Ford GT, 2005

Номер шасси: 1FAFP90S85Y400057

Местонахождение: Финикс, Аризона

225 500 долларов США | Продан

• Один из первых экземпляров культового современного американского суперкара
• Оснащён всеми четырьмя заводскими опциями
• Один владелец, пробег с момента выпуска — 5 100 миль

550 л. с., 5,4-литровый 32-клапанный двигатель V-8 DOHC с нагнетателем, шестиступенчатая механическая коробка передач, независимая подвеска всех колёс и гидравлические дисковые тормоза на всех колёсах.

Колёсная база: 106,7 дюйма

Пожалуй, одна из самых известных историй в истории автоспорта — история создания Ford GT40. Энцо Феррари был заинтересован в продаже автомобильного подразделения своей компании и в начале 1963 года обратился к Ford. Юристы по обе стороны Атлантики быстро приступили к подготовке договора. Однако, ознакомившись с окончательным вариантом, Энцо решил, что ему не предоставили достаточно свободы и контроля над гоночным подразделением новой компании, и отказался подписывать документ.

Казалось, Генри Форд в одночасье решил: если он не может купить Ferrari, то ему придётся победить её в её же игре. Победа на трассе стала бы для Дирборна сладкой местью за сорвавшуюся сделку — так и произошло. GT40 безраздельно господствовал в гонке «24 часа Ле-Мана» с 1966 по 1969 год; в 1966-м три автомобиля заняли весь подиум.

К столетию Ford Motor Company компания решила возродить свой легендарный суперкар, предварительно заинтриговав публику многочисленными концепт-карами. Первые Ford GT поступили владельцам в конце 2004 года, и стало ясно, что Ford создала великолепный автомобиль — способный с лёгкостью превзойти Porsche Carrera GT и Mercedes-Benz McLaren SLR и по максимальной скорости опасно приблизиться к Ferrari Enzo, при этом стоивший лишь малую долю их цены. Почти идентичный силуэт оригинального GT40 не оставлял сомнений в преемственности, и автомобиль был обречён мгновенно стать классикой.

16 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

Этот Ford 2005 года выпуска с производственным номером 57 — один из первых GT, сошедших с конвейера. Он оснащён «всеми опциями», что в мире Ford GT означает окрашенные полосы на кузове за 5 000 долларов, CD-стереосистему McIntosh за 4 000 долларов, облегчённые кованые алюминиевые диски BBS за 3 500 долларов и красные тормозные суппорты Brembo за 750 долларов. Помимо этих опций, владелец заказал установку усовершенствованной выхлопной системы. Она была специально разработана для повышения эффективности работы автомобиля и снижения его температуры, а потому получила одобрение инженеров Ford как заводская деталь для GT.

С момента выпуска автомобиль тщательно обслуживался и всегда проходил сервис у дилеров Ford, имеющих оборудование и квалификацию для работы с GT. В документацию входят квитанции о сервисном обслуживании, оригинальная наклейка с данными автомобиля, фотографии машины в процессе сборки и письмо за подписью инженеров Ford, подтверждающее, что этот GT проходил дополнительные испытания на испытательном полигоне Ford. Кроме того, недавно автомобиль прошёл обслуживание на пробеге 5 000 миль и во всех отношениях готов к поездкам и удовольствию от вождения.

По мере развития эпохи современных суперкаров становится ясно, что мы вступили в новую эру скоростных автомобилей. Многие производители выбирают подрулевые переключатели передач и гибридные силовые установки, чтобы сделать свои машины как можно быстрее, одновременно, возможно, снижая требования к водительскому мастерству и усилиям, необходимым для укрощения столь темпераментного автомобиля. Многие считают Ford GT одним из последних великих аналоговых суперкаров, поэтому коллекционеры высоко ценят их с самого момента, когда они покинули завод.

Ford GT с его несомненной визуальной связью с одним из величайших гоночных автомобилей всех времён уже доказал свою коллекционную ценность. Этот экземпляр, оснащённый всеми четырьмя заводскими опциями и прошедший с момента выпуска менее 5 100 миль, безусловно, заслуживает внимания.

https://rmsothebys.com/auctions/az14/lots/r169-2005-ford-gt/