Купе Peugeot 402 Darl’mat Special by Pourtout, 1938
Peugeot 402
Peugeot 402•
•118 просмотров
Номер шасси: 705536
Регистрация: американский техпаспорт
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
885 000 долларов США | Продан
- Считается, что это одно из шести купе, построенных на облегчённом шасси серии 402 Légère
- Один из трёх сохранившихся экземпляров
- Один из 105 автомобилей, выпущенных в общей сложности, включая все варианты кузова
- Изысканный дизайн кузова от Жоржа Полена из ателье Pourtout
- Проверенная в гонках механика; близкий родственник автомобиля, занявшего пятое место в общем зачёте и победившего в классе до 2 литров на «24 часах Ле-Мана» 1937 года
- Изначально подарен Эмилем Дарльматом руководителю гоночной команды Альфреду Жиоку
- Уникальная и великолепная часть французской автомобильной истории межвоенного периода
Дополнение
Обратите внимание: в документах этот автомобиль указан как модель 1936 года.
В разговорах о французских автомобилях межвоенного периода с кузовами высшего класса и подтверждённым гоночным прошлым обычно упоминают такие марки, как Bugatti, Delahaye, Delage и Talbot-Lago. Однако, сотрудничая с одним из своих главных дилеров, массовый производитель Peugeot ненадолго оказался в этом избранном кругу, выпустив небольшую серию динамичных гоночных автомобилей, способных с таким же успехом побеждать и на конкурсах элегантности того времени.
Эмиль Дарльмат всю жизнь увлекался скоростью; основы своего дела он постиг за время четырёхлетнего ученичества у французского пионера авиации Клемана Адера. После Первой мировой войны он открыл собственный гараж в Париже, где продавал и ремонтировал автомобили, а заодно экспериментировал с двигателями, повышая их производительность. Со временем Дарльмат стал официальным дилером Panhard и Peugeot, а к началу 1930-х сосредоточился исключительно на продаже и обслуживании автомобилей Peugeot.
В годы межвоенного подъёма Дарльмат наладил рабочие отношения с двумя наиболее уважаемыми представителями отрасли: расположенным в Буживале кузовным ателье Marcel Pourtout и его главным стилистом Жоржем Поленом. На Парижском автосалоне 1927 года Дарльмат представил первые плоды этого сотрудничества, а на Всемирной выставке в Чикаго в 1933 году дилер показал Peugeot 301 с новым аэродинамическим кузовом, разработанным Поленом.
К середине 1930-х достижения Дарльмата привлекли внимание руководства Peugeot, которое стремилось вернуть компании былую славу в автоспорте. Хотя к тому времени Peugeot превратилась в массового производителя обычных моделей, до Первой мировой войны компания создавала весьма успешные машины для Гран-при и даже одержала победу в «500 милях Индианаполиса» 1916 года. После войны независимый гонщик Андре Бойо также приводил автомобили Peugeot к победам в нескольких известных соревнованиях, включая «Тарга-Флорио» 1919 года, «Коппа-Флорио» 1922 и 1925 годов, Гран-при туристических автомобилей 1923 и 1925 годов и «24 часа Спа» 1926 года.
В 1936 году Peugeot начала поставлять Дарльмату небольшую партию шасси седана серии 302. Эта младшая модель имела более короткую колёсную базу, чем флагманский седан 402, но во многом использовала те же механические компоненты, хотя оснащалась более компактным рядным четырёхцилиндровым двигателем объёмом 1750 куб. см. Дарльмат заменил его более мощным двухлитровым мотором от 402, а важный вклад в разработку внесли Жан Андрео, директор Центра аэродинамических исследований и обладатель множества автомобильных патентов, и Виктор Дербюэль — специалист по наддуву, прославившийся увеличением мощности серийных двигателей.
Шасси оснастили великолепным аэродинамическим алюминиевым кузовом авторства Полена с характерными чертами ар-деко: наклонной передней решёткой, скульптурными отдельно стоящими каплевидными крыльями, обтекаемыми хромированными элементами и двумя задними стёклами.
Впервые представленный на Парижском автосалоне 1936 года Peugeot 302 Darl’mat Special Sport выпускался в кузовах купе, родстер и кабриолет, хотя большинство автомобилей для участия в соревнованиях было выполнено в предпочтительном открытом варианте. Увидев столь сильную машину в своём модельном ряду, Peugeot вскоре решила оказать ей заводскую поддержку и направила к Дарльмату своего директора по механическим разработкам Альфреда Жиока, чтобы тот возглавил команду дилера в Ле-Мане. В 1937 году на «24 часа Ле-Мана» заявили три родстера Darl’mat Special; они финишировали седьмым, восьмым и десятым — впечатляющий результат для дебютного выступления.
