Porsche 911 GT2 RS Clubsport, 2019
Porsche 911 GT2 991
Porsche 911 GT2 991•
•144 просмотра
Номер шасси: WP0ZZZ99ZKS197025
Регистрация: только договор купли-продажи
Место нахождения: Абу-Даби, Объединённые Арабские Эмираты
450 000–650 000 долларов США | Не продан
- Оформлен в ливрее Rothmans
- Один из всего 200 выпущенных экземпляров
- Состояние как у нового, пробег нулевой
Дополнение
Обратите внимание: на временном импортном знаке ошибочно указана ЕС. Следует указать ОАЭ.
911 GT2 RS Clubsport был представлен вместе с новым поколением 992 модели 911 на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2018 году. Это заключительная версия серии 991 — гоночный автомобиль для трека, выпускаемый крайне ограниченным тиражом и полностью оптимизированный на основе дорожного 911 GT2 RS. Это самый мощный спортивный автомобиль Porsche для клиентов, созданный для гонок, и он задумывался как готовый к эксплуатации гоночный автомобиль для трек-дней и заводских соревнований Clubsport на трассах по всему миру.
Как и у GT2 RS, здесь установлен 3,8-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с двумя турбокомпрессорами, развивающий внушительные 700 л. с. и 750 Н·м крутящего момента. Автомобиль оснащён встроенной системой распыления воды для охлаждения наддувочного воздуха — впервые для серийного Porsche. Коробка передач PDK также общая для обеих моделей: крутящий момент мгновенно передаётся на заднюю ось, а переключение передач осуществляется подрулевыми лепестками.
Однако, в отличие от GT2 RS, Clubsport оснащён уникальной выпускной системой с меньшим сопротивлением потоку. Кроме того, весь автомобиль собирается на специализированном предприятии Porsche Motorsport во Флахте, где производятся 911 GT3 Cup, 911 RSR и до недавнего времени — победивший в Ле-Мане 919 Hybrid. Поэтому шасси доводилось и настраивалось на расположенном рядом испытательном треке в Вайсахе и получило целый ряд улучшений по сравнению с дорожной версией. Пожалуй, наиболее значимые из них — кованые элементы подвески на обеих осях и трёхпозиционные регулируемые амортизаторы, позволяющие владельцам подстраивать характеристики и управляемость автомобиля под разные трассы и стили вождения.
При массе всего 1390 кг 911 GT2 RS Clubsport легче GT2 RS лишь на 75 кг: этого удалось добиться благодаря целенаправленному отказу от ненужного оборудования и широкому применению лёгких материалов. Особенно заметно это в кузове: углепластик используется для крыши, переднего капота, переднего бампера, дверей, задней части кузова и крышки моторного отсека. Даже аккумулятор здесь облегчённый, гоночный.
Салон также выполнен в строгом гоночном стиле: он полностью лишён всего лишнего и оснащён съёмным карбоновым рулём от 911 GT3 R, цветным интеллектуальным дисплеем Cosworth, бортовым регистратором данных, встроенным каркасом безопасности и одобренными FIA шеститочечными ремнями для фиксированного ковшеобразного сиденья Recaro. Штатную мультимедийную систему GT2 RS заменяет специальная гоночная центральная консоль с регуляторами ABS, электронной системы стабилизации и противобуксовочной системы, доступными водителю.
Внешний облик также недвусмысленно говорит о гоночном предназначении. Аэродинамические доработки стали результатом масштабных испытаний в аэродинамической трубе, проведённых специально для Clubsport: огромный фиксированный спойлер доминирует в задней части автомобиля, а передние карбоновые аэродинамические элементы создают максимально возможную прижимную силу. Механическое сцепление с дорогой также улучшено благодаря более агрессивным настройкам подвески и гоночным сликам на лёгких колёсах с центральной гайкой. Их можно быстро заменить благодаря встроенной пневматической системе подъёма автомобиля с тремя поршнями.
За эффективное торможение отвечает система с упомянутой выше регулируемой ABS, а также двумя отдельными тормозными контурами для передней и задней осей, что позволяет менять баланс тормозных усилий между передними и задними колёсами с помощью регулятора. Спереди установлены шестипоршневые алюминиевые моноблочные гоночные суппорты с вентилируемыми изнутри дисками диаметром 390 мм; сзади — четырёхпоршневые суппорты и вентилируемые изнутри диски диаметром 380 мм.
Публичный дебют модели состоялся перед гонкой Bathurst 12 Hour 2019 года; за рулём был Марк Уэббер, который высоко оценил автомобиль: «Соотношение мощности и массы невероятно впечатляет, а на сликах это настоящий чистокровный гоночный автомобиль». Позже в том же году Крис Хой сел за руль Clubsport на первом официально санкционированном мероприятии в Спа и также осыпал автомобиль похвалами: «Я ездил на быстрых машинах — LMP2 и GT3, — но этот мощный рывок ни с чем не сравнить; особенно впечатляет ускорение, когда включаются турбины… Для джентльмена-гонщика или любителя Clubsport — огромное удовольствие».
Предлагаемый к продаже экземпляр — совершенно новый автомобиль, который ещё не использовался в гонках. Его пробег составляет ноль миль; он находится в состоянии нового автомобиля и всё ещё защищён заводскими транспортировочными чехлами и панелями. Автомобиль великолепно оформлен в культовых цветах Rothmans, напоминающих о Porsche 956 команды Rothmans, на котором выступали Йохен Масс и Штефан Беллоф, а также о победе Porsche на ралли Париж—Дакар 1986 года на модели 959.
Это редкая возможность стать владельцем безупречного 911 GT2 RS Clubsport и насладиться одним из лучших современных трековых автомобилей — как на трассе, так и просто в качестве экспоната в его потрясающей ливрее.
https://rmsothebys.com/auctions/ad19/lots/r0039-2019-porsche-911-gt2-rs-clubsport/
