Mercedes-Benz G65 AMG 4x4, 2012 год
Mercedes-Benz G-Class AMG I (W463, 2012 Update)
Mercedes-Benz G-Class AMG I (W463, 2012 Update)•
•64 просмотра
Номер шасси: WDCYC7EF2DX200689
121 900 CHF | Продан
- Первая регистрация в ОАЭ
- Один владелец
- Пробег с момента выпуска — 2 742 км
- Состояние «как новый»
Представленный ещё в 1979 году Mercedes-Benz G-Class «Geländewagen» (внедорожник) появился в результате совместного предприятия с австрийской компанией Steyr-Daimler-Puch, имевшей значительный опыт разработки систем полного привода для внедорожных автомобилей. Целеустремлённый облик — практически не менявшийся на протяжении всего срока выпуска — и превосходные инженерные решения обеспечили «G-Wagen» культовый статус и репутацию одного из самых желанных классических внедорожников.
Следуя примеру конкурирующего Land Rover, ранний G-Wagen отнюдь не отличался роскошью: он оснащался ручными стеклоподъёмниками и тканевой обивкой. Однако вскоре он прославился способностью преодолевать самые сложные участки местности. Эта возможность была убедительно продемонстрирована в 1983 году, когда экипаж Jacky Ickx и Claude Brasseur на 280 GE выиграл, пожалуй, самое сложное внедорожное соревнование в мире — ралли «Париж — Дакар».
Ранние G-Wagen оснащались различными четырёх- и шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями, а предлагались три типа кузова: двухдверный хардтоп, двухдверный кабриолет и четырёхдверный универсал с длинной колёсной базой. В 1991 году появилось обновлённое шасси (тип 463), в котором применили новейшие технологии повышения проходимости: три дифференциала с электронным управлением, а также антиблокировочную систему тормозов.
Комфорт в салоне был повышен ещё в конце 1980-х годов, но к началу 1990-х Mercedes-Benz осознала, что всё больше владельцев внедорожников ценят стиль, роскошь и мощность выше предельных возможностей на бездорожье. В 1993 году компания представила ограниченную серию 500 GE — модель с двигателем V8, позволившую G-Wagen конкурировать с Range Rover. Хотя у неё не было блокировки переднего дифференциала, необходимой лишь для самых тяжёлых условий, 500 GE располагал мощностью 240 л. с. и роскошным салоном, отделанным шпоном капового ореха и высококачественной кожей, — именно то, чего ждала целевая аудитория модели.
С тех пор тип 463 неоднократно обновлялся, а также выпускалось множество специальных версий. Одной из самых недавних стала Mercedes-AMG G65 (в 2010-х Mercedes-AMG постепенно стала использоваться как название подразделения высокопроизводительных автомобилей компании вместо Mercedes-Benz AMG). G65 оснащён 6,0-литровым двигателем V12 AMG с двумя турбонагнетателями мощностью 621 л. с. и разгоняется с 0 до 100 км/ч за 5,3 секунды, достигая максимальной скорости 230 км/ч, ограниченной электроникой. Автоматическая трансмиссия AMG Speedshift Plus 7G-tronic передаёт мощность на все четыре колеса.
Благодаря большому дорожному просвету и подвеске с длинным ходом Mercedes-AMG G65 обладал внедорожными возможностями, превосходившими потребности большинства клиентов, сочетая их с эффектным стилем и весьма заметным присутствием на дороге. Среди примечательных особенностей — 21-дюймовые легкосплавные диски бронзового цвета, серебристые тормозные суппорты, боковые накладки AMG Sport и многочисленные бронзовые акценты. Как и подобает особой модели, салон был отделан высококачественной кожей. Комфорт обеспечивали многоконтурные сиденья с подогревом и вентиляцией для водителя и переднего пассажира.
Это, возможно, единственный в жизни шанс стать владельцем одного из этих редких и исключительно эксклюзивных роскошных внедорожников. Данный Mercedes-Benz G65 AMG впервые зарегистрировали 5 сентября 2012 года в Объединённых Арабских Эмиратах (ОАЭ); это один из 40 автомобилей ограниченной серии «Spirit of the Union», специально выпущенных для продажи там. Автомобиль красного цвета с чёрно-коричневым кожаным салоном принадлежал одному владельцу, прошёл всего 2 742 км и находится фактически в состоянии «как новый». Последнее обслуживание проводилось в сентябре 2014 года. После продолжительного хранения автомобилю потребуется более или менее серьёзная подготовка к эксплуатации, поэтому он продаётся строго в том состоянии, в котором представлен. Этот безупречный внедорожник, задающий высочайшую планку в своём классе, предлагается со всеми заводскими документами и аннулированным швейцарским техпаспортом.
