Lotus Esprit S1 «Wet Nellie», 1977
Lotus Esprit I
Lotus Esprit I•
•162 просмотра
Местонахождение: Лондон, Великобритания
616 000 фунтов стерлингов | Продан
- Использовался в фильме о Джеймсе Бонде «Шпион, который меня любил»
- Единственный полностью функциональный автомобиль-субмарина
- Один из самых знаменитых кинематографических автомобилей всех времён
- Удивительная история исчезновения и находки
- Ранее никогда не выставлялся на продажу
Субмарина Lotus Esprit 007 из фильма «Шпион, который меня любил» (1977) обычно возглавляет рейтинги, когда поклонников кино разных поколений просят выбрать любимые автомобили из фильмов всех времён. Как и все лучшие автомобили Бонда, Lotus представлял собой настоящий арсенал оружия и гаджетов, призванных сбить врага с толку и помешать ему, а также помочь Бонду одержать очередную нелёгкую победу во имя королевы и страны.
ДОСЬЕ
В 1972 году на Туринском автосалоне Italdesign Джорджетто Джуджаро представила концепт-кар на удлинённом шасси Lotus Europa. Это была одна из первых угловатых, клиновидных концепций Джуджаро, напоминавших «сложенную бумагу», и она произвела сенсацию в автомобильной прессе. Впоследствии Lotus разработала на основе этого дизайна модель Esprit, и, что примечательно, серийная машина мало отличалась от выставочного концепта. Esprit дебютировала в октябре 1975 года на Парижском автосалоне, а в июне 1976-го пошла в производство, сменив Europa в модельном ряду Lotus.
Благодаря лёгкому шасси, среднемоторной компоновке и кузову из стеклопластика она укрепила репутацию Lotus как производителя автомобилей с управляемостью, превосходящей машины своего класса. На момент появления это был, без сомнения, самый передовой спортивный автомобиль Великобритании.
Lotus произвёл впечатление не только на автомобильный мир, но и на кинопродюсера Альберта Р. «Кабби» Брокколи. Однажды он обнаружил предсерийный экземпляр, припаркованный прямо перед его офисом на студии Pinewood под Лондоном. Автомобиль без опознавательных эмблем демонстративно поставил там PR-менеджер Lotus Дон Маклафлан. Маклафлан узнал, что началась подготовка нового приключения 007, и хотел предложить для фильма их необыкновенную новинку. Опыт использования автомобилей в других фильмах, особенно Aston Martin в предыдущих картинах о Бонде, показал, что реклама может существенно повысить продажи.
Стороны договорились, и Lotus поставила два серийных автомобиля. Под радиатором каждого установили дополнительную металлическую панель, чтобы защитить машины от неровных дорог Коста-Смеральды на Сардинии, где планировалось снимать наземные сцены знаменитой погони. Кроме того, поставили ещё семь кузовных оболочек: одну герметизировали со всех сторон для подводных съёмок и переделали в субмарину.
«ВНИМАНИЕ, 007!»
Ни один автомобиль Бонда не совершал на экране ничего столь невероятного, как превращение в субмарину; исключением стал только этот Lotus в эпическом фильме «Шпион, который меня любил». Отступив от традиции, создатели не дали Q возможности объяснить 007 особенности машины. Поэтому, когда Lotus (буквально!) вылетел с пирса в море (см. врезку), зрители были ошеломлены и заворожены.
Специально подготовленную кузовную оболочку отправили в Perry Oceanographics — компанию по морской инженерии и строительству из Ривьера-Бич, штат Флорида. Perry славилась изобретательностью в создании самых разных подводных аппаратов (включая Reef Ranger, также показанный в подводной битве) и известна во всём мире своими уникальными возможностями.
Под руководством супервайзера по специальным визуальным эффектам Дерека Меддингса специалисты Perry переосмыслили Lotus как «мокрую» субмарину (то есть аппарат, который наполняется водой при движении под поверхностью). Вперёд её приводили четыре гребных винта, электромоторы которых питались от аккумуляторов в водонепроницаемом отсеке. Поворотные плавники регулировались механическими рычагами, которыми управлял водитель. Под водой радиус разворота Lotus составлял около 20 футов. Погружение и всплытие регулировались балластными цистернами; аппарат описывали как «изящно-аргонавтический».
