Купе Porsche 356 B Carrera 1600 GS/GT от Reutter, 1960 год
Porsche 356 III (B)
Porsche 356 III (B)•
•95 просмотров
Номер шасси: 110843
Номер двигателя: 95056 (см. описание)
Местонахождение: Гмунд-ам-Тегернзе, Германия
470 000–570 000 € | Продаётся без резервной цены
- По имеющимся сведениям, один из всего 29 выпущенных экземпляров Carrera 1600 GS/GT Coupé
- Поставлен через Макса Хоффмана в Нью-Йорк, США, в марте 1960 года
- Приобретён нынешним владельцем и ввезён в Германию в 1994 году
- Окрашен в заводские цвета: серебристый металлик с чёрной виниловой отделкой салона
- Оснащён двигателем 692/3 правильного типа, установленным взамен оригинального; объёмом 1,6 литра. Двигатель перебрал знаменитый специалист по четырёхвальным моторам Билл Дойл из Rennwagen Motor Company
- В 2020 году прошёл механическое обслуживание стоимостью 11 000 €, выполненное специалистами по Porsche из Classic Power
- В комплекте копия Kardex и отчёты об автомобиле от экспертов марки Йохена Бадера и Рольфа Шпренгера
В разделе «Специальное оборудование» прилагаемой копии гарантийной карточки Kardex содержится важное подтверждение: шасси № 110843, предлагаемое здесь, было сконфигурировано на заводе как «Carrera GT». Это один из примерно 29 лёгких купе 356 Carrera GS серии B, изначально оснащённых двигателем Porsche типа 692/3 с четырьмя распределительными валами, созданным на основе мотора Porsche 550 Spyder и развивавшим 115 л. с. при объёме 1,6 литра.
Автомобиль был выпущен в декабре 1959 года в серебристом металлике с чёрным виниловым салоном. В комплектацию входили увеличенный 80-литровый топливный бак, защитные решётки фар и салонное зеркало с регулировкой затемнения. В марте автомобиль отправили в США через знаменитого импортёра Макса Хоффмана в Нью-Йорке. «Carrera GT» находился в Майами у господина Р. Э. Секо, а затем его приобрёл другой житель Флориды, Джон Норрис. Известный коллекционер Porsche Джефф Кайнер поддерживал шасси 110843 в хорошем состоянии, прежде чем продать его Тони Пеку с Лонг-Айленда, штат Нью-Йорк. При нём нынешний двигатель — агрегат правильного типа, установленный взамен оригинального, — перебрал знаменитый специалист по четырёхвальным моторам Билл Дойл из Rennwagen Motor Company во Фресно.
В 1992 году, после приобретения Робертом Б. Коулом в Бёрлингейме, штат Калифорния, 356 отправился через всю страну. Владелец Cole Classics сохранял автомобиль у себя два года, после чего шасси 110843 было приобретено продавцом через Blackhawk Collection в Данвилле и в сентябре 1994 года вернулось на родину, в Германию.
Путь 356-го домой завершился в октябре 1995 года посещением завода Porsche в Штутгарте, где перебрали карбюраторы Solex и выполнили множество работ по устранению неисправностей электрооборудования. Позднее, с мая по ноябрь 2020 года, двигатель сняли и проверили. Работы провёл немецкий специалист по марке Вольфганг Райле из Classic Power в Хауберсбронне; он также заменил тормозные колодки и магистрали, подшипники колёс и масло в коробке передач. Стоимость работ составила 11 000 €.
К автомобилю прилагаются отчёты об осмотре (доступны в документах), составленные ведущими экспертами марки Йохеном Бадером и Рольфом Шпренгером. Этот исключительно редкий спортивный автомобиль готов стать ценным экспонатом коллекции, посвящённой Porsche.
Из копии Kardex этого автомобиля, в разделе «Специальное оборудование», можно получить важное подтверждение: предлагаемое здесь шасси 110843 было изначально сконфигурировано как «Carrera GT». Это один из всего 29 лёгких купе 356 Carrera GS серии B с 1,6-литровым двигателем типа 692/3 с четырьмя распределительными валами от Porsche 550 Spyder мощностью 115 л. с.
Этот автомобиль был выпущен в декабре 1959 года в серебристом металлике с чёрным виниловым салоном и в марте 1960 года поставлен через знаменитого американского импортёра Макса Хоффмана из Нью-Йорка. В оснащение входили увеличенный 80-литровый бак, защитные решётки фар и салонное зеркало с регулировкой затемнения. Сначала «Carrera GT» находился в Майами у господина Р. Э. Секо, а затем его приобрёл Джон Норрис, также проживавший во Флориде.
Известный коллекционер Porsche Джефф Кайнер поддерживал шасси 110843 в очень хорошем состоянии, а затем продал его Тони Пеку с Лонг-Айленда, штат Нью-Йорк. При Пеке нынешний двигатель — агрегат правильного типа, установленный взамен оригинального, — был перебран специалистом по четырёхвальным моторам Биллом Дойлом из Rennwagen Motor Company во Фресно, штат Калифорния.
В 1992 году автомобиль пересёк США и перешёл к Роберту Б. Коулу в Бёрлингейме, штат Калифорния. Владелец Cole Classics сохранял автомобиль у себя ещё два года, после чего в сентябре 1994 года шасси 110843 было продано через Blackhawk Collection в Данвилле и вернулось в Германию.
Возвращение 356-го завершилось в октябре 1995 года переборкой карбюраторов Solex и многочисленными работами по ремонту электрооборудования на заводе Porsche в Штутгарте. С мая по ноябрь 2020 года двигатель сняли и перебрали у немецкого специалиста по марке Вольфганга Райле из Classic Power в Хауберсбронне. Среди прочих работ были замена тормозных колодок и магистралей, подшипников колёс и масла в коробке передач; общая стоимость составила 11 000 €.
В документах к автомобилю имеются отчёты об осмотре, составленные ведущими специалистами марки Йохеном Бадером и Рольфом Шпренгером. Эта исключительно редкая спортивная версия 356 может стать особым украшением коллекции Porsche.
