Packard Series 1701 One-Twenty Convertible Victoria, 1939 года выпуска
Packard One-Twenty
Packard One-Twenty•
•64 просмотра
Номер шасси: B319346A
Оценочная стоимость: 200 000–250 000 долл. США
- Рядный 8-цилиндровый двигатель Flathead объёмом 282 куб. дюйма
- Однокамерный карбюратор с нисходящим потоком
- 120 л. с. при 3 600 об/мин
- 3-ступенчатая механическая коробка передач
- Независимая передняя подвеска — неразрезной задний мост
- Гидравлические барабанные тормоза на всех четырёх колёсах
- Один из всего восьми выпущенных экземпляров
- Ранее принадлежал Джону О'Куинну
- Автомобиль голливудской элиты
Следующим проектом стала очень изобретательная переделка, ставшая одним из его самых знаменитых вкладов в историю автомобилестроения. Взяв за основу элегантное купе Packard Eight, Даррин снял крышу, укоротил двери, придав им плавные европейские очертания, и установил изящный верх типа Victoria. Этот дизайн стал первым Packard Darrin, а впоследствии в 1941 году был принят в качестве серийной модели. Помимо этих изменений, первые два Packard, созданных Даррином в Голливуде, получили очень длинные капоты, доходившие до рамки V-образного раздельного ветрового стекла.
Сочетание длинного капота и раздельного V-образного ветрового стекла — верный рецепт успеха для Packard; оно напрямую отсылает к самым знаменитым заказным Packard 1934 года от LeBaron и Dietrich. Использование меньшего шасси Eight с колёсной базой 127 дюймов позволило создать проворный и спортивный автомобиль, по размерам более близкий к европейским Delahaye, Delage и Alfa Romeo, столь модным в ту эпоху. Получившийся Packard Eight был одним из немногих небольших спортивных автомобилей с заказным кузовом, выпущенных в то время, и отражает долгую связь Даррина с европейской автомобильной промышленностью.
Для поклонников Packard эта машина вполне может стать тем самым Святым Граалем: она воплощает новаторский подход, благодаря которому Говард «Датч» Даррин сумел придать роскошным Packard конца 1930-х чистый голливудский лоск. В итоге этот стиль был включён в каталог как серийная модель. Хотя прежде Даррин создал всего один Packard, в нём не было тех характерных стилистических деталей, которые ассоциируются с серийной машиной и встречаются на дюжине изготовленных на заказ автомобилей.
ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Считается, что Даррин построил всего восемь кабриолетов Victoria серии 1701, а из мастерской в Голливуде, штат Калифорния, с 1937 по 1941 год вышло всего 30 Packard Darrin. Ранние сведения об истории этого экземпляра не сохранились, однако сообщается, что к 1981 году «Тайни» Гулд выступил посредником при продаже автомобиля от мистера Дж. Дж. Томпсона в коллекцию Imperial Palace в Лас-Вегасе. До полной реставрации в 1999 году автомобиль ещё дважды сменил владельца.
Семь лет спустя автомобиль прошёл косметическую реставрацию: кузов был полностью очищен до металла и перекрашен в первоначальный цвет, обнаруженный в ходе подготовки машины, установили новый верх и заново отделали салон. Также добавили современную статуэтку-талисман Lalique, а оригинальное радио Packard модернизировали, установив полупроводниковые компоненты (документы об этой и предыдущей реставрации вместе с автомобилем не сохранились).
В 2007 году автомобиль пополнил обширную коллекцию Джона О'Куинна, в 2010-м сменил владельца, а впоследствии оказался у нынешнего хозяина. Сегодня он выглядит превосходно и представляет собой прекрасный автомобиль для путешествий — образец самых стильных машин конца 1930-х. Мощный двигатель и лёгкий кузов, почти не обременяющий рядную «восьмёрку», делают его идеальным туристическим автомобилем.
