Pagani Huayra, 2014
Pagani Huayra
Pagani Huayra•
•197 просмотров
Номер шасси: ZA9H11UA4ESF76056
Местонахождение: Кантон, штат Мичиган
1 848 000 долларов США | Продан
- 56-й из всего 100 экземпляров, изготовленных по индивидуальному заказу в период с 2011 по 2016 год
- Полностью открытый карбон поверх премиальной кожи Malevic и Ametista с контрастной красной прострочкой, отделка из анодированного титана
- 6,0-литровый двигатель V12 с двумя турбокомпрессорами мощностью 730 л. с., собранный вручную Mercedes-AMG
- Семиступенчатая автоматизированная механическая коробка передач Xtrac
- Более 160 000 долларов США за дополнительное заводское оснащение, включая кузовные панели из открытого карбона и сплиттер, черные окрашенные диски, индивидуальную окраску суппортов и зеркала Tricolore
- Первоначально поставлен компании British Motor Exotics в Сан-Франциско, штат Калифорния
- С момента выпуска на одометре чуть менее 5 500 миль
- Представлен на автосалоне San Francisco Chronicle Auto Show 2016 года
Никто не может упрекнуть Орасио Пагани — уроженца Аргентины, ветерана автомобильной отрасли, успевшего поработать в Lamborghini, — в недостатке амбиций. Вдохновленный работами Леонардо да Винчи, Пагани стремился занять собственную нишу в кажущейся неприступной индустрии эксклюзивных гиперкаров. Его целью было подражать способности мастера эпохи Возрождения балансировать на тонкой грани между искусством и наукой.
Черпая стилистическое вдохновение как в объектах природы, так и в автомобилях прошлого, Пагани задумал создать машину чувственных форм и захватывающих характеристик. Он хотел создать экзотический автомобиль, изготовленный на заказ, в который энтузиаст мог бы влюбиться и который будоражил бы чувства не только водителя, но и пассажира, а также каждого, кому довелось бы увидеть его проезжающим мимо. Первый серийный автомобиль Пагани, Zonda, имел огромный успех и доказал, что при небольшой доле удачи и большом таланте новый производитель способен конкурировать с признанными марками суперкаров.
В 2003 году, всего через несколько лет после начала производства Zonda, компания приступила к работе над следующей моделью. Вместо дальнейшего развития Zonda фирма решила пойти иным путем, создав совершенно новый автомобиль, способный самостоятельно доказать свою состоятельность. Пагани хотел получить машину, отличающуюся и характеристиками, и эстетикой, но при этом сразу узнаваемую как Pagani.
После многих лет исследований и разработок, когда новый автомобиль наконец представили взыскательной публике, его шасси воплощало самые передовые технические решения, обеспечивавшие исключительные ощущения от вождения. Сначала известный под внутренним обозначением «C9», прототип Pagani официально представила под названием «Huayra» — отсылкой к богу ветра народа кечуа Южной Америки — в пресс-релизе от 25 января 2011 года; всего две недели спустя шасси выставили в миланской штаб-квартире Pirelli.
Huayra сохранила характерные черты Zonda — четыре фары и особую конструкцию выхлопных труб, — однако кузов стал немного крупнее и мускулистее, намекая на возросшую мощность. К характерным элементам дизайна относились двери, закрепленные на крыше, и, что особенно важно, активная аэродинамика. Четыре независимо работающих закрылка, по одному в каждом углу автомобиля, управляются бортовым компьютером. Они мгновенно меняют положение, чтобы уменьшить сопротивление воздуха, создать дополнительную прижимную силу или ограничить крены кузова — в зависимости от скорости автомобиля, бокового ускорения, угла поворота руля и положения педали газа.
