Ford GT, 2017
Ford GT II
Ford GT II•
•59 просмотров
Номер шасси: 2FAGP9CW2HH200048
Аукцион: Monterey 2018
Дата аукциона: 25 августа 2018 года
Лот №: S110
$1 600 000 | Наивысшая ставка
- Цвет кузова: серебристый
- Цвет салона: черный
- 9 миль
- № 48 из 250 автомобилей, выпущенных для 2017 года
- Двигатель EcoBoost 3,5 л/647 л. с. с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением
- 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и ручным режимом переключения
- Разгон 0–60 миль/ч за 3,0 секунды
- Максимальная скорость 216 миль/ч
- Активная подвеска с несколькими режимами
- Цвет Ingot Silver с черными полосами
- Нижние элементы кузова из глянцевого углеродного волокна
- Серебристые кованые алюминиевые диски с титановыми гайками
- Салон Dark Energy
- Керамические тормозные диски с углеродным волокном
- Серебристые тормозные суппорты
Немало автопроизводителей выводят свои спортивные или экзотические модели на гоночные трассы мира для серьезных соревнований — почти всегда ради повышения привлекательности серийных автомобилей в автосалонах. Ford GT 2017 года — не из их числа. Его главной задачей было победить в своем классе в гонке «24 часа Ле-Мана» в 50-ю годовщину исторической первой победы GT40 в 1966 году. И эта цель была достигнута с впечатляющим превосходством: команда Chip Ganassi Racing заняла четыре места в первой десятке класса LM GTE, включая первое и третье. Хотя изначально GT создавался как гоночный автомобиль, он также должен был укрепить репутацию Ford как новатора в производстве серийных машин.
Пока Ganassi Racing и автомобильный гигант Multimatic Engineering из Маркема, Онтарио, разрабатывали GT для гонок, инженеры и дизайнеры Ford работали над тем, чтобы сделать его комфортным дорожным автомобилем. Этот Ford GT 2017 года, № 48 из 250 машин, построенных для омологации модели к соревнованиям FIA, демонстрирует выдающиеся результаты этой параллельной разработки. В передней части Ford GT заметно сходство с оригинальным GT40, победившим в Ле-Мане, однако его форма и габариты определялись почти исключительно регламентом FIA, законами физики и аэродинамики.
Передняя часть знакома, но по мере движения взгляда к корме становится очевидным превращение в полноценный прототип класса LM: боковины сходятся в узкую гондолу, едва вмещающую два выхлопных патрубка; сверху расположены подвижный спойлер, а по бокам — понтоны и эффектные стойки крыши, образующие характерные для GT «летающие контрфорсы». При высоте всего 43 дюйма GT едва достигает уровня подоконников обычного автомобиля; при включении режима Track кузов опускается еще на два дюйма, чтобы уменьшить поток воздуха под днищем и увеличить прижимную силу.
Двигатель Ford EcoBoost V-6 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением был логичным выбором для GT как в гоночной, так и в дорожной версии; последняя развивает на целых 47 л. с. больше гоночной — 647 л. с. Компактность V-6 позволила плотно скомпоновать агрегаты в задней части, оставив место для 7-ступенчатой автоматической коробки с двойным сцеплением. Несущий каркас и кузов GT почти полностью изготовлены из углеродного волокна; передний и задний подрамники выполнены из алюминия, а каркас безопасности интегрирован в крышу и структуру кокпита.
Передняя и задняя подвески выполнены по передовым гоночным схемам: верхние и нижние рычаги, торсионы с толкательным приводом, винтовые пружины и амортизаторы Multimatic с электрорегулируемыми золотниковыми клапанами, применяемые в болидах Формулы-1 и прототипах по всему миру. Комплект дополняют керамические тормозные диски с углеродным волокном и шины Michelin Pilot Sport Cup 2 на легких кованых легкосплавных дисках с титановыми гайками. Режимы движения Wet, Normal, Sport, Track и V-Max переключаются поворотом регулятора на рулевом колесе.
Двери сложной формы открываются вверх, обеспечивая доступ к двухместному кокпиту. Сиденья водителя и пассажира отлиты как часть несущего каркаса, что позволяет сэкономить вес крепежа и обеспечивает водителю непосредственную связь с автомобилем. Пространство в салоне ограничено — снова ради аэродинамики, — но ковшеобразные сиденья имеют удобную боковую поддержку, а обзор наружу, в отличие от многих суперкаров, почти панорамный. Поскольку сиденья закреплены неподвижно, педали и вдохновленное Формулой-1 рулевое колесо регулируются под водителя.
Красная кнопка запуска двигателя и селектор передач расположены на центральном тоннеле, однако большинство органов управления и показаний приборов находятся под рукой — на рулевом колесе, включая подрулевые лепестки из углеродного волокна, или за ним, на настраиваемой панели приборов. Этот Ford GT 2017 года окрашен в привлекательный цвет Ingot Silver с черными полосами; нижние элементы кузова выполнены из глянцевого углеродного волокна, тормозные суппорты окрашены в серебристый цвет, салон отделан в цвете Dark Energy. Потрясающий автомобиль, разгоняющийся до 60 миль/ч ровно за 3 секунды и развивающий максимальную скорость 216 миль/ч, воплощает лидерство Ford в области технологий и высоких характеристик в одном из самых красивых автомобилей экстремального класса.
