Maserati 5000GT Coupe, 1962
Maserati 3200 GT
Maserati 3200 GT•
•66 просмотров
Номер шасси: AM103.028
Номер двигателя: без номера (см. текст)
Оценка: 600 000–700 000 долларов США
- Двигатель V8 DOHC объёмом 4 941 см³
- Механический впрыск топлива Lucas
- 325 л. с. при 3 600 об/мин
- 5-ступенчатая механическая коробка передач ZF
- Независимая передняя подвеска и неразрезной задний мост с полуэллиптическими рессорами
- Дисковые тормоза Girling на всех четырёх колёсах
- Знаковый роскошный Maserati для дальних поездок
- Один из всего 32 автомобилей, созданных для избранных клиентов
- Великолепный кузов работы Allemano
- Могучий четырёхвальный двигатель V8 с гоночными корнями
- Желанная спецификация Series II
- Новым поставлен в Монте-Карло для Рикардо ди Портанова
- Недавно отреставрирован и представлен в эффектном чёрно-красном оформлении
- Ранее долгое время находился в частном владении
Объём 4,5-литрового V8 был увеличен до 4 935 см³, а его мощность снижена ради лучшей эластичности и надёжности — особенно после отмечавшихся шахом проблем с загрязнением свечей. Первые экземпляры оснащались карбюраторами, позднее появился механический впрыск Lucas. Двигатель был объединён в единый агрегат с четырёхступенчатой механической коробкой ZF, передававшей крутящий момент на задний неразрезной мост. В основу шасси легла конструкция шестицилиндровой модели 3500GT; спереди применялась независимая подвеска с пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади неразрезной мост подвешивался на рессорах, дополненных телескопическими амортизаторами и вторым стабилизатором. На версиях большой модели GT Series II барабанные тормоза сзади уступили место дисковым, установленным на всех колёсах.
Поскольку шах фактически взял на себя расходы на разработку новой модели (он заплатил за свой автомобиль 15 000 долларов), Maserati приступила к мелкосерийному выпуску и дальнейшей доработке машины. Кузова также создавали Monterosa, Bertone, Pinin Farina, Ghia, Frua, Michelotti и Allemano; считается, что Vignale построила один открытый автомобиль. Самым плодовитым кузовным ателье для 5000GT, несомненно, была Allemano: по оценкам, компания изготовила до 20 из 32 экземпляров.
ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ
20 января 1962 года Maserati 5000GT с номером 103.028 был завершён, а два месяца спустя отправлен компании Immobilaire Monte Carlo для передачи итальянскому дворянину Рикардо ди Портанова. Кузов купе изготовило небольшое туринское ателье Allemano; автомобиль был окрашен в чёрный цвет и получил чёрную кожаную обивку — несомненно, он производил впечатление на Лазурном Берегу. Будучи моделью Series II, автомобиль оснащён 5-ступенчатой коробкой передач, механической системой впрыска топлива Lucas и дисковыми тормозами на всех колёсах.
Два года спустя купе перешло к некоему М. Сиротте из Виньолы, также в Италии, а позднее в том же году вернулось на завод. Весной 1964 года Maserati выставила на продажу компания Auto Becker из Дюссельдорфа; в объявлении указывался пробег 15 000 км. Объявления о продаже появлялись вплоть до осени того года.
Дальнейшая история владельцев неизвестна, пока автомобиль не обнаружился у Джеймса Брэкли из Хьюстона, штат Техас. В июле 1985 года он выставил машину на продажу, указав, что ей требуется восстановление. К 1991 году автомобиль оставался в США и находился в Огайо у следующего владельца, Рокки Пискацци; реставрация всё ещё не была проведена.
В тот период — до или уже во время владения Джерри Вудом, после возвращения автомобиля в Техас, — машину после нескольких лет хранения наконец отреставрировали. Согласно заметкам того времени, кузов зачистили до голого металла и покрасили в первоначальный чёрный цвет, а шасси и днище тщательно очистили и окрасили. Двигатель сняли и обнаружили, что он в очень хорошем состоянии и отлично работает. Коробку передач ZF осмотрели, а силовой агрегат собрали с восстановленным сцеплением. После сборки двигатель тщательно отделали и настроили.
В 2004 году Bonhams|Cars выставила 5000GT на продажу, и тогда автомобиль приобрёл его предыдущий владелец. Машина вошла в обширную коллекцию автомобилей, где экспонировалась статично. За последующие годы состояние реставрации заметно ухудшилось, и после выхода автомобиля из коллекции в 2023 году ему потребовалось дополнительное обновление; тогда его вновь продала Bonhams|Cars. К счастью, нынешний продавец обеспечил этому особому Maserati должный уход. Автомобиль бережно обновили, и теперь он находится в великолепном состоянии — идеально подходит как для конкурсов элегантности, так и для стремительных поездок по живописным дорогам в составе многочисленных ралли.
Следует также отметить, что в документах на автомобиль на протяжении его истории обычно указывался двигатель с оригинальным номером, соответствующим автомобилю, однако этот номер на установленном двигателе обнаружить не удалось.
Любой Maserati 5000GT — мощный и великолепный автомобиль, созданный для глав государств и промышленников. Этот изысканный экземпляр с кузовом Allemano выделяется сдержанной и утончённой цветовой гаммой.
