Ford Transit Mk. II LWB, 1983
Ford Transit III
Ford Transit III•
•43 просмотра
Номер шасси: SFAVXXBDVVDY10659
Номер двигателя: DY10659
Регистрационный номер: E322 EAY
- Всего 147 миль пробега с момента выпуска
- Вероятно, один из экземпляров с самым малым пробегом из существующих
- В комплекте оригинальный счёт о покупке
Ford Transit первого поколения, или Transit Mk. I, был представлен в октябре 1965 года, непосредственно сменив Ford Thames 400E, и непрерывно выпускается в трёх основных поколениях по сей день. Изначально фургон производился на заводе Ford в Лэнгли, графство Беркшир (бывшем авиационном заводе времён Второй мировой войны, где выпускались истребители Hawker Hurricane), однако спрос превысил производственные возможности предприятия, и выпуск перенесли в Саутгемптон, где он продолжался до закрытия завода в 2013 году. В марте 1978 года дебютировала обновлённая версия, обычно известная как Transit Mk. II: она получила переработанную переднюю часть, позаимствованную у американского Mk.
III Econoline, новый салон и двигатель Pinto от Ford Cortina вместо агрегата Essex V4. Mk. II предлагался в шести вариантах кузова: фургон, Kombi, шасси с кабиной, фургон для доставки посылок, автобус и Crewbus; все они выпускались с короткой (2690 мм) и длинной (3000 мм) колёсной базой. На выбор предлагалось пять двигателей: бензиновый 1,6-литровый OHC, бензиновый 1,6-литровый OHV (Kent), бензиновый 2,0-литровый OHC, бензиновый 2,0-литровый OHC (Economy) и дизельный 2,4-литровый. Кроме того, были доступны 32 варианта расположения дверей, шесть передаточных чисел главной передачи и варианты салона на 12–17 мест.
Этот экземпляр поистине невероятен и, возможно, не имеет аналогов: с момента выпуска он прошёл всего 147 миль. Согласно истории автомобиля, этот длиннобазный фургон с двумя задними осями и двухлитровым бензиновым двигателем был заказан новым 18 марта 1983 года у Paynes Garages Ltd в Хинкли неким мистером Сагденом. Он приобрёл его лично для своего бизнеса, однако вскоре после этого предприятие потеряло крупный контракт и прекратило деятельность, поэтому фургон оказался не нужен. Затем он простоял в выставочном зале дилера ещё три года, пока дилер не попросил разрешения зарегистрировать его, поскольку ему нужно было выполнить план продаж.
Автомобиль был зарегистрирован 30 сентября 1987 года под номером E322 EAY, но так и не выезжал на дороги; на бамперах никогда не устанавливались номерные знаки. В комплект входят оригинальный счёт за 1983 год с указанной ценой нового автомобиля — 7 594,54 фунта стерлингов, а также оригинальный регистрационный документ на имя мистера Сагдена. В целом фургон находится в очень хорошем состоянии и практически сохранился таким, каким вышел с завода, за исключением небольших поверхностных следов и дефектов, возникших при хранении. По имеющейся информации, двигатель запускается с первого раза при помощи ручного подсоса и ровно работает на холостом ходу. Салон соответствует ожиданиям и фактически находится в новом состоянии.
Это идеальный экземпляр для коллекционера или даже для экспозиции в дилерском центре Ford. Вероятно, это один из экземпляров с самым малым пробегом, если не самый малопробежный из доступных где бы то ни было. Это возможность, которую нельзя упустить. На продажу выставлен Фрейзером Смитом.
Заинтересованным лицам следует учесть, что, вопреки описанию в каталоге, этот лот продаётся без регистрационного документа V5C; новому владельцу потребуется подать заявление на получение нового документа. Он станет вторым зарегистрированным владельцем автомобиля с момента его выпуска.
