Nissan GTR, 2010
Nissan GT-R I Рестайлинг 1
Nissan GT-R I Рестайлинг 1•
•63 просмотра
Номер шасси: JN1AR5EF3AM230035
Аукцион: Kissimmee 2020
Дата аукциона: 12 января 2020 года
Номер лота: S171
$49 500 | Продан
- Кузов: черный
- Салон: черный
- Автомобиль из Флориды
- Двигатель V6 объемом 3,8 л с двумя турбокомпрессорами
- Усиленная автоматическая трансмиссия для шоссейных гонок Jacks Transmissions серии 800
- Полный привод
- Перепрошитый компьютер для увеличения мощности
- Может работать на топливе E85
- Черный кузов и салон
- Отделка из искусственной замши и кожи
- Двухзонный климат-контроль
- Стереосистема AM/FM
- Навигация
- Обогреваемые зеркала
- ABS и система контроля тяги трансмиссии
- Увеличенная выхлопная система из нержавеющей стали
- Четыре выхлопные трубы
- Заднее антикрыло
- Кованые алюминиевые диски диаметром 20 дюймов
- Шины Toyo Proxes R888
Этот экземпляр из Флориды, представленный из коллекции Дона Уоллеса из Тампы, — Nissan GTR 2010 года, один из самых передовых и совершенных спортивных автомобилей на дорогах. Его полностью алюминиевый двигатель V6 объемом 3,8 л — настоящее инженерное чудо: два турбокомпрессора, встроенных в выпускные коллекторы, и электронно управляемый непосредственный впрыск топлива обеспечивают мощность 485 л. с. при 6400 об/мин и крутящий момент 434 фунт-фут при 3200 об/мин практически без турбоямы. Представленный экземпляр превосходит и эти показатели после перепрошивки бортового компьютера для увеличения мощности; автомобиль также может работать на топливе E85.
Систему полного привода GTR компания Nissan называет ATTESA E-TS — сокращение от Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split. По сути, система распределяет крутящий момент на колесо, которому он наиболее необходим в конкретной динамической ситуации. Она безупречно работает в паре с модернизированной усиленной автоматической трансмиссией Jacks Transmissions серии 800 для шоссейных гонок, которая заняла место штатного агрегата в передовой трансмиссии GTR. Система также оснащена ABS и контролем тяги трансмиссии.
Одетый в черное с головы до ног, GTR сочетает атлетичные очертания и агрессивный гоночный дизайн с высокопроизводительными шинами Toyo Proxes R888 на 20-дюймовых кованых семиспицевых алюминиевых дисках, увеличенной выхлопной системой из нержавеющей стали с четырьмя выхлопными трубами и кольцевым задним спойлером, недвусмысленно указывающими на готовность автомобиля к треку. Кожа и искусственная замша отделывают ориентированный на водителя кокпит, но здесь также в изобилии представлены роскошь и удобство. Особенно примечателен центральный дисплей, показывающий всё — от навигации до боковых перегрузок, диагностики двигателя и времени круга; последнее измеряется секундомером, управляемым кнопками на рулевом колесе.
К другим стандартным особенностям GTR относятся фронтальные, боковые подушки безопасности и шторки безопасности, системы контроля тяги, рыскания и старта, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, аудиосистема Bose AM/FM/CD/MP3/Sat, передние сиденья с электроприводом и подогревом, регулируемая по наклону и вылету рулевая колонка, электростеклоподъемники и центральный замок, зеркала с электроприводом и подогревом, бесключевой доступ и многое другое. Всё это делает автомобиль выдающимся представителем спортивных автомобилей высшего класса Nissan.
