Nissan Skyline R34 GT-R Series I, 1999
Nissan Skyline X (R34)
Nissan Skyline X (R34)•
•102 просмотра
Номер шасси: BNR34004259
Номер двигателя: RB26
Не продан
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: Bayside Blue
Теперь этот автомобиль допущен к ввозу в США. Эта Series I в цвете Bayside Blue с разумной оценкой стоимости, возможно, станет последней возможностью приобрести R34 GT-R за приемлемые деньги. Многие представители поколения PlayStation впервые познакомились с захватывающим R34 GT-R V-Spec в игре Gran Turismo, однако взрывной рост мировой популярности R34 GT-R вызвало его появление во франшизе «Форсаж». Пол Уокер, ныне покойный, действительно ездил на R34 GT-R в фильме «Двойной форсаж», что укрепило почти культовый статус модели. Но свою репутацию R34 GT-R закрепил в «реальном» мире. Журнал Evo назвал его «бойцом высшего класса» в дорожном тесте 2007 года, где стандартный R34 GT-R сравнивали с такими автомобилями, как McLaren F1, Pagani Zonda, Ferrari F40 и Bugatti Veyron. Репутация GT-R как автомобиля высшего класса осталась незыблемой. Он не может претендовать на первоначальное прозвище «Годзилла» — оно принадлежит R32 GT-R, — но новинка достойно подхватила эстафету. Можно утверждать, что R34 GT-R стал самым узнаваемым автомобилем, появившимся в Японии в золотую эпоху конца 1990-х. Модель неразрывно связана с Полом Уокером, который искренне увлекался R34 и сумел стать владельцем двух из 14 экземпляров, прошедших федеральную сертификацию в начале 2000-х. Как только франшиза «Форсаж» сделала GT-R главным автомобилем своей серии, популярность R34 резко выросла во всём мире и продолжает расти по сей день. R33 GT-R был хорошим автомобилем, но многим он казался слишком громоздким и тяжёлым, чтобы стать достойным преемником R32 GT-R. R34 призван был исправить это — и блестяще справился. Более короткий и стремительный дизайн сочетался с соответствующими характеристиками; можно смело сказать, что за грозным рыком скрывался настоящий укус.
Для автомобиля, выпущенного в 1999 году, R34 был буквально напичкан технологиями: в приборную панель встроили многофункциональный ЖК-дисплей диагональю 5,8 дюйма, отображавший семь различных параметров двигателя и автомобиля в реальном времени, включая давление наддува, температуру масла и охлаждающей жидкости, а также положение дроссельной заслонки. Модель получила агрессивный новый дизайн, более жёсткий кузов и переработанную версию неубиваемого и легко поддающегося доработкам рядного шестицилиндрового двигателя RB26DETT с двумя турбинами, соединённого с совершенно новой 6-ступенчатой коробкой передач Getrag и раздаточной коробкой. Электронно управляемая система подруливания задних колёс Super HICAS сохранилась.
В отличие от некоторых других спортивных автомобилей 1990-х, Nissan не стал экономить на тормозной системе и оснастил модель тормозами Brembo с вентилируемыми дисками диаметром 300 мм. Этот R34 GT-R Series I в цвете Bayside Blue (TV2) находится в хорошем состоянии и, за исключением более крупной выхлопной системы, сохранил почти полностью заводскую комплектацию — такое редко встретишь среди этих японских автомобилей внутреннего рынка. Согласно «библии» R34 — реестру GT-R Registry, — автомобиль был выпущен в мае 1999 года и большую часть жизни провёл в Японии, пока в 2022 году его не импортировали в Великобританию. Как экземпляр Series I, поставленный на японский внутренний рынок, он входит в число всего 2 709 автомобилей из общего тиража в 11 578 экземпляров. Как это часто бывает с импортированными из Японии автомобилями, японская история этого экземпляра весьма скудна.
В архиве документов хранятся оригинальные руководство по эксплуатации Skyline и сервисная книжка с отметками о первых двух техосмотрах; оба документа находятся в оригинальном фирменном футляре Nissan. После прибытия в Великобританию в 2022 году автомобиль зарегистрировали и провели техосмотр MOT; на тот момент пробег составлял 93 098 км (57 848 миль). После этого автомобиль бережно эксплуатировали, и он редко покидал гараж, где проводил большую часть времени. В 2024 году машину отправили к специалистам по Nissan из Litchfield Motors для полного обслуживания и устранения нескольких мелких неисправностей, чтобы вновь привести её в надлежащее состояние. Работы обошлись в 4 244,67 фунта стерлингов. Впоследствии автомобиль прошёл техосмотр MOT; теперь одометр показывает 93 891 км (58 341 милю), то есть по дорогам Великобритании он проехал всего около 500 миль.
Важно, что благодаря раннему году выпуска автомобиль теперь разрешён к ввозу в США: для многих это возможность осуществить давнюю мечту, поскольку обязательное 25-летнее ограничение на импорт уже преодолено. Цены на R34 GT-R в последние годы стремительно взлетели и легко перешагнули шестизначную отметку. Этот бережно сохранённый экземпляр, несомненно, может стать последним шансом приобрести столь желанный автомобиль за разумную сумму. Особенно учитывая, что 25-летнее правило, легализующее ввоз этих машин в США, может привести к дальнейшему росту их стоимости.