Вопреки впечатлению, создаваемому кинематографическими трюками, внутри этого Lotus не было ничего похожего на салон дорожного автомобиля: там находились подводные моторы, аккумуляторы, рычаги и другие органы управления, а для водителя было предусмотрено лишь сиденье-платформа. Сообщалось, что строительство обошлось более чем в 100 000 долларов (сегодня это почти полмиллиона долларов).
За рулём находился Дон Гриффин, бывший «морской котик» ВМС США в отставке, работавший техником и испытателем в Perry. Поэтому он был очевидным кандидатом для управления Lotus на съёмочной площадке; подводные сцены снимали неподалёку, на Багамах.
Именно Дон Гриффин и управлял машиной — в полном водолазном снаряжении с дополнительным запасом кислорода, — исполнив одну из величайших анонимных ролей в истории кино. Будучи единственным полностью функциональным автомобилем-субмариной, специально спроектированным и построенным для эффектных подводных сцен, Lotus занимает значительную часть экранного времени под водой.
На съёмочной площадке Lotus прозвали «Wet Nellie». В фильме он производил невероятное впечатление. Машина была оснащена механическими крышками, открывавшими ракетные установки спереди, выпускное устройство дымовой завесы сзади и люк для мин в днище. Когда Гриффин попросил обеспечить обзор назад, на крыше установили призматическое зеркало, взятое с армейского склада излишков и снятое с танка. Шлейф пузырьков за автомобилем создавался с помощью огромного запаса таблеток Alka-Seltzer!
НЕУВЯДАЮЩАЯ ИКОНА
«Шпион, который меня любил» стал десятым фильмом франшизы о Бонде и третьим фильмом с Роджером Муром в главной роли. В переломный момент развития знаменитой серии фильмов о 007 компании Eon Productions требовался хит после разочаровывающих кассовых сборов картины «Человек с золотым пистолетом» (1974). На этот раз создатели не стали экономить: удвоили бюджет, пригласили режиссёра Льюиса Гилберта («Живёшь только дважды») и предоставили художнику-постановщику Кену (впоследствии сэру Кену) Адаму свободу для создания фантастических футуристических декораций, которыми он прославился. А ещё была субмарина — её придумал Адам, владелец Lotus и поклонник обтекаемых форм Esprit.
Так был дан старт, и во всём мире вновь разгорелось воображение четырнадцатилетних подростков: секретный агент как супергерой (с небольшой технологической помощью)! Благодаря этому обновлённому подходу «Шпион, который меня любил» стал самым кассовым фильмом о Бонде на тот момент и вновь прочно утвердил персонажа 007 в роли современного героя боевиков.
Помимо работы Меддингса на съёмочной площадке, к съёмкам Wet Nellie на Багамах вновь привлекли подводного оператора Ламара Борена, ветерана подводной съёмочной группы фильмов «Шаровая молния» и «Живёшь только дважды». И снова в фильме о Джеймсе Бонде звездой стал автомобиль, о котором зрители не переставали говорить.
WET NELLIE ВСПЛЫВАЕТ
В связи с выходом фильма «Шпион, который меня любил» в 1977 году Фред Стивенсон, исполнительный дистрибьютор американского подразделения Lotus (Lotus East), приобрёл Wet Nellie для показа на автомобильных выставках. Это следует из переписки Стивенсона с менеджером съёмочной площадки Eon на Багамах. Стивенсон вспоминал, что при доставке в Нью-Йорк Lotus был полон песка и водорослей, а времени очистить его до первого публичного показа на Нью-Йоркском автосалоне не было! Затем автомобиль показывали в Кливленде, Чикаго, Денвере и Лос-Анджелесе; к тому времени заботу о нём взяло на себя подразделение Lotus West. Стивенсон рассказывал, что с удовольствием демонстрировал Lotus и обсуждал его уникальные особенности с высокопоставленными лицами и знаменитостями, которые охотно фотографировались с Wet Nellie.
В конце концов Wet Nellie отправили на Лонг-Айленд, штат Нью-Йорк, где автомобиль хранился в неприметном складском боксе в Холбруке. По сообщениям, аренда была оформлена на 10 лет и оплачена заранее. В 1989 году судьба вмешалась: из-за просрочки арендной платы бокс выставили на публичный аукцион «вслепую». Скромная выигрышная ставка местной пары обернулась удивлением и восторгом, когда снятые покрывала открыли культовую субмарину 007. Крыша была повреждена, но в остальном автомобиль сохранился целиком. Его новые (и нынешние) владельцы вспоминают, что, пока они буксировали его домой, дальнобойщики на шоссе вовсю обсуждали по радиосвязи появление знаменитого Lotus.
