Купе Maserati Khamsin, 1976
Maserati Khamsin
Maserati Khamsin•
•68 просмотров
Номер шасси: AM120-341
£110 400 GBP | Продан
- Восстановлен до конкурсного состояния
- Регистрационный номер WGT 287R
- Чтобы посмотреть видео об этом лоте,
- нажмите здесь
- В своё время — топовая модель Maserati
- Очень редкий экземпляр с правым рулём
- Поставлен новым в Великобританию
- Известна история владения
- Профессионально отреставрирован в период с 2008 по 2012 год
- Сертифицирован Maserati Classiche
Долгое время остававшийся в тени с точки зрения исторического признания и оценки, в последние годы Khamsin наконец получил заслуженные признание и уважение. Это один из лучших автомобилей класса Grand Touring из когда-либо созданных и последняя Maserati классической эпохи, спроектированная под техническим руководством легендарного главного инженера Джулио Альфьери. Будучи немного дороже среднемоторной Bora, в своё время Khamsin также занимал вершину модельного ряда Maserati.
В 1968 году Citroën приобрела Maserati, и значительные инвестиции французской компании отразились в передовом оснащении Khamsin. Он примечателен тем, что стал первой переднемоторной Maserati с независимой задней подвеской: с двойными поперечными рычагами и двумя амортизаторными стойками с винтовыми пружинами с каждой стороны, а задний дифференциал был установлен на подрамнике. По просьбе Альфьери (это не было требованием Citroën) знаменитая гидравлическая система французской фирмы использовалась для усилителя рулевого управления, тормозов, сцепления, регулировки водительского сиденья и подъёма фар.
Khamsin оснащался классическим 4,9-литровым алюминиевым двигателем Maserati V8 с четырьмя верхними распределительными валами и сухим картером — тем же, что устанавливался на предшественницу Ghibli SS. С карбюраторами Weber 42 DCNF он развивал 320 л. с. и внушительный крутящий момент 355,5 фунт-фут, превосходя по последнему показателю Ferrari Daytona. При максимальной скорости 175 миль/ч Khamsin отличался очень точным и лёгким рулевым управлением и сцеплением, благодаря чему на нём можно было без труда весь день ездить в плотном городском потоке. Его тормоза чрезвычайно эффективны и не теряют эффективности даже на треке. В дальних поездках он исключительно комфортабелен: водитель и пассажир выходят из автомобиля отдохнувшими и готовыми провести вечер вне дома, в отличие от многих конкурентов.
Khamsin стал первой серийной моделью Maserati, разработанной
Carrozzeria
Bertone. Её необычайно талантливый дизайнер Марчелло Гандини создал захватывающий клиновидный силуэт. Идеальные пропорции, вертикальное заднее стекло с подвешенными задними фонарями и асимметричные жалюзи на капоте, намекающие на могучий двигатель под ним, и сегодня заставляют прохожих останавливаться не меньше, чем в момент появления автомобиля. Khamsin излучает класс и элегантность, заставляя восхищённых зрителей оборачиваться. Завершает этот безупречный образ нейтральная управляемость: по манёвренности Khamsin не уступает многим компактным спорткарам. К сожалению, продажи пострадали из-за энергетического кризиса 1973 года. Производство продолжалось при новом владельце, Алессандро де Томазо, но с 1976 по 1982 год было выпущено всего 430 автомобилей, из которых 73 имели правый руль и предназначались для Великобритании и других рынков.
Предлагаемый здесь редкий экземпляр с правым рулём был впервые зарегистрирован 30 декабря 1976 года после продажи компанией MTC Cars, принадлежавшей Марио Тоцци Кондини, официальному импортёру Maserati в Великобритании. Автомобиль был окрашен в потрясающее сочетание великолепного оттенка
Luci del Bosco
(насыщенный коричневый) с салоном цвета
Senape
и оснащён желанной пятиступенчатой механической коробкой передач ZF. Известный коллекционер Патрик Мартин стал вторым владельцем, приобретя Khamsin 1 апреля 1981 года. 3 марта 1988 года автомобиль был продан Джону Йоргенсену, а 28 июля 1993 года перешёл в коллекцию Майкла Бонни. 17 мая 2002 года следующим владельцем стал Руперт Уилкс.
Нынешний владелец приобрёл Khamsin на лондонском аукционе 27 февраля 2007 года, чтобы дополнить свою внушительную коллекцию, включающую около шести классических Maserati. К тому времени автомобиль нуждался в полной реставрации. Работы были проведены на высочайшем уровне: в 2008 году их начал известный специалист по марке McGrath Maserati, а кузовные работы были поручены Vintage Cars of Lymington и Россу Паккарду из Нью-Милтона. Это, пожалуй, одна из самых масштабных реставраций, когда-либо проведённых на Khamsin: процесс занял более трёх лет, и его ход полностью подтверждён имеющимися счетами. Восстановление завершилось весной 2012 года. Реставрация проходила одновременно с работами над несколькими другими Khamsin в мастерской McGrath — к международному слёту владельцев Khamsin, International Khamsin
Quaranta
, состоявшемуся в июне того года неподалёку от Бона в Бургундии. Почётным гостем мероприятия был Марчелло Гандини, а судейство проводила Maserati Classiche; на встрече собрались 27 Khamsin со всей Европы. Шасси № 341 не участвовало в оценке и было лишь выставлено, поскольку его владелец был одним из организаторов мероприятия вместе с автором Марком Соннери, и участие автомобиля сочли бы неэтичным. Однако очевидно, что он был безупречен. Гандини оставил подпись на солнцезащитном козырьке, а на обратном пути «341» с гордостью сделал остановку неподалёку от Реймса, чтобы загрузить в свой вместительный багажник шампанское.
Высокое качество реставрации получило признание в 2014 году на выставке Salon Privé в Сайон-парке, в западном Лондоне: автомобиль произвёл сильное впечатление на гостей, а оценку проводил историк Maserati Адольфо Орси. В следующем году «341» получил новое признание, одержав безоговорочную победу на конкурсе элегантности клуба владельцев Maserati UK. В 2018 году на Khamsin снова отправились во Францию — на Le Mans Classic. Это был идеальный автомобиль для такой поездки: один из величайших классических автомобилей Grand Touring. Он также был представлен в книге
«Maserati — годы Citroën»
— главной книге об этой эпохе Maserati.
К автомобилю прилагается полный комплект документов Maserati
Classiche
, оригинальное руководство пользователя и футляр, редкая сервисная книжка Maserati, а также заводской набор инструментов и домкрат. Это был бы идеальный автомобиль для участия во второй международной встрече владельцев Khamsin — Khamsin Cinquanta, которая должна была состояться в июне 2022 года в честь 50-летия модели; на этот раз он мог бы участвовать в конкурсе элегантности на общих основаниях.
Редкие и столь же особенные Khamsin пользуются преданностью поклонников и обычно на долгие годы остаются у владельцев-знатоков. Это редкая возможность приобрести профессионально отреставрированный экземпляр с пятиступенчатой коробкой передач — лучший автомобиль Grand Touring марки с трезубцем, сохранивший свои потрясающие оригинальные цвета.
Стоимость
535 560 AED
