Nissan Skyline GT-R V-spec II Nür, 2002
Nissan Skyline XI (V35)
Nissan Skyline XI (V35)•
•122 просмотра
Номер шасси: BNR34-403458
Оценка: €350,000–€450,000 EUR
- Поставлен новым в Японию
- Желанная лимитированная модель завершающей серии
- Зарегистрирован в Германии с февраля 2024 года
Предлагаемый нами автомобиль относится к пятому (и последнему) поколению Skyline GT-R — BNR34, выпускавшемуся с января 1999-го по август 2002 года. Новинка была короче своего предшественника BNR33, а крышки головок рядного шестицилиндрового 2,6-литрового двигателя с двумя турбокомпрессорами теперь были окрашены в яркий вишнёво-красный цвет. В салоне появился новый многофункциональный дисплей с данными о двигателе и шасси; в версии V-spec он также отслеживал температуру впускных и выхлопных газов. V-spec (Victory Specification) также оснащалась системой полного привода Nissan ATTESA E-TS Pro и активным дифференциалом повышенного трения.
В октябре 2000 года на смену V-spec пришла V-spec II, получившая более жёсткую подвеску, увеличенные тормоза и капот с воздуховодами из углепластика, а также ряд других усовершенствований. Последняя версия этого знаменитого семейства появилась в феврале 2002 года — Skyline GT-R V-spec II Nür. Её название отсылает к легендарной гоночной трассе Нюрбургринг в Германии, где проходила разработка автомобиля. Самым значительным усовершенствованием модели Nür стал двигатель на базе гоночного агрегата N1, оснащённый более крупными турбокомпрессорами и усиленными внутренними компонентами.
Модели Nür также оснащались спидометром со шкалой до 300 км/ч (186 миль/ч); крышки головок двигателя были золотистыми, а не красными, и золотистой была табличка VIN вместо серебристой. В соответствии с действовавшими тогда японскими нормами для легковых автомобилей GT-R заявляли с максимальной мощностью 206 кВт (276 л. с.), хотя фактическая мощность превышала 246 кВт (330 л. с.). К моменту прекращения выпуска в августе 2002 года было построено в общей сложности 718 экземпляров V-spec II Nür.
Этот весьма желанный автомобиль завершающей серии окрашен в белый цвет QM1 и оснащён тонированными стёклами, спутниковой навигацией и шестью динамиками. Также установлены следующие компоненты Nismo (Nissan Motorsports): передний бампер S-tune; боковые и задняя юбки; MFD (многофункциональный дисплей); и рукоятка переключения передач.
Автомобиль был построен в апреле 2002 года и впервые зарегистрирован в Осаке, Япония, позднее в том же месяце с нулевым пробегом. Первоначальный регистрационный номер — «Osaka 399 Te 1000». Технический осмотр прошёл 9 мая 2005 года при пробеге 4 900 километров, а затем 18 апреля 2007 года — при пробеге 6 200 километров. 13 декабря 2007 года Skyline был продан на аукционе USS Tokyo с оценкой 4,5 (очень хорошее состояние).
6 марта 2008 года право собственности было передано компании Enman Co Ltd в Осаке (вероятно, для хранения перед экспортом), а 10 сентября 2008 года автомобиль был официально снят с регистрации в Японии для экспорта. 8 февраля 2024 года в Германии компания GTÜ провела предрегистрационный осмотр, и 19 дней спустя автомобиль зарегистрировали на нынешнего владельца в районе Пайне, Германия (номерной знак: «PE Y 1075»). 3 июля 2024 года компания Motikon провела крупное техническое обслуживание. Текущие показания одометра — 8 959 километров.
V-Spec II Nür, заключительная модель семейства Skyline GT-R, — одна из самых технологически совершенных среди многочисленных модификаций, которые на протяжении многих лет во многом способствовали укреплению весьма солидной репутации Nissan как ведущего производителя высокопроизводительных автомобилей.
Обратите внимание: при продаже этого лота к цене молотка и комиссии покупателя будет дополнительно начислен НДС.