После успешной аутентификации Wet Nellie косметически отреставрировали, установили на специально спроектированный выставочный прицеп и время от времени показывали публике, в том числе в Музее автомобильной истории Петерсена в Лос-Анджелесе. Однако большую часть времени автомобиль хранили в строжайшей тайне… до сих пор.
НИКТО НЕ СДЕЛАЕТ ЭТО ЛУЧШЕ
«Из всех фильмов о Бонде, в которых я снимался, — вспоминал Роджер Мур, — “Шпион, который меня любил” нравится мне больше всего. Локации были удачными, костюмы — отличными, всё в этом фильме сложилось как надо».
К сожалению, создателя персонажа Джеймса Бонда и автора первого гаджет-автомобиля 007 на бумаге, Яна Флеминга, уже нет с нами. Однако Рэймонд Бенсон, автор семи «официальных» посмертных книг о Бонде, сказал: «Я никогда не использовал подводный автомобиль ни в одном из своих романов о Бонде, но Lotus из фильма — одна из моих любимых машин во вселенной 007!»
Сегодня Wet Nellie представлен с отреставрированным кузовом музейного уровня; судя по всему, всё функциональное оборудование внутри сохранилось в полном объёме и является оригинальным. Это первое в истории публичное предложение Lotus к продаже сопровождается копиями многочисленных фотографий той эпохи, редкими кадрами из фильма, перепиской между Lotus East и съёмочной группой, памятными материалами с автосалонов и документами, подтверждающими подлинность.
Субмарина Lotus Esprit 007 — одно из самых вдохновенных творений в истории кинематографа. Мы не хотели бы, чтобы она попала в руки врага, поэтому приглашаем всех, кто способен по достоинству оценить её технологии, изобретательное применение и легендарное появление на экране, внимательно рассмотреть эту уникальную возможность приобрести Wet Nellie — один из самых увлекательных и занимательных кинематографических автомобилей всех времён.
ЗА КАДРОМ: ЭВОЛЮЦИЯ ВЕЛИКОЛЕПНОГО ШПИОНСКОГО АВТОМОБИЛЯ
Считается, что Lotus предоставила создателям фильма два серийных «дорожных автомобиля» и семь кузовных оболочек Esprit из стеклопластика. По сообщениям, одну из оболочек разрезали пополам, чтобы снять Роджера Мура и Барбару Бах на отдельных сиденьях. Оставшиеся шесть пустых кузовных оболочек использовали для начала и завершения съёмок подводных сцен. Каждую из них модифицировали для выполнения определённых функций в фильме. Вот как Wet Nellie менялась на экране:
- Использовалась в сцене втягивания колёс.
- Использовалась для изображения боковых плавников, выдвигающихся из колёсных арок, пока поднимался перископ.
- Появилась в сцене запуска ракеты «поверхность—воздух» из заднего люка.
- Была прикреплена к мощной пневматической пушке и сброшена с пирса в воду.
- Запасной экземпляр для описанной выше сцены.
- Единственная полностью герметичная оболочка, использованная для съёмок функционального автомобиля-субмарины.
После завершения съёмок оболочки для сцены с колёсами (1) и ракетной сцены (3) оставили на Багамах и подарили компании Roberts Scrap Metal Company, помогавшей с тяжёлой техникой для съёмок. Оболочка для сцены с колёсами и сегодня находится в плохом состоянии в музее Флориды. Оболочка с плавниками (2), по-видимому, исчезла, и её местонахождение неизвестно; оболочка для ракетной сцены (3) принадлежит Фонду Яна Флеминга и гордо представлена в рамках продолжающейся выставки к 50-летию Джеймса Бонда в Национальном автомобильном музее Больё. Первая оболочка для сцены с пирсом (4) была повреждена пневматической пушкой во время съёмок на Сардинии и, предположительно, была утилизирована.
Другая оболочка для сцены с пирсом (5), возможно, не использовалась или использовалась меньше; в любом случае позднее её неофициально оснастили бутафорскими гаджетами и продали в конце 1980-х годов.
Остаётся единственный функциональный автомобиль-субмарина (6), который впервые в истории предлагается публике.
— Дуг Редениус
Сооснователь Фонда Яна Флеминга
https://rmsothebys.com/auctions/lf13/lots/r153-1977-lotus-esprit-s1-wet-nellie/
Стоимость
3 020 672 AED
