Реплика Mercedes-Benz 450 SLC 5.0 «Дакар», 1978 год
Mercedes-Benz SLC C107
Mercedes-Benz SLC C107•
•69 просмотров
Номер шасси: 10702612000268
82 800 € | Продано
- Автомобиль из коллекции джентльмена-гонщика
- Редкая версия с двигателем 5,0 литра
- Профессионально отреставрирована и подготовлена в спецификации «Дакар»
- Окрашена в фирменные цвета BOSS той эпохи
- Стоимость проекта — более 150 000 €
- Редкая модель с двигателем 5,0 литра
- Профессионально отреставрирована и подготовлена в спецификации «Дакар»
- Окраска в ливрею BOSS того времени
- Стоимость проекта — более 150 000 €
Mercedes 450 SLC 5.0 «Дакар» (реплика) — 1978 год
Номер шасси: 10702612000268
«Mercedes 450 SLC с 5,0-литровым двигателем V8, как и появившаяся позже 500 SLC, возможно, и была большой машиной, но управлялась она чрезвычайно хорошо. Несмотря на автоматическую коробку передач, автомобили были очень быстрыми, особенно в ралли на выносливость». — Graham Robson, «A-Z of Works Rally Cars».
Модель 450 SLC 5.0, представленная в 1977 году, получила новый полностью алюминиевый двигатель V8 объёмом 4 990 см³, который был легче и мощнее прежнего 4,5-литрового двигателя. Алюминий использовался также для капота, крышки багажника и колёс, что позволило снизить массу более чем на 100 кг по сравнению со «старой» 450 SLC. Благодаря спойлерам спереди и сзади коэффициент аэродинамического сопротивления кузова версии 5.0 был ниже, чем у предшественницы. Это также способствовало снижению расхода топлива — параметра, который становился всё более важным даже для спортивных автомобилей.
Версия 5.0 не продавалась в США, традиционно крупнейшем рынке Mercedes, поэтому её выпустили ограниченным тиражом: с 1977 по 1981 год изготовили всего 2 769 автомобилей. Максимальная скорость версии 5.0 примерно на 10 км/ч превышала показатель 4.5 и составляла около 225 км/ч.
Помимо многочисленных успехов на гоночных трассах, Mercedes 450 SLC оказалась хорошо приспособлена и к совсем иным требованиям ралли на выносливость. В 1978 году завод подготовил два автомобиля для единственного проведения ралли Vuelta a la América del Sur — месячного соревнования протяжённостью около 7 000 км. Участники стартовали и финишировали в Буэнос-Айресе, проезжая через Рио, Манаус, Каракас, Боготу, Лиму, Ла-Пас, Сантьяго и Ушуайю. Обе Mercedes выступили безупречно: автомобиль Эндрю Коуэна и Колина Малкина победил, опередив на 20 минут машину товарищей по команде Собеслава Засады и Анджея Зембжуски.
И этот результат не был случайностью, что доказала победа 450 SLC 5.0 Ханну Микколы в ралли Bandama 1979 года, проходившем в Кот-д’Ивуаре. Другие автомобили Mercedes заняли второе, третье и четвёртое места. В том же году завод выставил 450 SLC 5.0 на ралли Safari, однако из-за поломки подвески победа ускользнула буквально из рук. Тем не менее автомобиль под управлением Ханну Микколы финишировал вторым. В 1980 году результаты были хуже, и в конце сезона заводская команда была расформирована.
Взяв за основу 450 SLC 5.0, предлагаемую Mercedes полностью отреставрировали и заново собрали 3–4 года назад специалисты словацкой компании SLC Racing, подготовив её в спецификации «Дакар». Исходный автомобиль 450 SLC 5.0 находился в Нидерландах, когда его приобрели в 2008 году. На восстановление ушло много времени и сил — несколько тысяч человеко-часов; стоимость проекта превысила 150 000 €.
К автомобилю прилагаются старое нидерландское свидетельство о праве собственности, действующие словацкие регистрационные документы и снятые с автомобиля оригинальные таблички с номером шасси. Следует отметить, что в словацких регистрационных документах автомобиль ошибочно указан как 500 SLC.
Mercedes-Benz 450 SLC 5.0 «Дакар», реплика, 1978 год
Номер шасси: 10702612000268
«Mercedes-Benz 450 SLC 5.0 с двигателем V8 или появившаяся позже 500 SLC, возможно, и была большой машиной, но управлялась она чрезвычайно хорошо. Несмотря на автоматическую коробку передач, автомобили были очень быстрыми, особенно в ралли на выносливость». — Graham Robson, «A-Z of Works Rally Cars».
Представленная в 1977 году модель 450 SLC 5.0 оснащалась новым алюминиевым сплавным двигателем V8 объёмом 4 990 см³, который был легче и мощнее прежнего 4,5-литрового агрегата. Алюминий использовался также для капота, багажника и колёс; в результате масса автомобиля снизилась более чем на 100 кг по сравнению со «старой» 450 SLC. Благодаря спойлерам спереди и сзади кузов версии 5.0 обладал меньшим аэродинамическим сопротивлением и был эффективнее предшественника, что дополнительно снижало расход топлива — вопрос, становившийся всё более важным даже для спортивных автомобилей.
Версию 5.0 не продавали в США, традиционно важнейшем для Mercedes-Benz рынке, поэтому её выпустили ограниченным тиражом: с 1977 по 1981 год изготовили всего 2 769 автомобилей. Максимальная скорость версии 5.0 примерно на 10 км/ч превышала скорость 4.5 и составляла около 225 км/ч.
Наряду с многочисленными успехами на гоночных трассах Mercedes-Benz 450 SLC оказалась одинаково хорошо приспособлена к совершенно иным требованиям ралли на выносливость. В 1978 году завод подготовил два автомобиля для единственного проведения Vuelta a la América del Sur — месячного соревнования протяжённостью около 7 000 км. Маршрут начинался и заканчивался в Буэнос-Айресе, проходя через Рио, Манаус, Каракас, Боготу, Лиму, Ла-Пас, Сантьяго и Ушуайю. Обе Mercedes выступили безупречно: автомобиль Эндрю Коуэна и Колина Малкина победил, опередив на 20 минут машину товарищей по команде Собеслава Засады и Анджея Зембжуски.
В 1979 году, доказав, что этот выдающийся результат не был случайностью, 5,0-литровая 450 SLC под управлением Ханну Микколы выиграла ралли Bandama в Кот-д’Ивуаре, а другие экипажи заняли второе, третье и четвёртое места. В том же году завод выставил 450 SLC 5.0 на ралли Safari, но из-за поломок подвески автомобилю совсем немного не хватило до победы. Тем не менее машина Ханну Микколы финишировала второй. В 1980 году результаты были хуже, и в конце сезона заводская команда была расформирована.
Этот Mercedes был создан на базе «проекта» 450 SLC 5.0: около 3–4 лет назад специалисты SLC Racing в Словакии полностью отреставрировали и заново собрали автомобиль, подготовив его к ралли «Дакар». Автомобиль-донор 450 SLC 5.0 находился в Голландии, когда его приобрели в 2008 году. На работы ушло много времени и сил — несколько тысяч человеко-часов; стоимость постройки превысила 150 000 €.
К Mercedes прилагаются старое нидерландское свидетельство о праве собственности, действующие словацкие регистрационные документы и снятые с автомобиля оригинальные таблички с номером шасси. Следует отметить, что в словацких регистрационных документах автомобиль ошибочно указан как 500 SLC.
Стоимость
342 341 AED
