Nissan Skyline GT-R (R33), 1996
Nissan Skyline IX (R33)
Nissan Skyline IX (R33)•
•45 просмотров
Номер шасси: BCNR33021038
Регистрационный номер: N269 BRC
В последние годы прошёл масштабную реставрацию | Масштабная реставрация в последние годы
- Отличное состояние после масштабной реставрации
- Вкусно и ненавязчиво модернизирован
Новое поколение Skyline GT-R R33 было представлено в январе 1995 года в базовой версии GT-R и версии V-Spec, которая получила более спортивную настройку подвески, уменьшенный дорожный просвет и новую систему полного привода ATTESA E-TS Pro. В неё входил активный дифференциал повышенного трения, благодаря чему в то время автомобиль можно было считать, пожалуй, самым технологически продвинутым серийным автомобилем в мире. Система была разработана в 1990-х для JTCC, чтобы эффективно передавать на колёса и гоночный трек мощность около 600 л. с.
Этот экземпляр находится в Великобритании с 2005 года; несколько лет назад он прошёл комплексную реставрацию. До её начала автомобиль около десяти лет хранился, поэтому его полностью разобрали и восстановили на впечатляющем уровне. По имеющимся сведениям, только структурные работы, окраска и восстановление днища обошлись примерно в 20 000 фунтов стерлингов. В ходе восстановления были отремонтированы тормозные суппорты, установлены новые диски и колодки по кругу, армированные тормозные шланги, новые стабилизаторы Whiteline спереди и сзади, впускные системы HKS, радиатор Koyo, новые силиконовые шланги, сцепление EBC, карбоновая охлаждающая панель, передняя распорка Summit, алюминиевый маслоуловитель, оригинальная ручка переключения передач Nismo, турбокомпрессоры Garrett, койловеры BC, оригинальные эмблемы спереди и сзади; также заменены все технические жидкости и выполнена лазерная регулировка углов установки колёс.
После завершения восстановления автомобиль отправили к высокоуважаемым специалистам Horsham Developments. Они настроили его на динамометрическом стенде и откалибровали блок Apexi Power Commander. В результате двигатель развил внушительные 490 л. с. на штатном ЭБУ, при этом RB26 не подвергался чрезмерным нагрузкам — всем известно, на что он способен, если его как следует форсировать! Салон полностью укомплектован и соответствует оригиналу; сиденья в отличном состоянии, на месте три заводских прибора Nismo, а также ультраредкие заводские ворсовые коврики GT-R. Этот великолепный GT-R выставляется на аукцион с сертификатом техосмотра MoT, действительным до мая 2026 года, регистрационным документом V5 и распечаткой с динамометрического стенда, а также счётом за работы Horsham Developments. Автомобиль представлен Фрейзером Смитом.
