Range Rover Suffix A, 3-дверный, 1972 года
Land Rover Range Rover I
Land Rover Range Rover I•
•176 просмотров
Номер шасси: 35504736A
Номер двигателя: 35508171B
£25,300 | Продан
- Цвет кузова: Sahara Dust
Сегодня на дорогах встречаются Range Rover и более современного вида, но это не значит, что у оригинальной модели первого поколения с её узнаваемыми угловатыми формами не осталось поклонников. Напротив, на рынке подержанных автомобилей она пользуется огромным спросом. Созданный Спеном Кингом оригинальный Range Rover стал одной из самых ярких историй успеха британского автопрома. Когда его производство завершилось в конце 1996 года, автомобиль выглядел таким же свежим и новаторским, как и в 1970 году, когда один экземпляр был выставлен в Лувре в качестве примера современной скульптуры. После появления модели MKII осенью 1994 года автомобиль переименовали в Range Rover Classic, но спрос даже тогда оставался высоким.
Это был автомобиль с по-настоящему международной привлекательностью. Он продавался на таких непохожих рынках, как Япония и США, Канада и Австралия, и спрос обычно превышал предложение. К моменту завершения выпуска этой легендарной модели с конвейеров сошло более 300 000 Range Rover. Последний экземпляр теперь входит в коллекцию Фонда наследия британского автопрома в Гейдоне, графство Уорикшир.
TJT 385L — Range Rover поздней серии Suffix A, впервые зарегистрированный 3 октября 1972 года. 4 октября 1972 года его приобрёл мистер Уолтер Уэлч у местного дилера Land Rover Tilleys of Weymouth в Дорсете. Номер шасси — 35504736A; автомобиль по-прежнему оснащён оригинальным двигателем V8 объёмом 3,5 л, № 35508171B. Примерно в 1975 году автомобиль перешёл к своему второму владельцу, мистеру Стэнли Уин Джонсу из Рила, Северный Уэльс. Он владел машиной около 20 лет, прежде чем в феврале 1994 года её приобрела миссис Филлис Клейтон из Херефорда. Миссис Клейтон также владела TJT 385L почти 20 лет, а в октябре 2013 года автомобиль был приобретён нынешним продавцом у дилера классических Land Rover в Беркшире.
С завода TJT 385L был окрашен в цвет Sahara Dust и заказан с рядом заводских опций: повышающей передачей Fairey, системой омывателя и стеклоочистителя заднего стекла и указателем давления масла. (В автомобилях Suffix A в стандартной комплектации устанавливались только часы; три других круглых отверстия на приборной панели закрывались заглушками, если не заказывались дополнительные приборы — указатели давления и температуры масла, а также амперметр.) Единственные отклонения от заводской комплектации — установленный стеклянный люк с подъёмной панелью и электрический вентилятор Kenlowe.
Целью продавца было сохранить максимальную оригинальность автомобиля, одновременно приведя его внешний вид к уровню, соответствующему полностью отреставрированной машине. Автомобиль не подвергался «полной реставрации»: ремонт и обновление выполнялись бережно и только там, где это было необходимо. Состояние шасси и несущих элементов кузова, механических узлов и салона было настолько хорошим, что полноценная реставрация кузова не требовалась и даже могла бы снизить историческую ценность столь оригинального Range Rover. Потребовался лишь локальный мелкий ремонт нескольких участков каркаса кузова — везде, где перестала действовать обширная антикоррозийная обработка. В этих местах коррозию удалили и вварили новую сталь.
Единственной наружной панелью, потребовавшей ремонта, стала нижняя створка задней двери. Её восстановили, использовав верхнюю панель NOS и вварив новый металл в нижнюю половину. В результате она практически неотличима от новой и идеально подходит по месту.
