McLaren MP4-12C, 2012
McLaren MP4-12C
McLaren MP4-12C•
•28 просмотров
Номер шасси: SMB11AAA5CW001197
Аукцион: Monterey 2018
Дата аукциона: 25 августа 2018 года
Номер лота: F143
112 750 $ | Продан
- Кузов: оранжевый
- Салон: чёрно-оранжевый
- 38 930 миль
- Около 13 000 долларов потрачено у официального дилера McLaren
- Карбоновый MonoCell и алюминиевый подрамник
- Двигатель M838T V8 DOHC объёмом 3,8 л с двумя турбокомпрессорами и интеркулерами, мощностью 592 л. с.
- Крутящий момент 443 фунт-фут
- Композитные крышки распредвалов и алюминиевые гильзы с покрытием Nikasil
- Смазка с сухим картером
- Лёгкая спортивная выхлопная система из Inconel
- 7-ступенчатая коробка передач SSG с двойным сцеплением
- Лёгкие кованые рычаги подвески Pankyl Racing Systems
- Амортизаторы Tenneco
- Чугунные тормозные диски с перфорацией, 4-поршневые суппорты
- Два радиатора и боковые воздухозаборники
Брюс Макларен наверняка гордился бы тем, как его компания продолжила его наследие в XXI веке, создав такие сенсационные суперкары, как этот McLaren MP4-12C 2012 года. Вероятно, он оценил бы и дополнительную мощность этого экземпляра, полученную благодаря доработкам, выполненным сертифицированным дилером McLaren за сумму около 13 000 долларов. Инженерная и дизайнерская команды McLaren задали параметры этого невероятного автомобиля в 2005 году; следующие пять лет прошли в том же методичном ключе, который принёс компании восемь Кубков конструкторов Формулы-1 и множество других международных титулов.
McLaren была в числе первых, кто применил композитные материалы в болидах Гран-при, а затем проложила путь их использованию на дорожных автомобилях в великолепной F1 2003 года. Модель 12C продолжает эту традицию благодаря революционному карбоновому шасси MonoCell, которое формуется практически сразу в окончательную форму, а точки крепления обрабатываются с допусками Формулы-1 — от +/- 0,02 до 0,05 мм. К этой исключительно прочной и при этом лёгкой конструкции добавлены алюминиевые подрамники, несущие полностью независимую подвеску на двойных поперечных рычагах с гидравлическим управлением, а также специально разработанные тормоза с лёгкими литыми чугунными перфорированными дисками и 4-поршневыми суппортами McLaren.
Компактный полностью алюминиевый двигатель M838T V8 DOHC с двумя турбокомпрессорами, установленный за кабиной, получает воздух через боковые воздухозаборники кузова, за которыми расположены два радиатора. В двигателе используются алюминиевые гильзы цилиндров с покрытием Nikasil, композитные крышки распредвалов, смазка с сухим картером и лёгкая спортивная выхлопная система из Inconel. Полученные 592 л. с. и 443 фунт-фут крутящего момента передаются на колёса через 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением и подрулевыми переключателями. Эту мощную комбинацию высокой отдачи и малого веса дополняют такие усовершенствования, как лёгкие кованые рычаги подвески Pankyl Racing Systems и амортизаторы Tenneco.
Этот 12C 2012 года эффектно предстаёт в классическом оранжевом цвете McLaren; его кузов отличается идеально гладкой поверхностью, а лаконично оформленная кабина прекрасно подойдёт водителю, который ценит минимализм. Пробег составляет всего 38 930 миль. Этот знаковый дорожный McLaren уже стал классикой автомобилестроения и символом бурной эпохи суперкаров XXI века.
