Ford Transit Mk2 Minibus Custom — 10 000 миль, 1984 год
Ford Transit III
Ford Transit III•
•72 просмотра
Номер шасси: SFAZXXBDVZEC49155
£27,000 | Продан
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: синий
Сохранность, оригинальность и редкость соединились в этом Transit Minibus музейного качества, словно застывшем во времени. Уникальный автомобиль, спасённый после долгих лет хранения в гараже, и, возможно, лучший из доступных экземпляров своего типа. Ford Transit второго поколения выпускался с 1977 по 1986 год и внутри компании назывался Transit 1978 ½, но в обиходе известен как Mk2. Кузов в основном остался прежним, как и механическая часть, однако двигатели изменились: самым заметным новшеством стал бензиновый двигатель Pinto, позаимствованный из тогдашней линейки легковых автомобилей. Это был выносливый мотор, устанавливавшийся на Transit в версиях объёмом 1,6 и 2 литра.
И если вы задаётесь вопросом, насколько он был вынослив, то именно 2,0-литровый двигатель впоследствии лёг в основу могучего Cosworth YBT. Представленный здесь автомобиль — Ford Transit Mk2 Minibus Custom 1984 года, не похожий ни на один другой экземпляр, который можно было бы найти в 2025 году: выражение «сохранился словно в капсуле времени» не передаёт всей сути — это действительно непревзойдённый уцелевший представитель своего типа. По словам нашего продавца, поклонника Ford, первый владелец заказал микроавтобус у местного дилера Ford с заводскими опциями: 2-литровым двигателем Pinto, механической коробкой передач с повышающей передачей, задней дверью с подъёмной створкой, передним спойлером, колпаками колёс и открывающимися форточками.
Несколько лет на нём ездили, главным образом во время семейных отпусков, а затем поставили на сухое хранение, когда пробег составлял немногим более 10 000 миль. Это было в 1992 году; там он и оставался до апреля 2025-го — поразительно! Наш продавец: «Мне посчастливилось купить микроавтобус в мае 2024 года. Я держал его на сухом хранении, пока не решил подготовить к эксплуатации. Его состояние невероятное, он не подвергался переделкам и никогда не сваривался; этому помогла антикоррозийная обработка, выполненная ещё новым. На нём до сих пор стоят оригинальные шины Michelin, на которых нет признаков старения, растрескивания или разрушения.
В бардачке я нашёл руководство и сервисную книжку, а также визитную карточку продавца из дилерского центра, где изначально продали автомобиль (я знал его, поскольку работал в том же дилерском центре Ford), и нераспечатанную пачку мятных конфет Polo с ценой 8 пенсов! «Микроавтобусу потребовалась лишь лёгкая подготовка к возвращению в эксплуатацию: я снял свечи зажигания, залил в цилиндры раствор и оставил на несколько дней отмокать, а затем осторожно провернул двигатель вручную; установил свечи обратно, заменил ремень ГРМ, масло и фильтр, обновил антифриз, поставил новый аккумулятор, подключил отдельный временный источник топлива и запустил двигатель — он завёлся практически сразу.
Затем я снял топливный бак, слил топливо и очистил его, после чего установил обратно; заодно заменил оба задних тормозных цилиндра и тормозную жидкость». Его пригласили показать микроавтобус в T.C. Harrison Ford Transit Centre в Питерборо, где он был выставлен в шоуруме в рамках празднования 60-летия Transit, а затем — в Central Ford в Иртлингборо с той же целью; в обоих местах он вызвал огромный интерес. И для энтузиаста, и для преданного коллекционера стремление заполучить конкретную модель — особенно, как представляется, с эмблемой Blue Oval — в максимально оригинальном состоянии всегда будет «Святым Граалем».
Проблема в том, что классические автомобили зачастую были крайне несовершенны: кузовные конструкции никогда не проектировались с расчётом на долгий срок службы, и многие уже через несколько лет начинали страдать от коррозии. Однако так было не всегда, и мы рады представить исключение из этого правила.
Стоимость
131 301 AED