В собственном монококе Pagani из карботитана, как и в Zonda, установлен 6,0-литровый двигатель V12 от Mercedes-AMG. Однако на этот раз двигатель оснастили двумя турбокомпрессорами, благодаря чему он ощущается совершенно иначе, чем его предшественник. Этот V12 развивает 720 л. с. и колоссальные 738 фунт-футов крутящего момента, разгоняя Huayra до 60 миль/ч за 3,0 секунды и позволяя ей достичь максимальной скорости 238 миль/ч. По этим показателям автомобиль легко превосходит подавляющее большинство серийных машин, продающихся сегодня, и оставляет Zonda далеко позади. Двигатель оглашает окрестности звуком через штатную титановую выхлопную систему из инконеля; расположенные по центру четыре выхлопных патрубка — одна из множества визуальных деталей, благодаря которым задняя часть Huayra стала одной из самых узнаваемых среди современных серийных автомобилей.
Но Pagani — это не только впечатляющие характеристики: Huayra дарит также яркие визуальные и тактильные ощущения. Стоит сесть за руль, и еще до того, как ключ в форме Huayra будет вставлен в замок зажигания, водитель оказывается окружен карбоном, кожей, титаном и алькантарой. Каждая деталь изготовлена вручную и прекрасна. Huayra предлагает все удобства, которых ожидаешь от автомобиля стоимостью почти 2 000 000 долларов, но по замыслу каждый экземпляр должен был полностью индивидуализироваться покупателем. Благодаря множеству доступных опций, цветов и уникальных аксессуаров двух совершенно одинаковых Huayra не существует.
Этот Huayra, 56-й из всего 100 построенных экземпляров, был завершен в ноябре 2013 года и новым доставлен компании British Motor Exotics в Сан-Франциско, штат Калифорния. По просьбе заказчика шасси оснастили рядом эффектных индивидуальных опций, демонстрирующих высокие стандарты персонализации и производительности, заданные компанией. Кузов полностью выполнен из открытого карбона и разделен декоративной красной полосой, подчеркивающей его профиль; опциональные черные 19-дюймовые разноширокие литые диски обуты в эксклюзивные шины Pirelli P-Zero.
Красно-черная тема продолжается у всех четырех колес: здесь установлены изготовленные на заказ темно-красные тормозные суппорты и стандартные 15-дюймовые карбон-керамические диски. Дополнительные кузовные элементы из открытого карбона можно увидеть на переднем сплиттере и выразительных зеркалах в форме листьев.
Грозная цветовая гамма шасси повторяется в роскошно отделанном салоне. В качестве опции установлена премиальная кожа гармонирующих оттенков Malevic и Ametista с контрастной красной прострочкой; все элементы объединены особым рисунком обивки. Между сиденьями словно драгоценности расположены детали из анодированного титана и карбона; несомненные жемчужины коллекции — приборная панель и центральный блок селектора передач. Штатная аудиосистема Sonus Faber заключена в элегантный карбоновый кожух, расположенный между сиденьями в задней части центральной консоли. Как и экстерьер, каждый элемент салона этой Huayra мастерски изготовлен из материалов высочайшего качества.
С момента выпуска автомобиль прошел чуть менее 5 500 миль. Шасси № 56 предлагается к продаже с подборкой сервисных документов, двумя ключами, оригинальным багажным комплектом Ametista и набором запасных частей, включая предохранители, ремни и другие заводские принадлежности. Сервисный документ от Pagani of Newport Beach подтверждает, что недавно на шасси № 56 были установлены заводские усовершенствования интеркулера, фар и дополнительного воздушного насоса; все работы выполнены по гарантии в феврале 2020 года.
Автомобили Pagani демонстрируют смелый дизайн, блестящую инженерию и исключительное внимание к деталям, воплощая лучшее мастерство, доступное сегодня в автомобильной отрасли. Huayra — редкая находка в любой комплектации, но поскольку двух одинаковых экземпляров не существует, возможность стать владельцем конкретной машины может быстро исчезнуть. Шасси № 56 сочетает в себе грозный облик и красоту и представляет собой возможность, которую нельзя упустить.
https://rmsothebys.com/auctions/mo20/lots/r0035-2014-pagani-huayra/
Пробег
8 851 км
Стоимость
6 786 780 AED