В 1938 году Peugeot повысила ставки, предоставив Дарльмату новейшую версию своего шасси 402 — 402 Légère (облегчённую). Более короткое и широкое, чем предшественник, это шасси легло в основу усовершенствованного Peugeot 402 Darl’mat Special, который снова выпускался как с закрытым, так и с открытым кузовом. В 1938 году на «24 часа Ле-Мана» заявили три подготовленных к соревнованиям автомобиля. Родстер под управлением Шарля де Кортанза и Марселя Контэ финишировал пятым в общем зачёте и победил в классе до 2 литров, опередив немецкие Adler, одержавшие победу годом ранее.
Гонка в Ле-Мане 1938 года стала вершиной гоночной карьеры Darl’mat Special: судя по результатам, в следующем году, на последнем перед Второй мировой войной проведении гонки, автомобили этой модели в Сарте не участвовали. Считается, что общий выпуск всех вариантов ограничился 105 экземплярами: 53 родстерами, 32 кабриолетами и 20 купе. По исследованию знатока марки Юбера Аурана, на платформе серии 402 1938 года было построено всего шесть купе.
Согласно совместным исследованиям господ Аурана, Юбера Круазиля и Клода Ле Гезека, шасси № 705536 изначально было окрашено в два цвета — французский бежевый и чёрный. В конце декабря 1938 года Эмиль Дарльмат подарил автомобиль руководителю команды Альфреду Жиоку на Рождество в знак признательности. Это был подходящий подарок, поскольку Жиок давно считал, что кузов купе обладает гораздо большим гоночным потенциалом, хотя Дарльмат неизменно настаивал на использовании родстеров из-за их меньшего веса.
Пережив войну, этот Darl’mat Special в феврале 1954 года перешёл к Жанне Веротт из Парижа, а четыре года спустя купе приобрёл другой парижанин, Андре Перинь. В конце 1960-х или начале 1970-х Peugeot 402 отправили в США, в коллекцию доктора Уильяма О’Брайена в Рино, штат Невада. Доктор О’Брайен был близким другом известного коллекционера Билла Харра, часто путешествовал с ним в поисках автомобилей для знаменитой коллекции Harrah.
К началу 2000-х Darl’mat находился в частично разобранном состоянии. Известный лос-анджелесский брокер Рэймонд Майло продал его Кеннету Пирсону, владельцу Heritage Auto Body Restoration в Месе, штат Аризона. В 2002 году автомобиль приобрёл нынешний продавец — уважаемый коллекционер, заказавший комплексную реставрацию. После её завершения купе представили на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич в 2004 году, а затем поручили RM Auto Restoration выполнить дополнительную тонкую настройку. С тех пор Peugeot тщательно содержали; в 2007 году она удостоилась чести быть представленной на получившей признание выставке «Кривые стали» в Художественном музее Финикса. Автомобилю также посвятили главу в сопровождавшей выставку книге
Кривые стали
, с фотографиями, выполненными уважаемым Майклом Фёрманом.
После 20 лет в одних руках этот потрясающий Darl’mat Special предлагается новому владельцу. Автомобиль отличается изысканным кузовом Pourtout и прекрасными деталями дизайна: обтекаемыми фарами и рядом круглых хромированных накладок, эллипсом спускающихся по передним крыльям. Считается, что этот Peugeot ручной сборки с тщательно настроенным двигателем — одно из всего шести выпущенных купе и один из трёх сохранившихся экземпляров. По красоте он не уступает лучшим творениям Pourtout для других прославленных французских марок, а его тесное родство с гоночными автомобилями, занимавшими на «24 часах Ле-Мана» места вплоть до пятого, подтверждает гоночное происхождение его инженерных решений.
Эта редкая красавица идеально подойдёт для участия в крупнейших конкурсах элегантности и праздничных мероприятиях, посвящённых французскому автомобильному дизайну межвоенного периода, и станет сенсационным приобретением для любой коллекции автомобилей с кузовами на заказ.
https://rmsothebys.com/auctions/mo22/lots/r0046-1938-peugeot-402-darlmat-special-coupe-by-pourtout/
Стоимость
3 250 163 AED