TJT 385L прошёл тщательную профессиональную перекраску в оригинальный цвет Sahara Dust. Окрашены также пол и грузовой отсек салона, двери и дверные проёмы, стойки, внутренние поверхности крыльев и корпуса фар, все наружные панели и крыша. Передний и задний бамперы, а также соответствующие ранней модели диски Rostyle перекрашены в серебристый цвет. На автомобиле установлены шины Michelin X с радиальным кордом, соответствующие эпохе. Салон также сохранился в прекрасном оригинальном состоянии; особенно примечательны сиденья с обивкой из ПВХ цвета Palomino. На вид эти сиденья кажутся прочными, однако их ПВХ-обивка оказалась очень хрупкой: под воздействием солнечного света материал высыхает и теряет эластичность, из-за чего со временем трескается и рвётся.
Сиденья TJT 385L с самого начала были оснащены индивидуально подогнанными чехлами и сохранились в удивительно хорошем состоянии. Основание водительского сиденья потрескалось по обеим сторонам и на подушке, однако пассажирское и заднее сиденья почти не имеют трещин и сохранили прекрасный цвет. Установлены заводские передние ремни безопасности Britax; задние ремни с инерционными катушками добавили позднее. Карты дверей и ковровое покрытие тоннеля трансмиссии заменены; для карт дверей использованы редкие детали NOS, обеспечивающие заводской вид.
Заменены боковые панели задней части салона — установлены реплики (покоробившиеся оригинальные панели хранятся вместе с автомобилем). Остальная отделка салона оригинальная и в отличном состоянии, включая чрезвычайно редкую крышку мотора заднего стеклоочистителя, установленного на D-стойке. Обивка потолка с покрытием из ПВХ цвета Palomino также в хорошем состоянии, как и резиновые коврики. В грузовом отсеке сохранилось оригинальное чёрное рифлёное резиновое покрытие пола в очень хорошем состоянии, а также чехол запасного колеса из чёрного фактурного ПВХ на войлочной основе и шторка для инструментов. На месте штатный набор инструментов, домкрат, его рукоятки и пусковая рукоятка.
Автомобиль сохранил все оригинальные детали, некоторые из которых характерны исключительно для Range Rover серии Suffix A:
- Рельефные надписи на капоте и задней двери
- Центральный замок капота
- Ранний упор капота
- Зеркала заднего вида Wingard, установленные на крыльях
- Гравированные шильдики RANGE ROVER на панели под лобовым стеклом
- Откидной кронштейн заднего номерного знака
- Оригинальные номерные знаки с рельефными символами
Механическое и электрическое оборудование TJT 385L находится в очень хорошем состоянии. Двигатель V8 объёмом 3,5 л работает на холостом ходу тихо и ровно, хорошо разгоняет автомобиль через тихую четырёхступенчатую коробку передач, оснащённую повышающей передачей Fairey на третьей и четвёртой передачах. Раздаточная коробка пониженного ряда и блокировки дифференциалов работают исправно. Моторное масло и тормозная жидкость были заменены за последние пару недель. Рулевое управление без усилителя настолько точное, насколько это вообще можно ожидать от раннего Range Rover (!), а дисковые тормоза на всех колёсах плавно и без увода останавливают автомобиль.
В целом это всё более редкая возможность приобрести оригинальный, не реставрировавшийся и не переделанный Range Rover серии Suffix A в превосходном состоянии. Сомнительно, что сохранилось много экземпляров, сочетающих такую оригинальность с прочностью кузовной конструкции; ещё меньше машин имеют комплектацию, настолько близкую к заводской. Такие автомобили — заслуга заботливых и преданных владельцев. Автомобиль продаётся с техосмотром до октября 2014 года и уплаченным дорожным налогом до сентября 2014 года. Он готов к поездкам и удовольствию за рулём: отправляйтесь на нём куда угодно — и внимание окружающих гарантировано.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Номер лота
163
Марка
LANDROVER
Модель
RANGE ROVER 3 DOOR
Регистрационный номер
TJT385L
Срок действия техосмотра
08/10/2014
Номер шасси
35504736A
Номер двигателя
35508171B
Цвет кузова
Sahara Dust
ГАЛЕРЕЯ
19
СПЕЦИАЛИСТ
ПОДЕЛИТЬСЯ ЭТИМ ЛОТОМ
Стоимость
123 536 AED
