Porsche 718 RSK с центральным сиденьем, 1959 год
Porsche 718 Spyder
Porsche 718 Spyder•
•89 просмотров
Номер шасси: 718028
Аукцион: Kissimmee 2026
Дата аукциона: 18 января 2026 года
Номер лота: S265
3 000 000 $ | Лучшая ставка
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: серебристый
- Цвет салона: бежевый
- Кузов: с центральным сиденьем
- Номер шасси 718-028, номер двигателя 90220
- Всего было построено 34 Porsche 718 RSK; по имеющимся данным, шесть из них имели центральное водительское сиденье
- Лишь четыре 718 RSK были изготовлены на заводе с возможностью переключения рулевого управления между центральным и смещённым положением
- Построен в апреле 1959 года и поставлен новым с центральным сиденьем бельгийскому гонщику Кристиану Гётальсу, который выступал на автомобиле один сезон
- Победитель в общем зачёте Гран-при Леопольдвиля 1959 года в Бельгийском Конго
- 6-е место в общем зачёте и 3-е место в классе на Гран-при Буэнос-Айреса на 1000 км 1960 года
- Оригинальный кузов Wendler
- Переоборудование из конфигурации с центральным сиденьем в двухместный автомобиль с левым рулём занимает несколько часов
- Отреставрирован для участия в гонках исторических автомобилей
- Команда Grant Motorsports выставляла автомобиль более чем на 100 гонок исторических автомобилей, за рулём был Джон Хиггинс
- Двигатель перебрал специалист по четырёхкулачковым двигателям Porsche Билл Дойл из Rennwagen
- Обладатель награды в классе на конкурсе элегантности Amelia Island
- В продажу также входит запасной гоночный двигатель Fuhrmann Porsche Carrera с четырьмя распределительными валами
Пользовавшийся огромным успехом у заводских пилотов и опытных обеспеченных частных гонщиков, Porsche 718 RSK Spyder дебютировал в 1957 году. В нём использовались специально разработанная пространственная рама и двигатель Type 547 с роликовым коленчатым валом и двумя верхними распределительными валами, впервые представленный на предшествующей модели 550 Spyder. Способный побеждать многих соперников, казавшихся гораздо более грозными, 718 RSK занял третье место в общем зачёте «24 часов Ле-Мана» в 1958 году — впервые для Porsche. Поскольку FIA разрешила использовать кузова полного обтекаемого типа в сезонах Формулы-2 1957–1958 годов, 718 RSK также предлагался с центральным рулевым механизмом и в такой конфигурации одержал новые победы в Реймсе и на трассе AVUS.
Из не более чем 34 построенных машин, по оценкам, лишь шесть Porsche 718 RSK Spyder имели центральное рулевое управление. Из них четыре, в том числе этот 718 RSK с номером шасси 718-028, были изготовлены на заводе с возможностью быстрой смены конфигурации на центральную или смещённую для гонок Формулы-2 и спортивных автомобилей. Построенный в апреле 1959 года, этот 718 RSK был поставлен новым бельгийскому успешному частному гонщику Кристиану Гётальсу в исполнении с центральным сиденьем. Помимо четвёртого места в первой гонке автомобиля — Гран-при Берлина 1959 года, — Гётальс привёл этот 718 RSK к победе на Гран-при Леопольдвиля 1959 года в Бельгийском Конго.
В 1960 году Гётальс вместе с Куртом Дельфоссом привёл 718-028 к шестому месту в общем зачёте и третьему месту в классе на Гран-при Буэнос-Айреса на 1000 км. Среди других заметных выступлений 1960 года — победа в классе на гонке Formula Libre Prix de Paris в Монлери и второе место в Спа. Кроме того, Гётальс дважды победил в общем зачёте подъёма на холм Lance Anvers в Бельгии. После окончания сезона Гётальс заказал Porsche установку двигателя объёмом 1600 куб. см на заводе в Штутгарте. Там автомобиль оставался до тех пор, пока Гётальс не продал его Кармело Джуффре из Мохока, штат Нью-Йорк. Джуффре отправил 718-028 из Германии в США, а позднее продал автомобиль Г. Ф. Лейдорфу-младшему.
После долгих лет упорных поисков и очень выгодного предложения об обмене Рик Грант из Дейтона, штат Огайо, приобрёл 718-028 у Лейдорфа. Он отреставрировал автомобиль для гонок исторических машин и выставил его более чем на 100 соревнований, за рулём был Джон Хиггинс. 718-028, обладатель награды в классе на конкурсе элегантности Amelia Island, сохранил оригинальный кузов из сплава Wendler. Двигатель Type 547/3 — оппозитный четырёхцилиндровый двигатель с двумя верхними распределительными валами и двумя карбюраторами Weber (№ 90220) — был перебран Биллом Дойлом, специалистом по четырёхкулачковым двигателям Porsche, в калифорнийской компании Rennwagen Motor Company. Вместе с Porsche также будет передан дополнительный запасной гоночный двигатель Fuhrmann Porsche Carrera с четырьмя распределительными валами.
Настоящая гоночная легенда, 718-028 допускается к участию в многочисленных престижных гонках исторических автомобилей благодаря возможности всего за несколько часов переоборудовать его из конфигурации с центральным сиденьем в двухместную с левым рулём.
https://www.mecum.com/lots/1155432/1959-porsche-718-rsk-center-seat
Стоимость
11 017 500 AED