Mercedes-Benz G65 AMG 4x4, 2012 год
Номер шасси: WDCYC7EF2DX200689
- Первая регистрация в Объединённых Арабских Эмиратах
- Один владелец
- Пробег с момента выпуска — 2 742 км
- Состояние «как новый»
Представленный в 1979 году Mercedes-Benz G-Class — Geländewagen (внедорожник) — появился в результате совместного предприятия с австрийской компанией Steyr-Daimler-Puch, имевшей немалый опыт разработки систем полного привода для внедорожных автомобилей. Его утилитарный облик — практически не менявшийся с момента появления — и превосходные механические качества обеспечили G-Wagen культовый статус и репутацию одного из самых желанных классических внедорожников.
Взяв за образец своего конкурента Land Rover, ранний G-Wagen отнюдь не был роскошным: у него были ручные стеклоподъёмники и тканевая обивка. Однако вскоре он прославился способностью преодолевать самые сложные участки местности. Эта возможность была ярко продемонстрирована в 1983 году, когда экипаж Jacky Ickx и Claude Brasseur на 280 GE выиграл, пожалуй, самую сложную гонку в мире — ралли «Париж — Дакар».
Первые G-Wagen оснащались множеством вариантов четырёх- и шестицилиндровых бензиновых и дизельных двигателей. Предлагались три типа кузова: двухдверный хардтоп, двухдверный кабриолет и четырёхдверный универсал с длинной колёсной базой. В 1991 году появилось обновлённое шасси (тип 463), оснащённое новейшими технологиями для бездорожья: тремя дифференциалами с электронным управлением, а также антиблокировочной системой тормозов.
Комфорт в салоне был улучшен в конце 1980-х годов, однако к началу 1990-х Mercedes-Benz осознала, что всё больше владельцев внедорожников ценят стиль, роскошь и мощность выше возможностей преодоления бездорожья. В 1993 году компания представила ограниченную серию 500 GE — модель с пятилитровым двигателем V8, позволившую G-Class конкурировать с Range Rover. Хотя у неё не было блокировки переднего дифференциала, необходимой лишь для самых тяжёлых условий, 500 GE располагал мощностью 240 л. с. и роскошным салоном, отделанным шпоном капового ореха и высококачественной кожей, — именно то, чего ждала целевая аудитория модели.
С тех пор тип 463 неоднократно обновлялся, а также появилось множество специальных и ограниченных серий. Одной из самых недавних стала Mercedes-AMG G65 (в 2010-х Mercedes-AMG стала использоваться как название подразделения высокопроизводительных автомобилей компании, заменив Mercedes-Benz AMG). G65 оснащён 6,0-литровым двигателем V12 AMG с двумя турбонагнетателями мощностью 630 л. с. и разгоняется с 0 до 100 км/ч за 5,3 секунды, достигая максимальной скорости 230 км/ч, ограниченной электроникой. Автоматическая трансмиссия AMG Speedshift Plus 7G-tronic передаёт мощность на все четыре колеса.
Благодаря большому дорожному просвету и подвеске с длинным ходом Mercedes-AMG G65 обладал внедорожными возможностями, которые большинству владельцев вряд ли когда-либо понадобились бы, и при этом выглядел невероятно эффектно и уверенно держался на дороге. Среди примечательных особенностей — 21-дюймовые легкосплавные диски бронзового цвета, серебристые тормозные суппорты, боковые накладки AMG Sport и многочисленные бронзовые акценты. Разумеется, эта специальная модель также отличалась высококачественным кожаным салоном. Комфорт обеспечивали многоконтурные сиденья с подогревом и вентиляцией для передних пассажиров.
Это, возможно, единственный в жизни шанс стать владельцем одного из этих редких и исключительно эксклюзивных роскошных внедорожников. Данный Mercedes-Benz G65 AMG впервые зарегистрировали 5 сентября 2012 года в Объединённых Арабских Эмиратах (ОАЭ); это один из 40 автомобилей ограниченной серии «Spirit of the Union», специально выпущенных для этого рынка. Автомобиль красного цвета с чёрно-коричневым кожаным салоном принадлежал одному владельцу, прошёл всего 2 742 км и находится фактически в состоянии «как новый». Последнее обслуживание проводилось в сентябре 2014 года. После продолжительного хранения автомобилю потребуется более или менее серьёзная подготовка к эксплуатации, поэтому он продаётся в представленном состоянии. Этот безупречный внедорожник высшего класса предлагается со всеми документами и аннулированным швейцарским техпаспортом.
Стоимость
121 900 AED
