091-2007-porsche-911-gt3-cup/
Стоимость
740 376 AED
